5 motivi per comprare e non comprare Toyota Land Cruiser 200
Uno spoiler dovrebbe essere fatto qui: ci sono molte più ragioni per amare il 200° Kruzak che ragioni per non amarlo. Ma abbiamo bisogno di obiettività, quindi cercheremo di trovare almeno cinque argomenti contro l'acquisto di questa macchina e solo cinque per essa.
Storia della tecnologia
La storia del Land Cruiser inizia molto tempo fa, nel 1951. La Toyota BJ fu chiamata per la prima volta Land Cruiser nel 1953, ma esteriormente somigliava di più alla Willys MB. Tuttavia, non c'era praticamente nulla da Willis: questa vettura è stata costruita sulla base del camion Toyota SB.
Nel 1960 fu rilasciato il Toyota Land Cruiser 40. Lasciami saltare 47 anni e passare direttamente al Land Cruiser 200, perché potresti scrivere un intero libro su tutti i Land Cruiser degli anni '20, '40, '70, '80 e 100/105 che sono stati fatti. Anche il nostro eroe della 200a serie è cambiato più volte durante il rilascio e talvolta ha ricevuto innovazioni piuttosto serie. Pertanto, è meglio concentrarsi su di loro e puoi parlare di nuovo dei venerabili anziani.
Toyota Land Cruiser (40) 1960-1984
Quindi, nel 2007, è apparsa la Toyota Land Cruiser 200. E se gli acquirenti americani erano stati privati dei motori (avevano solo un V8 3UR-FE da 5,7 litri), in Australia e in Asia tutto andava bene. Puoi scegliere tra un 1GR-FE 4,0 litri benzina, 2UZ-FE 4,7 litri e 1VD-FTV 4,5 litri diesel. Un anno dopo, i “duecento” arrivarono in Europa.
La scatola principale per il TLC 200 è automatica. I meccanici erano solo con un motore diesel e ultimamente non abbiamo quasi macchine del genere. Inoltre, dato lo status di Kruzak nel nostro paese, non vendevano auto con motori V6 (il diesel su TLC è anche V8).
Il TLK 200 è un SUV classico con telaio, solido assale posteriore e trazione integrale permanente. Ma qui la sospensione anteriore è indipendente, come già sulla precedente TLC 100.
Nel 2009 compaiono nuovi motori 4.6 1UR-FE e nuovi cambi automatici e nel 2011 la vettura subisce un vero e proprio restyling. Il cambiamento principale è il rifiuto dei motori 2UZ-FE. Il successivo restyling, nel 2015, ha regalato a Kruzak un nuovo AE80F automatico a 8 rapporti invece del precedente 6 rapporti. Ma, forse la cosa più importante, questo restyling si è manifestato nella cabina, che ha ricevuto un design notevolmente più culturale e materiali di finitura più avanzati.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
E cosa più importante: ogni volta gli sviluppatori cambiavano i sistemi antifurto, perché rubare il Kruzak era sempre non solo redditizio, ma anche troppo facile. L'ultima modifica di questo tipo è stata apportata nel 2019, 17 anni dopo l'inizio della produzione e appena due anni prima della fine. È vero, il furto di TLC è continuato. Perché l'auto è abbastanza buona e le persone hanno abbastanza ragioni per amarla.
