Caterpillar-maastoauto AvtoVAZilta! Todella mielenkiintoinen auto!
Maastoajoneuvot kiinnittävät aina huomioni, eivät vain minun. Olen jo pitkään halunnut rakentaa jonkinlaisen mönkijän. Toivon tänä keväänä alkavani toteuttaa tätä unelmani.
Äskettäin kirjoitinkin jo viime aikoina myynnissä olleesta ruotsalaisesta niveltela-alustaisesta mönkijästä. Löysin sen suositulta sivustolta, joka myy erilaisia erikoislaitteita. En lopeta mielenkiintoisten maastoajoneuvojen etsintöjä. Ja toissapäivänä löysin erittäin mielenkiintoisen auton kotimaisen tuotannon raiteilta! Olin erittäin kiinnostunut oppimaan lisää tästä laitteesta.
Kotimaista maastoajoneuvoa kutsutaan nimellä CXM-8, joka tarkoittaa “moottorikelkkaajoneuvoa”. Visuaalisesti tämä auto on hyvin samanlainen kuin ruotsalainen Volvo BV206 amfibinen mönkijä. Jos et harkitse yksityiskohtaisesti, koneet voidaan helposti sekoittaa. Mutta tästä huolimatta kotimainen mönkijä on täysin suunniteltu ja rakennettu äskettäin kotimaisista komponenteista ilman ulkomaista lainaa.
Jos vertaamme VAZ:ia ja ruotsalaisia maastoajoneuvoja aiottuun tarkoitukseen, maastoajoneuvot eivät täsmää täysin. Ruotsi rakennettiin alun perin sotilaskäyttöön ja kotimainen siviilikäyttöön.
Ensinnäkin CXM-8-maastoauto, jolla on myös oma nimi Vega, rakennettiin äskettäin hätätilanneministeriön tarpeisiin. Pelastusoperaatioihin paikoissa, joissa on syvä lumipeite, pääasiassa vuoristossa. Nivelletyn runkorakenteen ja kahden itsenäisen tela-alustan ansiosta mönkijällä on ilmiömäinen kellunta syvimmässä lumessa.
Toinen sovellus, jonka suunnittelijat suunnittelivat tälle koneelle, on hiihtokeskusten ylläpito. Koneen suunnittelu aloitettiin vuonna 1990, ei kauan ennen Neuvostoliiton romahtamista. Ja ensimmäiset näytteet näkivät valon vuonna 1991. Tässä on syytä huomata, että kotimaisessa segmentissä ei yksinkertaisesti ollut sellaisia autoja.
Auto oli suunniteltu käytettäväksi lumikissana, laskettelurinteiden tasoittamiseen ja tiivistämiseen sekä hiihtäjien kuljettamiseen paikkoihin, joissa ei ole paikallaan olevia hissejä.
Koneen kantavuus on 1200 kiloa. 400 eteen moottorin kanssa ja 800 taakse rungon kanssa. Tämä kantavuus riittää kuljettamaan 14 henkilöä hiihtovarusteissa. Mutta tätä varten toinen hytti on asennettava rungon yläpuolelle. AvtoVAZissa valmistettiin myös autoja, joissa oli ohjaamot korin sijaan.
Kaikki jäljet, kuten sanoin, johtavat. Ne, kuten kaikki tässä mönkijässä, ovat kotimaista tuotantoa. Itse kumiset telat, 50 senttimetriä leveät, otettiin moottorikelkasta. Takatelissä on myös lukko, jonka avulla voit lukita telat yhteen.
Kuten sanoin, auto on äskettäin suunniteltu ensisijaisesti hätäministeriölle. Näitä tarkoituksia varten se julkaistiin pienessä erässä. Iästään huolimatta nämä koneet toimivat edelleen ja auttavat pelastajia heidän vaikeassa tehtävässään. Useita autoja myytiin yksityisiin käsiin, kuten nyt myynnissä oleva auto.
CXM-8-autot valmistettiin AvtoVAZ-divisioonassa “Special Transport Enterprise AVTOVAZTRANS”. Ne koostuvat, kuten sanoin, kokonaan kotimaisista komponenteista. Moottori VAZ-2106:sta, vaihteisto eri osista VAZ 2106- ja Niva-autoista. Tämä tekee autosta erittäin huollettavan missä tahansa maassamme.
Auto kehittää nopeutta jopa 35 km/h. VAZ-yksiköt, toisin kuin perinteiset pyörällisen auton kuormat, kokevat vähemmän kuormia ja vastaavasti epäonnistuvat harvemmin.
Mitä tulee kopioon, jonka näin laitteiden myyntisivustolla, se on erinomaisessa kunnossa. Moottori on omistajan mukaan uusi. Runko on maalattu iskunkestävällä Raptor-pinnoitteella. Valokuvista voidaan arvioida itsenäisesti sisätilojen ulkonäkö ja kunto. Näyttää siltä, että autoa on seurattu.
Mitä tulee hintaan, he haluavat saada 890 tuhatta ehdollista yksikköä tälle autolle. Mielestäni tämä on kohtuullinen hintalappu. Sellaiset muiden valmistajien koneet ovat monta kertaa kalliimpia!