O crossover atualizado BYD Tang EV aumentou o alcance
O crossover Tang de 4,9 m de comprimento é o modelo BYD mais caro e prestigiado. Agora, a segunda geração do modelo Tang de 2018 está em serviço: primeiro apareceu o híbrido BYD Tang DM e depois o elétrico Tang EV. Os carros passaram por uma atualização planejada na mesma ordem: o híbrido atualizado estreou no ano passado, agora com um novo sistema paralelo em linha DM-i sem caixa de câmbio tradicional. Agora há um BYD Tang EV atualizado.
Se antes as versões híbrida e elétrica tinham um mínimo de diferenças visuais, agora o Tang EV se distanciou da versão com motor de combustão interna. Não há mais uma grade do radiador falsa, a máscara frontal agora é “surda”. Os para-choques foram redesenhados e as novas rodas criam menos turbulência aerodinâmica.
Após o híbrido, o carro elétrico recebeu um novo interior, incluindo volante (de dois raios em vez de três raios) e painéis de portas. Os controles dos bancos elétricos que costumavam estar localizados nas portas estilo Mercedes agora são movidos para a parte inferior dos bancos, como na maioria dos carros. O painel frontal repete arquitetonicamente o anterior, mas a localização e o tamanho dos defletores de ventilação foram alterados. Uma característica distintiva foi preservada – a tela rotativa do sistema de mídia, que agora possui uma diagonal de 15,6 polegadas. A multimídia em si é uma nova geração do DiLink 4.0. A tela do instrumento tem uma diagonal de 12,3 polegadas, há também uma tela de projeção.
Até agora, o Tang (incluindo híbridos) só foi oferecido como sete lugares com três filas de assentos. E para o carro elétrico atualizado, pela primeira vez, foi proposta uma nova versão de seis lugares: assentos separados com acionamento elétrico completo, aquecimento, ventilação e massagem vibratória foram instalados na segunda fila. O acabamento foi enriquecido, entre as opções está um sistema de áudio Dynaudio e um teto panorâmico.
Agora sobre tecnologia. A principal novidade são as baterias de tração de lítio-ferro-fosfato da série Blade. Enquanto o Tang EV costumava ter uma bateria de 86,4 kWh, agora ele tem 95 kWh para a versão com tração dianteira e 108,8 kWh para a versão com tração nas quatro rodas. A potência dos motores não mudou, mas eles próprios foram atualizados e consomem menos energia.
O BYD Tang EV básico com um motor elétrico de 245 cv agora pode percorrer até 615 km (de acordo com o ciclo NEDC) com uma única carga, em comparação com 565 km para a versão pré-facelift. O crossover com tração nas quatro rodas tem o mesmo motor dianteiro e um motor de 272 cavalos de potência é instalado no eixo traseiro, totalizando 517 cv. Sua quilometragem com uma única carga aumentou de 505 para 700 km de acordo com o ciclo NEDC, o tempo de aceleração do passaporte para 100 km/h é de 4,4 s. Todos os carros estão equipados com freios Brembo e controle de cruzeiro adaptativo DiPilot de nova geração.
No mercado chinês, todo esse esplendor pode ser comprado em maio. Faixa de preço aproximada: de 47 mil a 55 mil dólares. O híbrido BYD Tang DM-i é mais barato – a partir de 31 mil dólares.