amore n. 5: quasi economico
questo, ovviamente, è strano da sentire, ma i proprietari di “duecento” auto sono molto felici che questa macchina non sia così costosa da mantenere. Naturalmente, secondo le idee dei proprietari di Kruzak. Qui sono importanti due punti. Il primo è, ovviamente, l'affidabilità della macchina. È molto raro trovare una recensione in cui qualcuno giura per frequenti guasti. Bene, se non ci sono guasti, non c'è nulla da riparare. E le persone scrivono: “Come ha detto una persona: solo una bicicletta è più economica da usare di una Kruzak”. Vado al servizio come se fossi in vacanza”. Il secondo punto è la presenza di ricambi e materiali di consumo non originali. Ce ne sono molti e di solito sono molto più economici di quelli originali. Non ci sono però molte lamentele in merito: i ricambi originali sono troppo cari: “L'auto è affidabile nella manutenzione, non richiede costi aggiuntivi e inutili. I pezzi di ricambio e i materiali di consumo sono ragionevoli”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Ma ancora una volta, aggiungiamo alcune specifiche. Scrive uno dei titolari: “TO ad un costo medio di circa 17mila (che ritengo un “penny” per un flagship).” Forse, ovviamente, questi sono “penny”, ma stiamo ancora parlando di un piccolo MOT. E se è più serio del cambio dell'olio e dei filtri, il suo costo si avvicina facilmente a 50 mila. Ma i titolari di TLC non si perdono d'animo: secondo i loro concetti, anche questi sono “penny”.
Odio no5: amore per i ladri d'auto
La battuta sul fatto che i proprietari di “duecento” auto corrono costantemente per vedere se la loro auto è già stata rubata, godendosi solo la prima mezz'ora. Poi mi sono stancato di leggerli: sono un po' monotoni. Anche se i proprietari non smentiscono: “Bisogna installare un sistema antifurto se si vuole ridurre al minimo il rischio di perseguimento da parte dell'investigatore con richieste di certificato di sospensione della causa penale per furto per la compagnia di assicurazioni”. Non sorprende che molti ex proprietari di “Kruzaks” siano uniti da un desiderio: trovare l'attuale proprietario, picchiarlo in testa e restituire l'auto a se stesso.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
A proposito, l'amore per i dirottatori è diventato la ragione del costo piuttosto elevato dell'assicurazione CASCO. Ed è anche frustrante per molte persone, perché acquistare 200 TLK a credito è una specie di strano sport nazionale con molti fan.
Amore numero 4: venduto – guadagnato
Land Cruiser ostinatamente non vuole diventare più economico. Per chi la cerca nel mercato secondario, questa non è certo la notizia migliore. Ma chi ha già acquistato questa vettura esulta con tutto il cuore: “Gli assicuratori hanno ora assicurato l'auto, valutandola più del prezzo di acquisto. Se vendo ora, aiuterò per circa un milione. Quanto mancano i “tedeschi” e gli “inglesi”! Anche la notizia del lancio sul mercato della 300° Kruzak non sminuisce la fiducia nella liquidità di questa vettura”. Qui si può notare solo un dettaglio: non solo l'auto non sta diventando più economica (ora le auto sembrano non essere affatto più economiche), ma, come giustamente notato dall'osservatore, rimane molto liquida. Tutti hanno sempre bisogno di un Kruzak. Ma molti semplicemente non hanno i soldi per questo.
Io odio. 4: freni
In breve, la dicitura è la seguente: “Tra le carenze c'è la mancanza di freni per una macchina così grande e pesante. Devi mantenere la distanza e stare attento in frenata”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Cercare altri dischi freno e pastiglie è il passatempo preferito dei conducenti Toyota. È vero, questo vale di più per le auto precedenti. I proprietari fanno notare che dopo il 2015 i freni sono migliorati e anche in presenza di TLK frena in modo abbastanza sicuro (ovviamente, visto il suo peso notevole). Ma sulle prime macchine scrivevano abbastanza bruscamente: “Peccato: non rallentano subito”. È particolarmente deludente che non ci sia mai stato un “duecento” economico e molti hanno dovuto rifare i freni.
amore n. 3: permeabilità
Piaccia o no, il TLK è ancora veramente un SUV e non un vergognoso puzoter crossover. Non è del tutto chiaro perché ciò sia necessario in città, ma molti riescono a elogiare le capacità fuoristrada dell'auto anche nelle megalopoli: “Soprattutto, il brusio si accumula in inverno: quando vieni al lavoro e parcheggi è a disposizione solo per te, e quando non hai bisogno di un trattore lontano dalla città, tu stesso trattore”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Ma, ovviamente, fuori città, le capacità di Kruzak vengono rivelate in modo più completo. I proprietari di queste auto guidano ovunque: in montagna, nelle paludi e nei campi. E poi scrivono: “Tutti feriti e sporchi, il 200° non si è eroicamente arreso davanti alla strada impraticabile dei seminativi primaverili”. È vero, se lo pianti, sarà difficile ottenerlo: l'auto è pesante ed è difficile per Niva ottenerla. Soprattutto se ti siedi sul ponte.
