Confermata ufficialmente la Porsche 718 elettrica: avrà un carattere a motore centrale
Porsche ha riferito del lavoro svolto l'anno scorso e ha condiviso i piani per il futuro: come previsto, la prossima generazione di auto sportive junior con l'indice 718 sarà completamente elettrica. La Porsche 718 elettrica sta sviluppando la propria piattaforma per mantenere il carattere a motore centrale del modello e dovrebbe arrivare sul mercato nel 2025.
Lo scorso autunno, al Salone di Monaco, Porsche ha mostrato il concept elettrico Mission R, in cui automobilisti ed esperti hanno subito visto il precursore della nuova generazione 718, ma solo oggi l'azienda ha confermato ufficialmente che i lavori sulla Porsche 718 elettrica sono in corso. Se l'attuale piattaforma 718 è stata elettrificata per un concept, allora verrà sviluppata una piattaforma EV completamente nuova per la prossima generazione di auto sportive di serie, perché, secondo gli ingegneri Porsche, qualsiasi rielaborazione è un mucchio di compromessi che ti impediscono di fare il perfetto auto.
Porsche Mission R
Tuttavia, il design di base della nuova Porsche 718 sarà lo stesso di quello della Mission R concept: la batteria non è posizionata sul pavimento, ma dietro la schiena del guidatore e dell'unico passeggero, questo renderà l'atterraggio il più basso possibile. possibile e ottenere la stessa distribuzione del peso della Porsche 718 a benzina con motore centrale.
I motori elettrici saranno, ovviamente, tra le ruote e probabilmente vedremo per la prima volta una Porsche 718 a trazione integrale (le auto a benzina sono solo a trazione posteriore), ma potrebbero essere offerte versioni di base a trazione posteriore. Non ci sono ancora dettagli tecnici ufficiali. Il concept Mission R, ricordiamo, ha un propulsore bimotore con una capacità di 1088 CV e una batteria da 900 volt con una capacità di 82 kWh. La Mission R accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e raggiunge una velocità massima di oltre 300 km/h.
Porsche Mission R
La piattaforma della nuova Porsche 718, che non ha ancora una propria designazione, potrebbe essere utilizzata per le future auto sportive elettriche di Audi e Lamboghini. A proposito, l'azienda britannica Lotus Cars ha scelto una strategia simile: la sua nuova piattaforma modulare E-Sports, pensata per i modelli elettrici, in una versione con batteria sul retro del guidatore e del passeggero, sarà utilizzata nelle auto sportive Lotus Tipo 135 e la nuova Alpine. A110 – Entrambi i nuovi modelli arriveranno sul mercato nel 2026 2019 e saranno probabilmente i principali concorrenti della nuova Porsche 718, che, come in precedenza, sarà offerta nelle carrozzerie coupé (Cayman) e cabriolet (Boxster).
Porsche produrrà non solo piattaforme originali per i suoi veicoli elettrici, ma anche batterie originali. Entro il 2030, i veicoli elettrici dovrebbero rappresentare l'80% delle vendite di Porsche. I modelli con motori a combustione interna (principalmente 911) dovrebbero essere conservati, anche se in piccole quantità, grazie al carburante climaticamente neutro.
In termini di prestazioni, nel 2021, come previsto, nel contesto della pandemia COVID-19 e della crescente stratificazione sociale della società, Porsche ha stabilito un record di vendite assoluto: sono state vendute 301.915 vetture, il 10,9% in più rispetto al 2020. Il modello più popolare è stato il crossover junior Macan (il cambio generazionale è previsto nel 2023): sono state vendute 88.362 unità. (+13,1%), al secondo posto il crossover Cayenne più vecchio (83.071 unità, -10,5%), al terzo posto la famiglia elettrica Taycan (41.296 unità, +106,3%). Il fatturato della società nel 2021 è stato di 33,1 miliardi di euro (+15,5%), utile dopo le imposte: 4 miliardi di euro (+27,5%).
Il mercato principale per le auto Porsche lo scorso anno è stato la Cina (quasi 96.000 unità vendute), nonostante Porsche non abbia ancora una produzione locale in Cina, cioè le sue auto vengono vendute con un enorme margine tariffario. Le recenti vendite di Porsche nel 2021 sono state 6.262 veicoli.