Vems fyrhjulsdrift är bättre? Bland crossovers!
City crossovers med fyrhjulsdrift är nu mycket populära, detta är inte bara praktiskt i olika situationer på vägen, utan ger även status till föraren själv, som alltid kan skryta med att ha detta system.
Fyrhjulsdrift, som är installerad på de flesta moderna crossovers, är osannolikt att hjälpa dig på riktig terräng, eftersom detta är en automatisk AWD-fyrhjulsdrift som inte har ett mittdifferentialspärr.
Det finns dyrare crossovers med förbättrad permanent fyrhjulsdrift. I allmänhet valde jag de 3 bästa skurkarna bland crossovers.
Volkswagen Touareg
I den nya generationen Volkswagen Tuareg finns det inte längre en växellåda och en självspärr i den bakre differentialen, utan istället används ett elektroniskt låssystem, kraftfullare motorer och 8 automatiska växellådor. Dessutom har den nya Tuareg luftfjädring och ett basavstånd på 215 mm, som kan sänkas med 40 mm eller höjas med 70 mm.
Fyrhjulsdriftsystemet använder ingen Haldex-koppling, det är baserat på en Torsen självlåsande differential, som kan växla upp till 70 % till framaxeln och upp till 80 % bakåt. Torsen automatiska lås överhettas inte och är mycket mer pålitlig än andra typer av lås. Av allt detta kan vi dra slutsatsen att fyrhjulsdriften på Volkswagen Tuareg är en av de bästa bland crossovers.
Jeep Cherokee
Redan vid sitt ursprung var Jeep Cherokee en ram-SUV, men senare, efter att ha flyttat till en annan plattform, blev den en bekväm urban crossover, för modernt modes skull. Cherokees huvudegenskaper är en V6-motor med 9 automatiska växellådor och tre fyrhjulsdrivna system. Det mest avancerade systemet har en tvåväxlad växellåda med reduktionsväxel.
Ett ännu mer avancerat fyrhjulsdriftsystem har bakre differentialspärr, detta är för riktig terräng. Som du kan se kan Jeep Cherokee crossover vara en riktig SUV. Cherokee kan med rätta anses vara en av de mest framkomliga crossovers.
Mercedes-Benz GLE
Mercedes GLE har ett fyrhjulsdriftsystem med centerdifferential, dragkraften mellan axlarna är fördelad 50 till 50 plus att det finns en terrängversion med reduktionsväxel och förstärkt botten. GLE har också luftfjädring, du kan lägga till ytterligare 90 mm till standarden på 200 mm markfrigång, och huvudfunktionen är att markfrigången för varje hjul kan sänkas och höjas separat.
Till exempel kan den främre högra delen höjas, och den bakre vänstra kan sänkas, detta hjälper till att ta sig ur även de svåraste ställena. Därför kan Mercedes-Benz GLE anses vara en av de bästa skurkarna bland crossovers. Bland motorerna har tysken en 2,0-3,0 liters dieselmotor med en kapacitet på 240-330 krafter, och en 3-liters V6 med en kapacitet på 370-435 krafter, båda motorerna är ihopkopplade med 9 egenutvecklade automatiska växellådor.