In generale, l'abilità fuoristrada della Toyota è apprezzata non per la capacità di fare regolari incursioni fuoristrada, ma per la fiducia che in un pizzico puoi andare dove molti non rimarranno nemmeno. E, ovviamente, è contento: “Ho dovuto solo testare la praticità sulla neve, nessun problema. Seduto in macchina, sei sicuro che ti porterà ovunque.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Noto che a volte c'è un accenno di disagio nel flusso della gioia: dicono che il vecchio Patrol è migliore – senza elettronica. Per guidare “duecento” nel fango, devi essere in grado di utilizzare i suoi assistenti elettronici. Altrimenti, può essere piantato in modo che debba essere estratto solo da un trattore a cingoli.
Io odio. 3: consumo di carburante
Quasi nessuno giura sulle auto con motori diesel. Il consumo medio è di 13,5-13,7 litri, il che non è tanto per un mostro del genere. Ma alcuni sono ancora insoddisfatti del consumo cittadino: “A Ekaterinburg, il consumo cittadino è in media di 22-22,5 litri, se non rimani bloccato negli ingorghi”.
Le versioni a benzina sono completamente diverse. Qui, molti criticano seriamente Kruzak. Il consumo si chiama diverso, ma, a quanto pare, 25 in città sono normali. Uno degli autori ha espresso la seguente opinione: “In termini di consumo di carburante per un motore a benzina: spenderai da una metà e mezzo a due volte di più di quanto spendi per il rifornimento di un'auto”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
questo, ovviamente, è comprensibile: un tale ippopotamo deve essere nutrito con qualcosa e tutti i motori TLC 200 difficilmente possono essere definiti moderni. D'altra parte, diventa chiaro perché da noi venivano spesso acquistate “duecento” auto diesel: per gli standard moderni, il suo diesel è piuttosto vorace, ma non catastrofico come la benzina. In generale, sono d'accordo con la saggezza convenzionale espressa in uno dei commenti: “Se hai abbastanza materia grigia per questo dispositivo, allora capirai il carburante”.
Amore numero 2: cosa c'è in sala, cosa c'è a caccia
Qui raccolgo due vantaggi leggermente diversi. Innanzitutto, la versatilità di TLK. Inutile dire che questo sembra serio. È immediatamente chiaro che se ne andrà uno zio serio e non una specie di hipster. E allo stesso tempo, può trasportare ugualmente un uomo d'affari, un bandito, un ufficiale e un viaggiatore. Pertanto, questa opinione si trova spesso e penso sia giusta: “Oggi sono andato in ufficio (per un incontro di lavoro), domani andrò a caccia o a pesca, dopodomani con la mia famiglia in campagna, la prossima settimana Conquisterò la Siberia (riunioni di lavoro), d'estate al sud. In qualsiasi momento, in qualsiasi direzione, sempre pronto”. È meraviglioso.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Il secondo vantaggio è la certezza che TLK non fallirà in nessuna direzione. È bravo in qualsiasi paesaggio, e per questo molte persone lo amano particolarmente: “Sul” Kruzak “ovunque: nord, sud, Africa – viola per lui. L'elaborazione non è GL. Ma per me un'altra cosa è più importante: arrivare a destinazione”.
