Usaldusväärsed petturid: 6 parimat autot jahiks ja kalastamiseks

Rahateenija instinkt on mehe geenides. Ja kui meie esivanemad vajasid toidu ja soojade nahkade varumiseks mitu kuud, siis tänapäevastel jahimeestel ja kaluritel on palju lihtsam. Nad vajavad kannatlikkust trofeede ootuses ja autot, mis suudab ületada fordid ja ronida metsatihnikusse.

Saime teada, milliseid autosid saavad õuetegevuse austajad kaasa võtta ning valisime välja kuus autot jahi- ja kalapüügiks. Need on maastikuomaduse, nelikveo, kõrge kliirensi ja mahuka pakiruumiga autod. Need ei purune suurelt ja kui need katki lähevad, parandatakse rikked lihtsalt ja kiiresti.

LADA 4×4

Mitmekülgne auto, mis sobib nii karmidele Uurali jahimeestele kui ka tänapäeva Moskva hipsteritele. Sellel on nelikvedu ja kliirens on 22 cm (ümberkujundamiseks – 20 cm). Maastikuomapära väljendub kere läbimõeldud geomeetrias ja oskuses edasi sõita kasvõi läbi metsa, kasvõi mööda fordit, isegi mööda tuuletõkke.

Niva rikkeid saab sageli parandada elektrilindi, mutrivõtme ja sõimusõnaga, nii et see sobib meie töökindluse ideega.

Pagasiruum mahutab 265 liitrit. Suure hulga varustuse pakkimiseks ja palju saagi toomiseks võite tagumised istmed alla klappida ja paigaldada katuseraami.

Niva konkurentsieeliseks kõigi linnamaasturite ees on taskukohane hind. Auto eest küsivad nad keskmiselt 313 tuhat tavaühikut. Iga kolmas auto müüakse probleemideta, iga viies saab teoks avarii, maksmata trahvi ja dubleeritud tiitliga.

Loe ka: Sakslased Lada 4X4 kohta: “Autol on üks nimi…”

UAZ jahimees

Hunter on sisuliselt UAZ 2206, nõukogudeaegne hipi, mille vedrustus on veidi täiustatud ja mugav. Teda kutsuti sageli “vene Gelendvageniks”. Nelikvedu selles on kombineeritud 21-sentimeetrise kliirensi ja võimalusega ronida tihedatesse kohtadesse.

Selle peal saate ohutult tsivilisatsioonist kaugele sõita, sest just Hunter tuleb appi õnnetutele jahimeestele, kes rändavad mööda metsi ristis. 470-liitrisesse pakiruumi mahub kõik, mida reisija vajab: telgist nädala toiduvarudeni.

Teisese seadme maksumus on 353 tuhat tingimuslikku ühikut. “Puhas” saab teoks igal kolmandal autol. Iga viies müüakse maksmata trahviga, iga seitsmes – registreerimispiirangute ja avariidega.

Loe ka: Kõigeks valmis: kõrgeima kliirensiga autod

Nissan Patrol

Selle võimed räägivad nelikveolise Patroli maastikulisest olemusest. See suudab ületada kuni 70 cm sügavuse fordi, joosta üle 20 cm takistuse ja mitte kukkuda 48-kraadise veerega.

Sõidukõrgus varieerub kolmanda põlvkonna 220 mm-st kuuenda põlvkonna 274 mm-ni. Kuuenda põlvkonna Patrol on kõige suurema pagasiruumi mahuga, mahutab 550 liitrit!

Mudelil pole probleeme ka töökindlusega. “Patrull” suudab lihtsalt edasi minna, olenemata teekattest, takistustest ja muudest pisidetailidest.

Auto keskmine maksumus järelturul on 1,5 miljonit tavaühikut. Enamik (iga kolmas auto) saab teoks avarii, remonditööde arvutamise ja dubleeriva TCP-ga. Igal neljandal Patrolil on maksmata trahvid või väänatud läbisõit ning igal kuuendal registreerimispiirangud.

Loe ka: Luksusmaastur: 2005-2013 Nissan Pathfinder ülevaade.

Mitsubishi Pajero

Mõned valivad Pajero oma staatuse näitamiseks, teised aga välitegevuseks. Suure ja esmaklassilise linnamaasturi kliirens on olenevalt modifikatsioonist 225-235 mm.

Pajero ületab kergesti igasugused katted, kartmata lävesid ja põhja kriimustada. Ta saab hakkama 700 mm fordidega ja mäkketõusudega. Ronib 35-kraadisel kallakul ja talub kuni 45-kraadist veeremist.

Kolmanda põlvkonna Pajero 1100-liitrine pagasiruumi mahub täiskasvanud põdra rümba.

Kasutatud Pajerot on saadaval keskmiselt 1,3 miljoni tavaseadme jaoks. Iga neljas auto saab probleemideta teoks. Igal viiendal “riputada” maksmata trahvid ja liikluspolitsei piirangud. Iga seitsmes on sattunud avariisse, sama palju on väänanud läbisõitu.

Loe ka: Mitsubishi Outlander II 3.0 ülevaade: peaaegu maasturi plussid ja miinused

Land Rover Defender

Def pole mitte ainult võimekas linnamaastur, vaid ka stiililegend. Ta lubab kala püüda ja jahti pidada kõikjal, kus on soov, isegi kui selles kohas pole teid. Kui kõik teised meie reitingu autod loodi, sealhulgas maastikul, siis Defender on selleks otstarbeks. Selle kliirens on 250 mm.

Avalikel teedel liikumine pole tema jaoks nii indikatiivne kui konarlikul maastikul sõitmine. Kontrollitud geomeetria, välja- ja väljumisnurgad, spetsiaalne värvimine – selles on kõik peensusteni läbi mõeldud.

Defi konstruktsioonid on nii lihtsad, et ei purune isegi pärast sügavas fordis ujumist. 400-liitrine pakiruum koos teise istmereaga kokkuklapituna kasvab 1400 liitrini.

Järelturul müüakse Defenderit 1,5 miljoni tingimusliku ühiku eest. Igal neljandal autol on väänatud läbisõit, igal kuuendal on avarii, igal viiendal on maksmata trahvid ja remonditööde arvestus.

Loe ka: Range Rover Sport II vs Discovery Sport I

Jeep Wrangler

See on meie edetabelis kõige ilusam auto, mis sõidab kergesti läbi jää, lume, kivide, kruusa ja tuulemurdude. Teine Wrangleri eelis on eemaldatava katuse all olevad turvakaared. See ei karda sellel ümber minna ning tänu eemaldatavale katusele saate isegi džunglis reisida ja jahti pidada autost lahkumata.

Wrangleri töökindlus on legendaarne: see ei karda raskusi. 202-277 cm kliirens (olenevalt põlvkonnast) võimaldab tunda end mugavalt igal teekattel.

Väliselt tundub, et pagasiruumi on raske pakiruumi paigutada, kuid tagumise istmerea kokkuklappimisel suureneb pagasiruum kahekordseks. Pöörake tähelepanu mudeli kolmandale ja neljandale põlvkonnale – need on kõige ruumikamad (500-900 liitrit).

Kasutatud Wranglerit saab osta keskmiselt 2,3 miljoni tavaühiku eest. Iga kolmas auto saab probleemideta teoks. Enamikul – igal neljandal autol – on maksmata trahvid või remondikalkulatsioonid.