6-raamilised Jaapani maasturid Toyota RAV 4 hinnaga
Paljud kasutajad seostavad Jaapani autosid töökindlusega, eriti kui need autod on raamiga maasturid. Selliseid lahendusi ei saa aga vaevalt taskukohaseks nimetada: reeglina ületab nende hind 2-3 miljonit tavaühikut. Täna proovime välja mõelda, milliseid Jaapani raame saab nimetada kõige soodsamateks. Kõigi loetletud võimaluste soovitatav hinnasilt ei ole kõrgem kui viimastel kuudel nõutud Toyota RAV 4 maksimaalsel versioonil. Selle maksumus, muide, on 2,66 miljonit rubla.
Tahaksin kohe märkida, et artikkel on kirjutatud pärast dollari märtsikuist kukkumist, kuid isegi enne hindade revisjoni.
Niisiis, esimene võimalus on tõeline raam, millel on suurepärane murdmaasõit ja soovituslik hind 1,44 miljonit rubla. Pärast neid sõnu tekib mõte – mis on konks? Kas sa tõesti räägid uutest autodest? Konks on tegelikult selles, et see on Suzuki Jimny, hea auto, kuid liiga kompaktne. Igapäevaseks lahenduseks on seda raske nimetada, pigem autoks hingele.
Kallimatest ja ruumikatest lahendustest tasub aga veidi laiemalt vaadata “raammaasturi” mõistet. Põhimõte on see, et kui soovite suhteliselt odavat nelikveoga suure raamiga autot, siis Mitsubishi L200 pikap on esimene pretendent. 2,4-liitrise diiselmootoriga (154 hobust 380 pöördemomendiga) põhiversiooni jaoks küsivad nad alates 2 069 000 tavaseadmest. Automaatkäigukastiga versiooni eest tuleb aga välja käia 2,4 miljonit. Üldiselt on see väga suur auto pikkusega 5,22 meetrit, kliirensiga 20-22 cm (olenevalt versioonist).
Järgmisena on nimekirjas klassikaline Toyota Fortuneri raamiga maastur. Teoreetiliselt leiate standardkonfiguratsioonis versiooni 2,7-liitrise mootoriga 166 hobusele ja manuaalkäigukastiga. Hind – 2,28 miljonit rubla. Maasturi mõõtmed pole liiga korralikud, kuid mitte ka muljetavaldavad: pikkus on 4,8 meetrit. Automaatkäigukasti fännid peavad maksma umbes 2,6 miljonit rubla.
Järgmine raamauto on Toyota Hilux. Ja see on jälle pikap. Ettevõtte teatel saab 2,33 miljoni eest osta 2,4-liitrise diiselmootori (150 hobujõudu ja 400 pöördemomenti) ja manuaalkäigukastiga versiooni. Automaatkäigukast koos 2,8-liitrise diiselmootoriga hakkab maksma juba 2,66 miljonit Hinnasilt on ligikaudu võrreldav uue Toyota RAV 4 maksimaalse konfiguratsiooniga.
Mitsubishi Pajero Sport. Klassikaline Jaapani raamiga maastur. Ilma igasuguste vahetusteta jääb vaadeldavasse hinnakategooriasse 2,4-liitrise diiselmootoriga mehaanika baasversioon. Selle hind on 2,45 miljonit. Kuid automaatkäigukastiga kimbu eest peate maksma veidi rohkem kui 2,7 miljonit rubla.
Ja lõpuks Land Cruiser Prado. 2,55 miljoni eest pakub ettevõte komplekti koos 2,7-liitrise bensiinimootori komplektiga 163 hobusele ja manuaalkäigukastiga. Üldiselt võib autot nimetada elavaks klassikaks. Automaatkastiga versiooni eest küsitakse aga umbes 3 miljonit.