Qui, ovviamente, anche l'affidabilità è importante, ma finora xs-ss …
Odio n. 2: Salone
Sfortunatamente, molti criticano l'interno di un'auto costosa. E tutti rimproverano: materiali interni, design ed ergonomia. Citerò solo alcune citazioni di diversi autori: “Questa vettura, sfortunatamente, nonostante tutto il suo status leggendario, è indietro nel tempo. Lo senti appena ti siedi”, “Tutto il passato: manopole, pulsanti, frecce e così via. Il comfort lascia molto a desiderare “,” Tra gli svantaggi: la qualità della plastica nell'abitacolo, inizia a sbiadire dopo 5mila km. “,” La pelle dei sedili è troppo delicata e le cuciture sono fragili. “È triste, vero? Quasi tutte queste recensioni si riferiscono alla vettura prima del secondo restyling. Dal 2016 molto è cambiato e il salone è più lodato che rimproverato. In realtà, semplicemente non dicono nulla al riguardo. Le prime macchine stanno lottando. Gli inserti in legno sul volante provocano rimprovero: dicono, scivolosi e scomodi. Particolarmente evidente è il malcontento di coloro che sono entrati in Kruzak dalle auto tedesche.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Toyota Land Cruiser (200) 2007-21 Amore n. 1: affidabilità e prevedibilità
Sì, è banale, ma è semplicemente impossibile mettere qualcos'altro nella prima riga della valutazione. Tutti parlano della fiducia sconfinata in questa macchina. Dicono monotonamente: “Motori affidabili e vivaci. Scatola, trasmissione e hodovka affidabili. Cos'altro ti serve da un'auto?”, “L'auto percorre lunghe distanze e ispira un senso di fiducia con la sua affidabilità.”
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Ma voglio sottolineare un dettaglio. Mi sono imbattuto in una recensione in cui Kruzak è stato tagliato in noci. Tutto è lì: maneggevolezza, design, interni, consumi e freni. Tutto è semplicemente terribile, terribile. Ma la recensione si è conclusa con questa frase: “Ci si può davvero innamorare solo per l'affidabilità”. Non importa quante affermazioni, non puoi calpestare la verità: questo TLK 200 va bene.
Io odio. 1: È un camion!
Cos'è un camion? Se confrontato con un'autovettura, allora questo è qualcosa di grande, vorace, non molto comodo, poco maneggevole e un po' legnoso. I revisori ne parlano, chiarendo: Toyota Land Cruiser è un camion. Con tutte le conseguenze che ne conseguono. L'illustrazione più completa della tesi si presenta così: “Questo è un camion. Difficile da guidare. Bisogna fare attenzione quando si inseriscono i turni. L'auto è grande e funzionante. Il motore diesel vibra molto”.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
Le caratteristiche di carico sono ovunque. E quasi ogni secondo commentatore chiama la parola “camion”. L'essenza delle affermazioni è ovvia: “A San Pietroburgo è terribilmente scomodo per me guidare un Kruzak. Non è sicuramente per la città! Pesante, è difficile accelerare e frenare velocemente”, “Ad alta velocità, in curva, l'auto salta e lascia la traiettoria della curva”.
Se guardiamo indietro alla storia del Toyota Land Cruiser con cui abbiamo iniziato, ricorderemo sicuramente un fatto: il Toyota BJ è basato sul camion Toyota SB. Sono passati 70 anni da allora e i vani di carico di Kruzak non sono andati via. Probabilmente c'è qualcosa di buono in questo, ma molto spesso questo fatto viene ricordato quando vogliono comprare un'auto al prezzo di un monolocale nella regione di Mosca.
Toyota Land Cruiser (200) 2007–21
D'altra parte, altrimenti sarebbe difficile ottenere molto spazio e margine di sicurezza dall'auto, quindi il TLC è più popolare. Quindi devi scendere a compromessi: querce, affidabili e giapponesi, o tedesche belle, comode, ma inaffidabili. Le strade qui fanno una grande differenza. Se non ce ne sono o sono cattivi, una Toyota sarà sicuramente una scelta migliore, e se ci sono strade, una Mercedes potrebbe essere più divertente. È vero, la Toyota perderà molto di più di prezzo, ma un'auto non viene acquistata per guadagnarci soldi vendendola. In breve, senza compromessi, ancora una volta, da nessuna parte.