Ladri affidabili: le 6 migliori auto per la caccia e la pesca
L'istinto di chi guadagna è nei geni di un uomo. E se i nostri antenati hanno avuto bisogno di diversi mesi per fare scorta di cibo e pelli calde, allora i moderni cacciatori e pescatori sono molto più facili. Hanno bisogno di pazienza in attesa di trofei e di un'auto in grado di superare guadi e arrampicarsi nel boschetto della foresta.
Abbiamo scoperto quali auto possono essere prese dagli appassionati di attività all'aperto e selezionato sei auto per la caccia e la pesca. Si tratta di auto dal carattere fuoristrada, trazione integrale, altezza da terra elevata e un bagagliaio capiente. Non si rompono in modo grave e, se si rompono, i guasti vengono risolti facilmente e rapidamente.
LADA 4×4
Un'auto versatile che si adatta sia ai duri cacciatori degli Urali che ai moderni hipster di Mosca. Ha la trazione integrale e l'altezza da terra è di 22 cm (per il restyling – 20 cm). Il carattere fuoristrada si esprime nella geometria ben congegnata della carrozzeria e nella capacità di avanzare anche attraverso la foresta, anche attraverso il guado, anche attraverso il frangivento.
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Il bagagliaio contiene 265 litri. Per mettere in valigia molta attrezzatura e riportare molto bottino, puoi ripiegare i sedili posteriori e montare un portapacchi.
Il vantaggio competitivo di Niva su tutti i SUV è un prezzo accessibile. Per un'auto, in media, chiedono 313mila unità convenzionali. Un'auto su tre viene venduta senza problemi, ogni quinto si realizza con un incidente, multe non pagate e doppio titolo.
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UAZ cacciatore
L'Hunter è essenzialmente un UAZ 2206, un hippie dell'era sovietica con una sospensione ottimizzata e un comfort leggermente migliorato. Era spesso chiamato il “Gelendvagen russo”. La trazione integrale è combinata con un'altezza da terra di 21 centimetri e la capacità di arrampicarsi in luoghi densi.
Su di esso, puoi guidare in sicurezza lontano dalla civiltà, perché è il cacciatore che viene in aiuto agli sfortunati cacciatori che viaggiano attraverso le foreste nei crossover. Il bagagliaio da 470 litri si adatta a tutto ciò di cui un viaggiatore ha bisogno: da una tenda a una scorta di cibo per una settimana.
Il costo sul secondario è di 353 mila unità condizionali. “Pulito” diventa realtà ogni terza macchina. Ogni quinto viene venduto con multe non pagate, ogni settimo – con restrizioni di registrazione e incidenti.
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Pattuglia Nissan
Le sue abilità parleranno della natura fuoristrada della Patrol a trazione integrale. Può superare un guado profondo fino a 70 cm, superare un ostacolo di 20 cm e non cadere con un rollio di 48 gradi.
L'altezza da terra varia da 220 mm per la terza generazione a 274 mm per la sesta generazione. La sesta generazione Patrol ha il volume del bagagliaio più grande, contiene 550 litri!
Il modello inoltre non ha problemi di affidabilità. “Patrol” è in grado di andare semplicemente avanti, indipendentemente dal fondo stradale, dagli ostacoli e da altri dettagli minori.
Il costo medio di un'auto nel mercato secondario è di 1,5 milioni di unità convenzionali. La maggior parte (un'auto su tre) si avvera con un incidente, il calcolo dei lavori di riparazione e un TCP duplicato. Ogni quarta pattuglia ha multe non pagate o chilometraggio distorto e ogni sei ha restrizioni di registrazione.
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Mitsubishi Pajero
Alcuni scelgono Pajero per mostrare il loro stato, mentre altri – per attività all'aperto. L'altezza da terra di un SUV grande e premium è di 225-235 mm, a seconda della modifica.
Pajero supera facilmente qualsiasi rivestimento senza timore di graffiare soglie e fondo. Può gestire guadi da 700 mm e arrampicate in montagna. Si arrampica su una pendenza di 35 gradi e resiste a rotoli fino a 45 gradi.
Il bagagliaio da 1100 litri della terza generazione Pajero si adatta alla carcassa di un alce adulto.
Il Pajero usato è disponibile in media per 1,3 milioni di unità convenzionali. Una macchina su quattro si realizza senza problemi. Su ogni quinto “impicca” multe non pagate e restrizioni alla polizia stradale. Ogni settimo ha avuto un incidente, lo stesso numero ha percorso un chilometraggio distorto.
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Difensore Land Rover
La Def non è solo un SUV capace, ma anche una leggenda dello stile. Permette di pescare e cacciare dove c'è un desiderio, anche se non ci sono strade in questo luogo. Se tutte le altre auto della nostra valutazione sono state create, anche per fuoristrada, allora Defender è per questo scopo. La sua altezza da terra è di 250 mm.
Muoversi su strade pubbliche non è indicativo per lui come viaggiare su terreni accidentati. Geometria verificata, angoli di uscita e uscita, verniciatura speciale: tutto è pensato nei minimi dettagli.
Le strutture del Def sono così semplici che non si rompono nemmeno dopo aver nuotato in un profondo guado. Il bagagliaio da 400 litri con la seconda fila di sedili ripiegata aumenta a 1400 litri.
Sul mercato secondario, Defender viene venduto per 1,5 milioni di unità condizionali. Ogni quarta macchina ha un chilometraggio contorto, ogni sesto ha un incidente, ogni quinto ha multe non pagate e calcolo dei lavori di riparazione.
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Jeep Wrangler
Questa è l'auto più bella della nostra classifica, che viaggia facilmente attraverso ghiaccio, neve, rocce, ghiaia e frangivento. Un altro vantaggio del Wrangler sono gli archi di sicurezza sotto il tetto rimovibile. Non ha paura di rotolarci sopra e, grazie al tetto rimovibile, puoi persino viaggiare nella giungla e cacciare senza lasciare l'auto.
L'affidabilità del Wrangler è leggendaria: non teme alcuna difficoltà. 202-277 cm di altezza da terra (a seconda della generazione) ti permettono di sentirti a tuo agio su qualsiasi fondo stradale.
Dall'esterno sembra che sarà difficile riporre il bagagliaio nel bagagliaio, ma se si ribalta la fila di sedili posteriore, il bagagliaio raddoppierà. Presta attenzione alla terza e alla quarta generazione del modello: sono le più spaziose (500-900 litri).
Puoi acquistare un Wrangler usato per una media di 2,3 milioni di unità convenzionali. Ogni terza macchina diventa realtà senza problemi. La maggior parte – un'auto su quattro – ha multe o calcoli di riparazione non pagati.