Kelle nelikvedu on parem? Crossoverite hulgas!
Nelikveoga linnakrossoverid on nüüd väga populaarsed, see pole mitte ainult praktiline erinevates teeolukordades, vaid lisab staatust ka juhile endale, kes võib selle süsteemi olemasoluga alati kiidelda.
Tõenäoliselt ei aita teid tõelisel maastikul nelikvedu, mis on paigaldatud enamikule kaasaegsetele krossoveritele, sest see on automaatne AWD nelikvedu, millel pole keskdiferentsiaali lukku.
On kallimaid krossovereid, millel on täiustatud püsiv nelikvedu. Üldiselt valisin krossoverite hulgast 3 parimat petturit.
Volkswagen Touareg
Uue põlvkonna Volkswagen Tuaregil pole enam tagumises diferentsiaalis ülekandekasti ja iseblokki, selle asemel on kasutusel elektrooniline lukusüsteem, võimsamad mootorid ja 8 automaatkäigukasti. Samuti on uuel Tuaregil õhkvedrustus ja aluse kliirens 215 mm, mida saab 40 mm võrra alla lasta või 70 mm tõsta.
Nelikveosüsteemis ei kasutata Haldexi sidurit, see põhineb Torseni iselukustuval diferentsiaalil, mis suudab vahetada kuni 70% esisillale ja kuni 80% taha. Torseni automaatlukk ei kuumene üle ja on palju töökindlam kui muud tüüpi lukud. Kõigest sellest võime järeldada, et Volkswagen Tuaregi nelikveosüsteem on crossoverite seas üks parimaid.
Jeep Cherokee
Isegi oma alguses oli Jeep Cherokee raammaastur, kuid hiljem, teisele platvormile kolituna, sai sellest moodsa moe huvides mugav linnakrossover. Cherokee põhiomadusteks on V6-mootor, millel on 9 automaatkäigukasti ja kolm nelikveosüsteemi. Kõige arenenumal süsteemil on kahekäiguline reduktoriga ülekandekast.
Veelgi täiustatud nelikveosüsteemil on tagumine diferentsiaalilukk, see on mõeldud tõeliseks maastikusõiduks. Nagu näete, võib Jeep Cherokee crossover olla tõeline maastur. Cherokee'd võib õigustatult pidada üheks kõige läbitavamaks crossoveriks.
Mercedes-Benz GLE
Mercedes GLE-l on keskdiferentsiaaliga nelikveosüsteem, veojõudu telgede vahel jaotub 50 kuni 50, lisaks on reduktoriga ja tugevdatud põhjaga maastikuversioon. GLE-l on ka õhkvedrustus, standardsele 200mm kliirensile saab lisada veel 90mm ning põhiomadus on see, et iga ratta kliirensit saab eraldi langetada ja tõsta.
Näiteks saab paremat esiosa tõsta ja tagumist vasakut alla lasta, see aitab välja tulla ka kõige keerulisematest kohtadest. Seetõttu võib Mercedes-Benz GLE-d pidada üheks parimaks petturiks crossoverite seas. Mootoritest on sakslasel 2,0-3,0-liitrine diiselmootor võimsusega 240-330 jõudu ja 3-liitrine V6 võimsusega 370-435 jõudu, mõlemad mootorid on paaris 9 isearendatud automaatkäigukastiga.