Myytinmurtajat: Totuus osa-aikaisesta nelivetoautosta

Mainos Zenissä Uusi Toyota Fortuner ja Hilux käyttävät kiinteää nelivetojärjestelmää, kuten PartTimea. Tämän teknisen järjestelmän ominaisuuksista on paljon kiistaa. Päätimme pohtia yleisimpiä mielipiteitä selventääksemme ja hälventääksemme huhuja.

Myytti #1 “Osa-aikainen kiinteä neliveto on tapa autonvalmistajalle säästää rahaa”

Usein väitetään, että osa-aikainen kiinteä nelivetojärjestelmä on autonvalmistajan tapa säästää monimutkaisemman tekniikan kehittämisessä ja tuotannossa. Kyllä, täällä on säästöjä, mutta edunsaaja ei ole Toyota, vaan sen asiakkaat. Loppujen lopuksi järjestelmä, jossa ei ole monimutkaista keskitasoa, on mahdollisimman tehokas ja yksinkertainen, ja siksi omistajat voivat välttää kalliit korjaukset, jos eri anturit ja käyttöelementit vioittuvat. Monet valittavat kyvyttömyydestä käyttää nelivetoa asfalttitiellä tai moottoritiellä. Osa-aikaista käyttöä kuivalla päällysteellä, joka ei salli pyörän luistamista, ei todellakaan suositella, koska tämä voi johtaa etutasusyötön ylikuumenemiseen. Mutta täällä insinöörit ovat toimittaneet anturin, joka varoittaa etukäteen mekanismin mahdollisesta ylikuumenemisesta. Nelivedon kytkeminen ja irrottaminen on äärimmäisen yksinkertainen, ytimekäs ja nopea. Tätä varten sinun on käännettävä erityinen valitsin yhdellä yksinkertaisella liikkeellä. Voit kytkeä etuakselin ajettaessa suorassa linjassa jopa 100 km / h nopeudella, eikä irrottamiselle ole rajoituksia.

Osa-aika säästää myös polttoainetta ajettaessa takavetotilassa. Joten asiakkaat hyötyvät tällaisesta teknisestä ratkaisusta. Ja tämä näkyy myyntituloksista – viimeisten viiden vuoden viimeisten tilastojen mukaan Toyota Hilux on myynyt paremmin kuin kaksi johtavaa kilpailijaansa yhteensä.

Myytti #2 “ Osa – aikainen ajaminen on vanhentunutta tekniikkaa”

Totuus on, että luotettavuudella ei ole viimeistä käyttöpäivää. Kiinteästi kytketyn nelivetojärjestelmän tärkein etu on kyky kestää raskaita kuormia vaikeimmissa käyttöolosuhteissa. Pitkän aikaa täydellä kuormalla maastossa ajaminen ovat ne ominaisuudet, joiden ansiosta Toyota Hiluxista on tullut kestävyyden mittapuu ja yhtiön toiseksi myydyin malli. Ja yksi ensimmäisistä luotettavuuskriteereistä on minimoida epäonnistuvien solmujen lukumäärä. Tähän periaatteeseen perustuu Toyota Hiluxin ja Fortunerin tekninen ratkaisu, joka on aina käyttövalmis, testattu vaikeimmilla teillä ja vaatii vähän huoltoa.

Luotettavien mekaanisten komponenttien, kuten automaattisella poiskytkentäjärjestelmällä varustetun etutasauspyörästön, lisäksi autoissa käytetään edistynyttä modernia elektroniikkaa. Esimerkiksi A-TRC aktiivinen luistonestojärjestelmä, joka lukee tietoja nopeusantureista ja määrittää, mitkä pyörät ovat taipuvaisia ​​luistamaan ja millä on varma pito pinnasta. Jarrujen toimintaa ja moottorin pitoa säätelemällä se hidastaa selektiivisesti luistamaan alttiita pyöriä, simuloi lukkiutuvaa poikkiakselin tasauspyörästöä ja jakaa moottorin vääntömomentin uudelleen luotettavan pidon omaavien pyörien hyväksi. Myös moottorinhallintajärjestelmää ja jarrupainetta säätelemällä Hill Climb Assist (HAC) ja Hill Descent Assist (DAC) toimivat. Tuskin kokeiltuaan kaikkea tätä käytännössä,

Myytti #3 “Ei ole turvallista ajaa kiinteällä osa – aikaisella nelivedolla”

Usein Toyota Fortunerin tai Hiluxin ostavat joutuvat siihen käsitykseen, että takavetoinen ajaminen asfaltilla ei ole turvallista.

Tämä ei pidä paikkaansa, koska nykyaikaiset Toyota-maastoautot ovat luokkansa turvallisimpia ajoneuvoja, koska niissä on vakiona monia aktiivisia turvajärjestelmiä:

• lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
• jarruvoiman jakautuminen (EBD)
• hätäjarrutehostin (BAS)
• Ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä (VSC)
• jarruvalot hätäpysäytysvilkulla (EBS)
• perävaunun vakautusjärjestelmä (TSC)

Siksi jopa lyhytaikaisten liukkaiden tieosuuksien ilmaantuessa takavetovoimalla ajettaessa sinut vakuutetaan täydellisesti viritetystä elektroniikasta.

Lisäksi autot on varustettu täydellä valikoimalla passiivisia turvajärjestelmiä:

• etuturvatyynyt
• sivuturvatyynyt
• ilmaverhot
• kuljettajan polviturvatyyny
• ISOFIX-kiinnityspisteet takana

Kaiken tämän arsenaalin ansiosta auton omistaja voi olla täysin rauhallinen auton ajo-ominaisuuksien suhteen sekä maastossa että asfaltilla, eikä huolehtia matkustajiensa turvallisuudesta.