Skoda esitteli Enyaq Coupe iV:n ja sen “ladatun” version. RS nousi “sataan” 6,5 sekunnissa
Tänään esitelty Ereska on tšekkiläisen tuotemerkin “vihreän” linjan ensimmäinen “kuuma” malli – perinteisellä katolla varustetussa maastoautossa ei ole tätä mahdollisuutta.
Volkswagenin omistamasta Skoda-brändistä on tullut ensimmäinen täysin sähköinen Skoda Enyaq -crossover. Tämä malli debytoi syyskuussa 2020 ja tuli myyntiin Vanhan maailman markkinoilla seuraavana kuussa. Carsalesbasen verkkosivuston mukaan osittaisena vuonna 2021 (tammikuusta marraskuuhun) jälleenmyyjät onnistuivat myymään 40 889 kappaletta Euroopassa. Tulos on hieman korkeampi “kaksoismallilla” – Volkswagen ID.4:llä, joka myi 46 079 yksikköä samana ajanjaksona. Nyt on vuorossa “veli” ID.5 – puhumme Enyaq Coupe iV coupe-crossoverista.
Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV
Skoda esitteli Enyaq Coupe iV:n sekä sen “ladatun” version, jonka nimeen lisättiin RS tänään, 31. tammikuuta osana verkkoesitystä. Verrattuna perinteiseen katettuun “sähköiseen maastoautoon”, coupe-versiolla on erilainen kääntöpuoli. Coupe on 6 mm korkeampi kuin tavallinen Enyaq (1622 mm). Toisen perän ansiosta pituus kasvoi 14 mm, tämä koko on 4563 mm. Akseleiden leveys ja etäisyys ovat samat: 1879 mm ja 2765 mm.
Korin takia uutuus on virtaviivaisempi kuin “tavallinen” sähköinen SUV, joten sen vastuskerroin on pienempi – 0,234 (“tavallisella” SUV:lla – 0,255). “Ladatussa” crossoverissa Enyaq Coupe RS iV tämä luku on kuitenkin korkeampi (erilaisen puskurin suunnittelun vuoksi) – 0,248. Tavaratilan tilavuus “coupe” – 570 litraa (vakioversio – 585 litraa). Numeron sijoituspaikka on siirretty viidennestä ovesta takapuskuriin.
Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV -sisustus
Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe iV -sisustus
Enyaq Coupe iV:ssä on 19 tuuman pyörät peruspyörinä (“tavallisessa” crossoverissa on 18 tuuman pyörät), kun taas “Hereskassa” on vakiona 20 tuuman pyörät. Coupe-tyyppisten crossoverien vakiovarusteisiin kuuluu panoraamakatto, lisäksi “ladattu” SUV on varustettu matriisipään optiikalla sekä pistorasian LED-valaistuksella, joka sijaitsee perinteisen jäähdyttimen säleikön sijaan.
Kuvassa: Skoda Enyaq Coupe RS iV
Salon “coupe” ei melkein eroa tavanomaisella katolla varustetun crossoverin sisustuksesta. Ellei Coupe-versio, jopa perusversiossa, saanut 13 tuuman infotainment-järjestelmän kosketusnäyttöä (“yksinkertaisen” Enyaqin alkuperäisessä versiossa on 10 tuumaa). Virtuaalisen “tilauksen” diagonaali on 5,3 tuumaa; lisätyn todellisuuden kompleksilla varustettu projektio on valinnaisesti saatavana. Uutuus tarjosi erilaisia sisustusvaihtoehtoja.
“Vihreästä” Skoda Enyaq crosscoupesta tulee vain neljä versiota (vakiomaastoautolla ei ole perusversiota). Joten tässä lähtölaskenta alkaa Coupe 60 iV:n ominaisuuksista: siinä on sähkömoottori taka-akselilla, se tuottaa 179 hv sekä akun, jonka kapasiteetti on 62 kWh. Sitten tulee Coupe 80 iV -versio, jossa on 204 hevosvoiman sähkömoottori ja suurempi, 82 kWh:n akku. Tämä on pitkän kantaman modifikaatio – ilman latausta se voi kulkea 545 km (laskenta suoritettiin WLTP-syklin mukaan). Huomaa, että tämä luku on korkeampi kuin tavallisella crossoverilla – enintään 534 km. Kolmannessa versiossa – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – on neliveto, kaksimoottorisen yksikön kokonaisteho on 265 hv.
Kuvassa: sisustus Skoda Enyaq Coupe RS iV
Kuvassa: sisustus Skoda Enyaq Coupe RS iV
Huippuversiossa, Enyaq Coupe RS iV:ssä, on myös kaksi sähkömoottoria (yksi kullekin akselille), joiden kokonaisteho on 306 hevosvoimaa. Huomaa, että tämä malli on esikoinen sähköisten “eresokkien” joukossa. Tällaisella “kuumalla” maastoautolla on matalampi urheilujousitus (maavara on 15 mm vähemmän edessä ja 10 mm takana), ja kiihtyvyys nollasta “sataan” kestää 6,5 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 180 km/h (normaaleissa versioissa enintään 160 km/h).
Yhtiö ei ole vielä poistanut hintoja, Skoda Enyaq Coupe iV:n ja Enyaq Coupe RS iV:n myynti vanhan maailman markkinoille alkaa keväällä 2022. Huomaa, että kotimarkkinoilla tavallisesta sähkökäyttöisestä Skoda-maastoautosta pyydetään miinus 1 124 900 Tšekin kruunua (vastaa noin 3,9 miljoonaa tavanomaista yksikköä nykyisellä valuuttakurssilla). On selvää, että coupe-tyyppisen crossoverin alkuperäinen hinta on korkeampi.