Way VV6 2018 on Wuwei Wuwei VV5 ja BB7 mudelite täisvend
Hiina uut krossoverit Wei VV6 esitleti avalikkusele 2018. aasta Pekingi autonäituse raames ning see valmistub selle suve keskel Hiina turule sisenema. Meie ülevaates Wei VV6 2018-2019 – mudelite venna Wuwei Wuwei VV5 ja BB7 fotod ja videod, hind ja täielikud tehnilised andmed rõõmustavad nelikveo olemasolu (ristmikud VV5 ja BB7 loetakse nelikratasteks ajam, kuid tegelikult on mudel vaikimisi esiveoline) .
Juulis on Hiinas kavas uue Wei VV6 crossoveri müük, millel on võimas 197-hobujõuline 2,0-liitrine turbobensiinimootor, 7 DCT-robot ja 5 veorežiimiga (Standard, Sport, Snow, Mud, Sand) nelikvedu. august 2018 aastat hinnaga 165 000-170 000 jüaani (ligikaudu 1630-1680 tuhat tavaühikut).
Tahaksin märkida, et võib-olla ilmuvad hiljuti 2019. aastal grupi Suure müüri tiiva all loodud Wei kaubamärgi crossoverid. Samas pole selge, kas tegemist on VV5 Wei, Wei Wei VV6 ja BB7 originaalmudelitega või pakutakse paljudele kasutajatele hinnalogoga koopiaid. Muide, Way linnamaastur juba VV5 äratatakse F5 hinnas uuesti ellu ja süttib Pekingi autonäitusel.
Wei VV6 krossover loodi Wei VV5 mudeli baasil (ühine platvorm, mootor, käigukast), kuid uudsus erineb doonori omast, mida suuremad on kere mõõtmed veidi erineva disainiga.
- Wei VV6 2018–2019 kere välismõõtmed on 4585 mm pikk, 1860 mm lai ja 1720 mm kõrge ning teljevahe on 2680 mm ja kliirens 220 mm.
- Palju rohkem platvormi VV6 Uwei Uwei VV5 on 123 mm pikk, 3 mm lai ja 82 mm kõrge.
- Crossover on varustatud tavaliste 19-tolliste velgedega 235/55 R19 mugavusrehvidega ning valikuliselt on saadaval laiemad 20-tollised 245/45 R20 rehvid.
VV6 mudeli esiosa on peaaegu koopia VV5 linnamaasturi esiosast (kompaktne vale radiaatorivõre, kitsad LED-esituled, võimas kaitseraud), kui mitte arvestada külgmiste õhuvõtuavade esialgset kuju, mis on ühendatud stiilne pesa.
Küljel asuvate crossoverite kaalumisel on märgata enamat kui lihtsalt Way kaubamärgi viie ja kuue tootevaliku erinevused. VV6 Way kereprofiil näeb välja vähem sportlik ja katusejoon ei lange nii palju taha kui VV5 Way. Seal on suur uks, millel on originaalne täispuhutud pindade reljeef ja muud tagumised katusesambad, mida kaunistavad kroomitud siksakid.
Tagumine Way VV6 on samuti selgelt kaugel Wei VV5 platvormi noorema venna ahtrist ning näeb välja raskem, kuid soliidne ja isegi kallis. Arsenalil on palju pakiruume, stiilsed LED-ääretuled, võimas põrkeraud, mille põhjas on vastupidav plastpaneel ja paar kahekordset väljalasketoru.
Crossoverite sisekujundus on identne, alustades esipaneeli ja keskkonsooli arhitektuurist võimsas nuppudega ülepuistatud tunnelis, lõpetades kõige mugavamate istmetega juhile ja kõrvalistujale, tervitades tagumist istmerida, ruumikast. pagasiruumi ja laia valikut kaasaegseid seadmeid. Teise rea reisijate jaoks on VV6 Way salongis aga ruum oluliselt suurem ja panipaik mahukas.
Fotol on salong väga usin otsides uusi elemente virtuaalsest näidikupaneelist (12,3-tolline ekraan), kombineeritud nahksisu (must ja elevandiluu ökonahk) juhi- ja kõrvalistujaistmed, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega, multimeediasüsteem 9-ga. -tolline värviline ekraan (Bluetooth, Wi-Fi, Apple CarPlay ja Baidu CarLife) ja mugav multimeditsiiniseade, mis asub kesktunnelis, kahetsooniline kliimaseade, Infiniti premium helisüsteem 12 kõlariga, panoraamklaaskatus, elektriline pagasiruumi kaas ja suurepärane komplekt elektroonilisi assistente ja assistente.
Kesktunnel on lihtsalt nuppude ja võtmetega täis. Olemas on elektrooniline seisupidur, parkimisabi, abiline mäest laskumisel, soojendusega rool, tahavaatekaamera, kuid kõige huvitavam nupuplokk vastutab nelikveo optimaalse režiimi valimise eest. Nupp ühe viiest eelseadistatud sõidurežiimist aktiveerimiseks ja tava- ja sportrežiimide vahel ning režiimide vahel, mis pakuvad optimaalseid nelikratta seadistusi lumes, mudas või liivas sõitmiseks. Lisaks on süsteem Drive režiimis kolme režiimiga Normal, Eco ja Sport, mis muudavad mootori, käigukasti ja hüdrovõimendi algoritme.
Tehnilised andmed Way VV6 2018-2019
Uus crossover “veoauto” ja Haval H6 2. põlvkonna arhitektuur, täiesti sõltumatu esi- (MacPherson) ja tagumine (mitme lüli) vedrustus, roolivõimendi, elektrilised ketaspidurid kõigil ratastel, mida täiendavad elektroonilised süsteemid ees ABS koos EBD ja BAS, TCS ja ESP, käigukast elektrooniliselt juhitava siduriga, mis ühendab tagarattaid.
Uue Wei VV6 krossoveri kapoti all on neljasilindriline 2,0 turbodiisel bensiinimootor (197 hj 315 Nm), mis on ühendatud kahe sidurikettaga DCT 7 robotkäigukastiga.