Yleiskatsaus Audi A4:stä B9:n takana
Tervehdys ystävät!
Esitän huomionne viisipaikkaisen, neliovisen sedanin, Audi A4:n (viidennen sukupolven uudelleenmuotoilu), B9:n takana. Myynnissä 2019. Auto koottu Saksassa. Autosta on sekä etuvetoisia että nelivetoisia versioita. Julkaisussani on etuvetoinen Audi A4.
Ensivaikutelmat
Tiedätkö, mistä pidän Audi A4:n ulkonäössä? Tämä on hyvin piirretty runkorakenne, jossa mielestäni ei ole mitään tarpeetonta. Auto näyttää komealta ja edustavalta.
Mitä tulee optiikkaan, ajo- ja takavalot ovat LED-valot vakiona.
konepellin alle
Kun kävin näyttelytilassa, eli alkuvuodesta 2021, Audi A4:ssä oli valittavana kolme erilaista, kaksilitraista voimansiirtoa.
- Kiihtyvyys 100 km/h:iin 8,9 sekunnissa. Huippunopeus on 210 km/h. Yhdistelmäsyklin polttoaineenkulutus per 100 km noin – 5,9 litraa
- Kiihtyvyys 100 km/h:iin 7,1 sekunnissa. Huippunopeus on 241 km/h. Yhdistelmäsyklin polttoaineenkulutus per 100 km, noin – 6,1 litraa.
- Kiihtyvyys 100 km/h:iin 5,8 sekunnissa. Huippunopeus on 250 km/h. Yhdistelmäsyklin polttoaineenkulutus per 100 km, noin – 6,8 litraa
En sano mitään moottoreiden luotettavuudesta, koska tätä autoa ei ole käytetty hyväksi. Jos sinulla on jotain jaettavaa tästä, muista kirjoittaa siitä kommentteihin. Monet lukijat ovat kiinnostuneita tietämään ylistetystä saksalaisesta laadusta.
Mitat
Auto kuuluu D -luokkaan.
- Pituus – 4762 mm.
- Korkeus – 1428 mm.
- Leveys – 1847 mm.
- Akseliväli – 2820 mm.
- Auton omapaino vaihtelee kokoonpanosta riippuen 1585-1645 kg. Sallittu kokonaispaino 2014 kg – 2135 kg.
Katsotaanpa auton alle
Etujousitus on itsenäinen, monilenkki, jousi. Integroitu kallistuksenvakain. Etuakselissa on tuuletetut levyjarrut. Etutelan leveys on 1572 mm. Haluan kiinnittää huomionne siihen, että moottoritilan alaosa on hyvin suojattu, eli se on suljettu kiinteällä / komposiittisuojalla.
Kantava runko. Maavara on noin 14 senttimetriä. Pohjaan on asennettu aerodynaamiset ääntä vaimentavat suojukset.
Takajousitus on itsenäinen, monilenkki, jousi. Integroitu kallistuksenvakain. Levyjarrut on asennettu taka-akseliin. Takatelan leveys – 1555 mm.
Jos pohjan etu- ja keskiosaan minulla ei ollut valittamista, niin takana on jotain kiinnitettävää. En pitänyt tavasta, jolla varapyörän “kylvyn” ulkosuoja on järjestetty. Näyttää siltä, että he säästivät materiaaleissa.
Myös yllä olevassa kuvassa näemme, että autossa on yksiputkiinen pakojärjestelmä, joka on jaettu kahteen äänenvaimentimeen. Mielestäni tämä on erinomainen suunnitteluratkaisu, joka varmistaa moottorin hiljaisen toiminnan.
Takanäkymä
Myönnän, että pidän Audi A4 farmarivaunusta enemmän. Audi A4 sedan on kuitenkin yleisempi. Mielestäni hinnoittelulla on tässä tärkeä rooli, koska sedan on edullisempi.
Katsotaan takakonttiin
Tavaratilan tilavuus on noin 460 litraa. Takaistuinten selkänojat taittuvat alas suhteessa 1/3, 2/3 tai kokonaan. Korotetun lattian alla on kompakti varapyörä ja työkalu sen poistamiseen.
Tavaratila on hyvin tehty, jossa tavaratilan kannen saranat ovat piilossa, mikä on erittäin kätevää matkatavaroiden sijoittamisessa.
“Stowawayn” alla on akku. Huomaan, että monissa saksalaisissa autoissa akku sijaitsee tavaratilassa.
Toinen istuinrivi
180 cm pituudellani on mukava istua matkustajan toiselle istuinriville. Kuitenkin pitemmille ihmisille se on mielestäni ahdas.
Valokuvaukseen valitsin auton, jossa on kirkas sisustus. Näyttää mahtavalta. Se näyttää erityisen kauniilta ja käytännölliseltä, kun yhdistetään tumma ja vaalea vyöhyke, jossa helpommin likaantuneet alueet leikataan tummalla materiaalilla.
Kyseisen auton istuinverhoilu on valmistettu yhdistetystä materiaalista – nahasta ja keinonahasta. Tunteiden mukaan – materiaali on kulutusta kestävää, hyvälaatuista. Ommel on tasainen.
Kaksi matkustajaa istuu mukavasti toisella matkustajan istuinrivillä. Kolme on jo täynnä. Siellä on mukava käsinoja.
Etupenkin rivin välissä, käsinojassa, on sisäänrakennettu ilmastoinnin ohjauspaneeli sekä kaksi USB-liitintä ja 12 voltin pistorasia.
Kuljettajan työpaikalla
Kuljettajan istuimella on mukava istua. Näkyvyys on hyvä. Istuimen ja ohjauspylvään säätöalue riittää mukavan asennon löytämiseen ratin takana.
Huomaa, että kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä nahkaverhoilulla ja sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin ovat Audi A4 -auton kaikilla varustelutasoilla.
Kojetaulu (torpedo) on valmistettu moderniin tyyliin. Parprizin kokoonpanon kehystystapa ei aiheuta minulle kommentteja. Osat sopivat täsmälleen, muovin laatu on hyvä. Keskiosassa oleva LCD-näyttö ei estä kuljettajan näkyvyyttä. Ilmastointijärjestelmä on hyvin luettava ja ymmärrettävä. Käsijarru on sähköinen, päälle / pois päältä tapahtuu painikkeella.
Yleisesti ottaen pidin Audi A4:stä B9:n takana. Autoliikkeessä, jossa vierailin, minulle ilmoitettiin vähimmäiskokoonpanon auton hinnaksi 2 450 000 tavanomaista yksikköä. Se on paljon vai vähän, päätä itse. Jos sinulla on kokemusta vastaavan auton käytöstä, olisin kiitollinen, jos kirjoitat arvostelusi kommentteihin. Siinä kaikki minulle, kiitos huomiosta ja nähdään pian.