Porsche 718 elétrico confirmado oficialmente: terá um personagem de motor central
A Porsche relatou o trabalho feito no ano passado e compartilhou planos para o futuro: Como esperado, a próxima geração de carros esportivos juniores com o índice 718 será totalmente elétrico. O Porsche 718 elétrico está desenvolvendo sua própria plataforma para manter o caráter de motor central do modelo e deve chegar ao mercado em 2025.
No outono passado, no Salão Automóvel de Munique, a Porsche mostrou o conceito elétrico Mission R, no qual motoristas e especialistas viram imediatamente o prenúncio da nova geração 718, mas só hoje a empresa confirmou oficialmente que o trabalho no Porsche 718 elétrico está em andamento. Se a atual plataforma 718 foi eletrificada para um conceito, uma plataforma EV completamente nova será desenvolvida para a próxima geração de carros esportivos de produção, porque, de acordo com os engenheiros da Porsche, qualquer retrabalho é um monte de compromissos que impedem você de fazer o perfeito carro.
Porsche Missão R
No entanto, o design básico do novo Porsche 718 será o mesmo do conceito Mission R: a bateria não está localizada no chão, mas atrás das costas do motorista e do único passageiro, isso tornará o pouso tão baixo possível e alcançar a mesma distribuição de peso que o Porsche 718 a gasolina com motor central.
Os motores elétricos estarão, é claro, entre as rodas e provavelmente veremos um Porsche 718 com tração nas quatro rodas pela primeira vez (os carros a gasolina são apenas com tração traseira), mas versões básicas de tração traseira podem ser oferecidas. Ainda não há detalhes técnicos oficiais. O conceito Mission R, lembramos, tem uma usina bimotor com capacidade de 1088 cv e uma bateria de 900 volts com capacidade de 82 kWh. O Mission R acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e tem velocidade máxima de mais de 300 km/h.
Porsche Missão R
A plataforma do novo Porsche 718, que ainda não possui designação própria, poderá ser utilizada para futuros carros esportivos elétricos da Audi e Lamboghini. Aliás, a britânica Lotus Cars optou por uma estratégia semelhante: sua nova plataforma modular E-Sports, projetada para modelos elétricos, em versão com bateria na parte traseira do motorista e passageiro, será utilizada nos carros esportivos Lotus Digite 135 e o novo Alpine. A110 – Ambos os novos modelos chegarão ao mercado em 2026 2019 e provavelmente serão os principais concorrentes do novo Porsche 718, que, como antes, será oferecido nas versões cupê (Cayman) e conversível (Boxster).
A Porsche produzirá não apenas plataformas originais para seus veículos elétricos, mas também baterias originais. Em 2030, os veículos elétricos deverão responder por 80% das vendas da Porsche. Modelos com motores de combustão interna (principalmente 911) estão planejados para serem preservados, embora em pequenas quantidades, devido ao combustível neutro para o clima.
Em termos de desempenho, em 2021, como esperado, no contexto da pandemia do COVID-19 e da crescente estratificação social da sociedade, a Porsche estabeleceu um recorde absoluto de vendas: foram vendidos 301.915 veículos, 10,9% a mais que em 2020. O modelo mais popular foi o crossover júnior Macan (a mudança de geração está prevista para 2023): 88.362 unidades foram vendidas. (+13,1%), em segundo lugar está o crossover Cayenne mais antigo (83.071 unidades, -10,5%), em terceiro lugar está a família elétrica Taycan (41.296 unidades, +106,3%). A receita da empresa em 2021 foi de 33,1 bilhões de euros (+15,5%), lucro após impostos: 4 bilhões de euros (+27,5%).
O principal mercado para os carros Porsche no ano passado foi a China (quase 96.000 unidades vendidas), apesar de a Porsche ainda não ter uma produção local na China, ou seja, seus carros são vendidos com uma enorme margem tarifária. As vendas recentes da Porsche em 2021 foram de 6.262 veículos.