Tuning Volvo 740 – udane rozwiązania dla modernizacji szwedzkiego „staruszka”

Tuning Volvo 740 z reguły polega na wyeliminowaniu niektórych wad fabrycznych. Większość standardowych elementów auta wykonana jest z wysokiej jakości materiałów, co zapewnia długą żywotność i niezawodność. Nie można znaleźć winy w montażu auta – to, jak mówią, kwestia sumienia. Co jest nie tak z samochodem i co należy zrobić, aby go ulepszyć?

Zawartość

1. 1 ustawienie punktu zerowego w celu zwiększenia mocy silnika
2. 2 Ulepszenia zawieszenia – jak uprościć obsługę maszyny
3. 3 Strojenie kabiny za pomocą folii węglowej

1 Instalacja zera w celu zwiększenia mocy silnika

Według ekspertów pierwszym elementem do wymiany pod maską Volvo 740 jest filtr fabryczny. Do strojenia używany jest filtr o zerowej rezystancji. Dzięki swojej konstrukcji umożliwia przepływ znacznie większej ilości powietrza bez utraty zdolności filtrowania. W efekcie silnik Volvo zwiększa swoją moc o około 5-10%, co przyspiesza rozpędzanie samochodu i zwiększa prędkość maksymalną do 200 km / h. No dobra, nieźle jak na model, który jest już w średnim wieku.

Zainstalowanie i używanie filtra o zerowym oporze zapewnia kierowcy Volvo 740 szereg korzyści. Po pierwsze, wkład filtruje powietrze znacznie lepiej niż zwykły. Wpływa to pozytywnie na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej. W rezultacie elementy układu paliwowego samochodu czasami zapychają się rzadziej niż zwykły filtr.

Filtr zerowy do Volvo 740 Po drugie, kierowca rozwiązuje problem konieczności regularnej wymiany filtra. Koła zerowego nie trzeba wymieniać co 7-10 tys. km. Wystarczy wymieniać co 25 tys. km. Po trzecie, część nie wymaga specjalnej pielęgnacji. Wystarczy przepłukać go tą samą cieczą, która jest używana do przepłukiwania dysz. I po czwarte, punkt zerowy wpływa pozytywnie na działanie czujnika położenia przepustnicy oraz samego amortyzatora, który nie zapycha się tak bardzo jak przy pracy ze standardowym filtrem. Aby wymienić fabryczny filtr Volvo 740, musisz przygotować następujące narzędzia:

• śrubokręt krzyżakowy
• pęczek kluczy;
• szczypce;
• nóż;
• środek czyszczący.

Najpierw musisz zdemontować zwykły element. Znajduje się po lewej stronie komory silnika i można go łatwo rozpoznać po charakterystycznych rozpórkach w górnej części części. Usuwamy część, najpierw odkręcając łączniki. Następnie weź szczypce i ostrożnie unieś szeroki stalowy zacisk trzymający element. Demontujemy filtr, starając się nie uszkodzić wkładu filtrującego. Następnie bierzemy nóż i nie dociskając go mocno, usuwamy brud z górnej powierzchni rury. Następnie ostrożnie przetwórz przedmiot za pomocą środka czyszczącego i ustaw punkt zerowy. Lepiej jest zainstalować nowy filtr na czujniku masowego przepływu powietrza. Znajduje się nieco na prawo od dyszy. Dzięki temu nowa część będzie mogła się obracać, całkowicie pochłaniając powietrze wchodzące do niej z zewnątrz.

2 Ulepszenia zawieszenia – jak uprościć obsługę maszyny

Oczywiście jakość naszych dróg pozostawia wiele do życzenia. Cierpią na tym również utwardzone samochody krajowe, nie wspominając o samochodach importowanych z mniejszym prześwitem. Właściciele Volvo 740, podobnie jak kierowcy innych zagranicznych aut, mają do zrobienia tylko jedno – podnieść karoserię auta w celu uproszczenia jego eksploatacji i przedłużenia żywotności części znajdujących się bliżej dna.

