Stellantis: produkcja samochodów elektrycznych jest wyższa o 40-50%, ale to nie spowolni ich rozwoju
Pomimo faktu, że wielu światowych producentów samochodów aktywnie angażuje się w rozwój i produkcję „zielonych” modeli, ich masowa produkcja nie stała się jeszcze tańsza.
Większość dużych firm motoryzacyjnych, zwłaszcza tych, dla których rynek europejski jest jednym z priorytetów, od dawna zajmuje się rozwojem i produkcją pojazdów elektrycznych. Stosunkowo młody gigant samochodowy Stellantis, który powstał na początku zeszłego roku z połączenia włosko-amerykańskiej firmy FCA i francuskiej grupy PSA (obecnie dotychczasowe nazwy nie są używane), nie ustąpił z boku. Przypomnijmy, że szefem tego stowarzyszenia jest Carlos Tavares (wcześniej kierował PSA).
Carlos Tavares rozmawiał ostatnio z inwestorami o zyskach firmy za drugą połowę roku, a także za cały 2021 rok. Zaznaczył, że dziś oferta Stellantis obejmuje 19 pojazdów elektrycznych (różne marki należące do giganta samochodowego). Podkreślił, że firma będzie nadal produkować nowe, „zielone” modele, ale nadal warto wziąć pod uwagę, że rozwój i produkcja pojazdów elektrycznych jest nadal znacznie droższa w porównaniu do aut z tradycyjnymi silnikami spalinowymi.
Szef Stellantis określił wysoki koszt pojazdów elektrycznych jako „słonia w pokoju” i wyjaśnił, że dziś trzeba wydać około 40-50% więcej na tworzenie pojazdów elektrycznych w porównaniu do konwencjonalnych modeli silników. W rezultacie samochody „na baterie” są również droższe, ale producent nie może w pełni przenieść zwiększonych kosztów na kupujących.
Według Carlosa Tavaresa w krótkim okresie jednym z najważniejszych kroków dla Stellantis jest redukcja kosztów wewnętrznych, a także zawarcie nowych korzystnych umów z dostawcami giganta samochodowego. Według Motor Trend, powołując się na szefa giganta samochodowego, Stellantis jest o 30% bardziej wydajny niż większość konkurentów. Wyjaśnił, że rok 2021 był rokiem pozytywnym ekonomicznie, mimo że zakłady wyprodukowały tylko 6 mln pojazdów, choć moce produkcyjne mają wyprodukować 8 mln sztuk.
Jak informował wcześniej Kolesa.ru, w zeszłym miesiącu Carlos Tavares zakwestionował udział pojazdów elektrycznych w walce ze zmianami klimatycznymi podczas rozmowy z dziennikarzami w zeszłym miesiącu, nazywając również masowe przejście do nich decyzją polityków, a nie przemysłu motoryzacyjnego. Warto pamiętać, że europejskie władze planują zakaz sprzedaży nowych samochodów osobowych z silnikami spalinowymi do 2035 roku. Jednocześnie wiele istniejących silników odejdzie w przeszłość jeszcze wcześniej, po 2025 r., kiedy wejdą w życie surowe normy środowiskowe mocy Euro-7.
Latem ubiegłego roku gigant samochodowy ogłosił własną strategię rozwoju pojazdów elektrycznych, na realizację ogromnego planu trzeba będzie wydać około 30 miliardów euro. Za te pieniądze planowana jest budowa pięciu Gigafabryk, stworzenie czterech platform, opracowanie i wprowadzenie na rynek wielu nowych produktów. Jak zauważyliśmy wcześniej, do 2030 r. udział LEV (pojazdów niskoemisyjnych, czyli pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in) w europejskiej strukturze sprzedaży Stellantis powinien wynosić 70%, w USA 40%.