Elektriline Porsche 718 kinnitas ametlikult: sellel on keskmise mootoriga iseloom
Porsche teatas eelmisel aastal tehtud tööst ja jagas tulevikuplaane: Ootuspäraselt on 718 indeksiga juunioride sportautode järgmine põlvkond täiselektrilised. Elektriline Porsche 718 arendab oma platvormi, et säilitada mudeli keskmise mootoriga iseloom, ja peaks turule jõudma 2025. aastal.
Möödunud sügisel näitas Porsche Müncheni autonäitusel Mission R elektrikontseptsiooni, milles autojuhid ja eksperdid nägid kohe uue põlvkonna 718 kuulutajat, kuid alles täna kinnitas ettevõte ametlikult, et töö elektrilise Porsche 718 kallal käib. Kui praegune 718 platvorm elektrifitseeriti kontseptsiooni jaoks, siis järgmise põlvkonna seeriasportautode jaoks töötatakse välja täiesti uus EV platvorm, sest Porsche inseneride sõnul on igasugune ümbertegemine hunnik kompromisse, mis takistavad ideaalset looma. auto.
Porsche Mission R
Uue Porsche 718 põhidisain saab aga olema sama, mis Mission R kontseptsioonil: aku ei asu põrandal, vaid juhi ja ainsa kaasreisija selja taga, see muudab maandumise sama madalaks. võimalikult ja saavutada sama kaalujaotus kui keskmise mootoriga bensiini Porsche 718 puhul.
Elektrimootorid jäävad loomulikult rataste vahele ja ilmselt näeme esimest korda ka nelikveolist Porsche 718 (bensiiniautod on ainult tagaveolised), kuid pakkuda võidakse ka põhilisi tagaveolisi versioone. Ametlikke tehnilisi üksikasju veel pole. Mission R kontseptsioonil, meenutame, on kahe mootoriga jõujaam võimsusega 1088 hj ja 900-voldine aku võimsusega 82 kWh. Mission R kiirendab 0-100 km/h 2,5 sekundiga ja selle tippkiirus on üle 300 km/h.
Porsche Mission R
Uue Porsche 718 platvormi, millel veel oma tähistust pole, võiks kasutada tulevaste Audi ja Lamboghini elektriliste sportautode jaoks. Muide, Briti ettevõte Lotus Cars on valinud sarnase strateegia: selle uut moodulplatvormi E-Sports, mis on mõeldud elektrimudelitele, versioonis, mille aku asub juhi ja kõrvalistuja tagaküljel, hakatakse kasutama sportautodes Lotus. Tüüp 135 ja uus Alpine. A110 – Mõlemad uued mudelid jõuavad turule 2026. aastal 2019 ja on tõenäoliselt peamised konkurendid uuele Porsche 718-le, mida nagu varemgi hakatakse pakkuma kupee (Cayman) ja kabrioletiga (Boxster) kerega.
Porsche ei hakka tootma oma elektrisõidukitele mitte ainult originaalplatvorme, vaid ka originaalakusid. Aastaks 2030 peaksid elektrisõidukid moodustama 80% Porsche müügist. Sisepõlemismootoriga mudeleid (peamiselt 911) plaanitakse kliimaneutraalse kütuse tõttu, kuigi vähesel määral, säilitada.
Tootluse osas püstitas Porsche 2021. aastal ootuspäraselt COVID-19 pandeemia ja ühiskonna kasvava sotsiaalse kihistumise kontekstis absoluutse müügirekordi: müüdi 301 915 sõidukit, mis on 10,9% rohkem kui 2020. aastal. Kõige populaarsem mudel oli juunioride krossover Macan (2023. aastal on oodata põlvkonnavahetust): müüdi 88 362 eksemplari. (+13,1%), teisel kohal on vanim Cayenne'i krossover (83 071 tk, -10,5%), kolmandal Taycani elektriperekond (41 296 tk, +106,3%). Ettevõtte 2021. aasta müügitulu ulatus 33,1 miljardi euroni (+15,5%), maksudejärgne kasum: 4 miljardit eurot (+27,5%).
Porsche autode põhiturg oli eelmisel aastal Hiina (müüdud ligi 96 000 ühikut), hoolimata sellest, et Porschel pole Hiinas veel kohalikku tootmist ehk tema autosid müüakse tohutu tariifimarginaaliga. Porsche müüs hiljuti 2021. aastal 6262 sõidukit.