Wysokie zawieszenie nadwozia Volvo

Aby zwiększyć prześwit Volvo 740, lepiej użyć specjalnych przekładek, których zestaw można kupić zarówno w sklepie, jak i na różnych stronach w Internecie. Możesz znaleźć elementy z różnych materiałów. Różnią się czasem trwania i kosztem. Najczęściej w sprzedaży można znaleźć części poliuretanowe. Wyróżniają się niezawodnością i długą żywotnością. Mają jednak jedną zasadniczą wadę – to poliuretanowa część zużywa się podczas eksploatacji, a stalowe elementy przekładek uginają się i zaczynają rysować nadwozie Volvo. Elementy aluminiowe są bardziej niezawodne, ale są podatne na korozję. Co dziwne, przekładki plastikowe mają największą wytrzymałość i ochronę przed uszkodzeniami, których niedociągnięć jeszcze nie zidentyfikowano.

Po zakupie części zamiennych musisz zdecydować, gdzie tuningować samochód. Jeśli zdecydujesz się zrobić wszystko sam, musisz zawiesić samochód na windzie lub postawić go na otworze widokowym. Następnie zdejmij koło i stabilizator. Następnie trzeba odkręcić jeszcze 2 nakrętki trzymające przednią kolumnę. Aby go całkowicie zdemontować, musisz odkręcić 3 kolejne nakrętki trzymające go na górze. Następnie możesz zdjąć słupek A z Volvo 740 i bezpośrednio przy nim pracować. Zauważysz, że standardowe łączniki mocujące część są zbyt krótkie, aby założyć uszczelkę i ponownie ją przymocować. Musisz usunąć wszystkie stare śruby i użyć nowych. Następnie nakładamy przekładkę, mocujemy za pomocą nowych elementów złącznych i montujemy gotowy stojak na samochodzie. Zrób to samo dla każdego koła Volvo.

3 Strojenie wnętrza za pomocą folii węglowej

Po tuningu silnika i zawieszenia Volvo 740 pora pomyśleć o poprawie wnętrza. Aby przestarzały model zyskał bardziej nowoczesny wygląd, eksperci zalecają wklejanie elementów wnętrza za pomocą włókna węglowego. Wybierając materiał, musisz zdecydować o jego fakturze. Jeśli masz wybór między folią teksturowaną a wytłaczanym CFRP, nie wahaj się wybrać tego drugiego. Wygląda bardziej imponująco i solidnie.

Postępy we włóknach węglowych Wielu kierowców uważa, że ​​jeśli chodzi o wyściółkę kokpitu z włókna węglowego, można to zrobić ze wszystkimi elementami kokpitu. W rzeczywistości nie jest to do końca prawdą, ponieważ części o ostrych krawędziach nie są tak łatwe do przyklejenia. Nie wszyscy profesjonaliści podejmują się tej pracy. Dlatego lepiej projektować elementy, które mają stosunkowo dużą powierzchnię i gładką powierzchnię. Do pracy oprócz filmu potrzebujemy:

• nożyce;
• długopis;
• nóż biurowy;
• klej;
• zabudowana lub wydajna suszarka do włosów do użytku domowego.

Części, które będziemy kleić należy usunąć z wnętrza Volvo. Następnie nakładamy je na folię i zaznaczamy miejsca, w których należy przeciąć węgiel. Produkt wycinamy z uwzględnieniem pleców, w które zawiniemy wnętrze. Lepiej najpierw zrobić duży tyłek, a następnie zdecydować o dokładnej długości i szerokości. Następnie wyjmij węgiel z podstawy i przyklej go do zdemontowanego elementu. W takim przypadku folia musi być stale wygładzana, aby nie powstały na niej zmarszczki. Następnie złóż produkt pod krawędziami części, dokładnie badając fałdy. W tych częściach produkt należy ciąć w kierunku promienia klejonego elementu, nie sięgając krawędzi 4-5 mm.

Następnie podgrzewamy folię i czekamy, aż wzór na jej powierzchni zacznie zmieniać swoje proporcje. Sam produkt stanie się bardziej elastyczny i będzie można go rozciągać. Jest to optymalny czas na ostateczną przyczepność folii węglowej do produktu. Po osadzeniu się produktu na elemencie konieczne jest odcięcie nadmiaru folii. Aby był bardziej stabilny, należy wziąć superglue i nałożyć 1-2 krople na połączenia już sklejonych części.