Översikt över Audi A4 på baksidan av B9

Hälsningar vänner!

Jag presenterar för er uppmärksamhet en femsitsig, fyradörrars sedan, Audi A4 (femte generationens restyling), baktill på B9. Finns till försäljning 2019. Monterad bil i Tyskland. Det finns både framhjulsdrivna versioner av bilen och fyrhjulsdrivna. Jag har en framhjulsdriven Audi A4 i min publikation.

Första intrycken

Vet du vad jag gillar med utseendet på Audi A4? Detta är en välritad kroppsdesign, där det enligt min mening inte finns något överflödigt. Bilen ser ståtlig och presentabel ut.

Vad gäller optiken är strålkastarna och baklyktorna LED som standard.

under huven

Vid tiden för mitt besök i utställningslokalen, nämligen i början av 2021, hade Audi A4 tre olika tvåliters drivlinor att välja mellan.

• Acceleration till 100 km/h på 8,9 sekunder. Påstådd topphastighet är 210 km/h. Kombinerad bränsleförbrukning per 100 km cirka – 5,9 liter
• Acceleration till 100 km/h på 7,1 sekunder. Påstådd topphastighet är 241 km/h. Kombinerad bränsleförbrukning per 100 km, cirka – 6,1 liter.
• Acceleration till 100 km/h på 5,8 sekunder. Påstådd topphastighet är 250 km/h. Kombinerad bränsleförbrukning per 100 km, cirka – 6,8 liter

Jag kommer inte att säga något om motorernas tillförlitlighet, eftersom den här bilen inte har utnyttjats. Om du har något att dela om detta, se till att skriva om det i kommentarerna. Många läsare kommer att vara intresserade av att veta om den omtalade tyska kvaliteten.

Mått

Bilen tillhör klass D.

• Längd-4762 mm.
• Höjd-1428 mm.
• Bredd-1847 mm.
• Axelavstånd-2820 mm.
• Bilens tjänstevikt, beroende på konfiguration, varierar från 1585 kg till 1645 kg. Tillåten totalvikt från 2014 kg till 2135 kg.

Låt oss titta under bilen

Den främre fjädringen är oberoende, flerlänkad, fjäder. Med integrerad krängningshämmare. Framaxeln har ventilerade skivbromsar. Bredden på det främre spåret är 1572 mm. Jag skulle vilja uppmärksamma dig på att den nedre delen av motorrummet är väl skyddad, det vill säga den är stängd med ett solid / kompositskydd.

Bärande kropp. Markfrigången är cirka 14 centimeter. Aerodynamiska ljuddämpande sköldar är installerade på botten.

Den bakre fjädringen är oberoende, flerlänkad fjäder. Med integrerad krängningshämmare. Skivbromsar är installerade på bakaxeln. Bredd på ett bakspår – 1555 mm.

Om jag inte hade några klagomål på den främre och centrala delen av botten, så på baksidan finns det något att ta tag i. Jag gillade inte hur det yttre skyddet av “badet” på reservhjulet är arrangerat. Det verkar som att de sparat på material.

Också på bilden ovan ser vi att bilen har ett enrörs avgassystem, delat i två ljuddämpare. Jag tycker att detta är en utmärkt designlösning, som säkerställer tyst drift av motorn.

Utsikt bakåt

Jag erkänner att jag gillar Audi A4 kombi mer. Audi A4 sedan är dock vanligare. Jag tror att prissättningen spelar en viktig roll i detta, eftersom sedanen är mer överkomlig.

Låt oss titta i bagageutrymmet

Bagageutrymmets volym är cirka 460 liter. Baksätets ryggstöd fälls ned i förhållandet 1/3, 2/3 eller helt. Under det upphöjda golvet finns ett kompakt reservhjul och ett verktyg för att ta bort det.

Bagageutrymmet är välgjort, där bagageluckans gångjärn är dolda, vilket är väldigt praktiskt när man ska placera bagage.

Under “passageplatsen” finns batteriet. Jag noterar att på många tyska bilar sitter batteriet i bagageutrymmet.

Andra sätesraden

Med min längd på 180 cm är det bekvämt att sätta sig på andra sätesraden. För längre människor tror jag dock att det blir trångt.

Jag valde specifikt, för fotografering, en bil med en ljus interiör. Ser fantastisk ut. Det ser särskilt vackert och praktiskt ut när en mörk och ljus zon kombineras, där mer lättsmutsade områden trimmas med mörkt material.

Sätesklädseln, i bilen i fråga, är gjord av ett kombinerat material – läder och konstläder. Enligt taktila förnimmelser – materialet är slitstarkt, av god kvalitet. Sömmen är jämn.

Två passagerare sitter bekvämt på andra sätesraden. Tre kommer redan att vara trångt. Det finns ett bekvämt armstöd.

Mellan främre sätesraden, i armstödet, finns en inbyggd klimatpanel, samt två USB-kontakter och ett 12-voltsuttag.

På förarens arbetsplats

Det är bekvämt att sitta i förarsätet. Sikten är bra. Justeringsområdet för sätet och rattstången är tillräckligt för att hitta en bekväm position bakom ratten.

Jag noterar att en treekrad multifunktionsratt trimmad med läder och en elektriskt justerbar förarstol finns i alla utrustningsnivåer på Audi A4 -bilen .

Instrumentpanelen (torped) är gjord i modern stil. Sättet som Parpriz församling är inramad förorsakar inga kommentarer för mig. Delarna passar exakt, kvaliteten på plasten är bra. LCD-skärmen placerad i den centrala delen hindrar inte förarens sikt. Klimatkontrollsystemet är väl läsbart och begripligt. Handbromsdriften är elektrisk, på/av sker med en knapp.

I allmänhet gillade jag Audi A4 bak på B9:an. I den bilhandlare som jag besökte tillkännagavs kostnaden för en bil i minimikonfigurationen för mig på 2 450 000 konventionella enheter. Det är mycket eller lite, bestäm själv. Om du har erfarenhet av att köra en liknande bil skulle jag vara tacksam om du skriver din recension i kommentarerna. Det var allt för mig, tack för din uppmärksamhet och vi ses snart.