Kenen neliveto on parempi? Crossoverien joukossa!
Nelivetoiset kaupunkicrossoverit ovat nyt erittäin suosittuja, tämä ei ole vain käytännöllistä eri tilanteissa tiellä, vaan myös lisää asemaa itse kuljettajalle, joka voi aina ylpeillä tästä järjestelmästä.
Neliveto, joka on asennettu useimpiin nykyaikaisiin crossovereihin, ei todennäköisesti auta sinua todellisessa maastossa, koska tämä on automaattinen AWD-nelipyöräveto, jossa ei ole keskitasauspyörästön lukkoa.
On kalliimpia crossovereja, joissa on parannettu pysyvä neliveto. Yleisesti ottaen valitsin crossoverien joukosta 3 parasta rogue.
Volkswagen Touareg
Uuden sukupolven Volkswagen Tuaregissa ei ole enää vaihteistoa ja itselukkoa takatasauspyörästössä, vaan sen sijaan käytetään elektronista lukkojärjestelmää, tehokkaampia moottoreita ja 8 automaattivaihteistoa. Lisäksi uudessa Tuaregissa on ilmajousitus ja 215 mm:n perusvälys, jota voidaan laskea 40 mm tai nostaa 70 mm.
Nelivetojärjestelmässä ei käytetä Haldex-kytkintä, se perustuu Torsenin itselukkiutuvaan tasauspyörästöyn, joka voi vaihtaa jopa 70 % etuakselille ja jopa 80 % taakse. Torsen automaattinen lukko ei ylikuumene ja on paljon luotettavampi kuin muun tyyppiset lukot. Kaikesta tästä voimme päätellä, että Volkswagen Tuaregin nelivetojärjestelmä on yksi parhaimmista crossovereista.
Jeep Cherokee
Jo alun perin Jeep Cherokee oli runkomaasturi, mutta myöhemmin toiselle alustalle siirryttyään siitä tuli mukava kaupunkicrossover modernin muodin vuoksi. Cherokeen pääominaisuudet ovat V6-moottori, jossa on 9 automaattivaihteistoa ja kolme nelivetojärjestelmää. Edistyksellisimmässä järjestelmässä on kaksinopeuksinen vaihteisto, jossa on alennusvaihde.
Vielä edistyneemmässä nelivetojärjestelmässä on takatasauspyörästön lukko, tämä on todellista maastoa varten. Kuten näet, Jeep Cherokee crossover voi olla todellinen SUV. Cherokee voidaan perustellusti pitää yhtenä kelvollisimmista crossovereista.
Mercedes-Benz GLE
Mercedes GLE:ssä on nelivetojärjestelmä, jossa on keskitasauspyörästö, pito akseleiden välillä jakautuu 50-50, plus on off-road-versio alennusvaihteella ja vahvistetulla pohjalla. GLE:ssä on myös ilmajousitus, normaaliin 200 mm maavaraan voi lisätä vielä 90 mm, ja pääominaisuus on, että jokaisen pyörän maavaraa voidaan laskea ja nostaa erikseen.
Esimerkiksi oikeaa etuosaa voidaan nostaa ja vasenta takaosaa laskea, mikä auttaa pääsemään ulos vaikeimmistakin paikoista. Siksi Mercedes-Benz GLE:tä voidaan pitää yhtenä parhaista roistoista crossoverien joukossa. Moottoreista saksalaisella on 2,0-3,0 litran dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 240-330 voimaa, ja 3-litrainen V6, jonka kapasiteetti on 370-435 voimaa, molemmat moottorit on yhdistetty 9 itsekehitettyyn automaattivaihteistoon.