Porsche 718 eléctrico confirmado oficialmente: tendrá carácter de motor central
Porsche informó sobre el trabajo realizado el año pasado y compartió planes para el futuro: como se esperaba, la próxima generación de autos deportivos junior con el índice 718 será completamente eléctrica. El Porsche 718 eléctrico está desarrollando su propia plataforma para conservar el carácter de motor central del modelo y se espera que llegue al mercado en 2025.
El otoño pasado, en el Salón del Automóvil de Múnich, Porsche mostró el concepto eléctrico Mission R, en el que los automovilistas y expertos vieron de inmediato el presagio de la nueva generación 718, pero solo hoy la compañía confirmó oficialmente que se está trabajando en el Porsche 718 eléctrico. Si la plataforma 718 actual se electrificó para un concepto, entonces se desarrollará una plataforma EV completamente nueva para la próxima generación de autos deportivos de producción porque, según los ingenieros de Porsche, cualquier reelaboración es un montón de compromisos que impiden hacer el perfecto. coche.
Porsche Misión R
Sin embargo, el diseño básico del nuevo Porsche 718 será el mismo que el del concepto Mission R: la batería no está ubicada en el piso, sino detrás de la espalda del conductor y el único pasajero, esto hará que el aterrizaje sea lo más bajo. posible y lograr la misma distribución de peso que el Porsche 718 de gasolina con motor central.
Los motores eléctricos estarán, por supuesto, entre las ruedas y probablemente veremos por primera vez un Porsche 718 con tracción total (los automóviles de gasolina son solo de tracción trasera), pero es posible que se ofrezcan versiones básicas de tracción trasera. Aún no hay detalles técnicos oficiales. El concepto Mission R, recordamos, tiene una planta de energía bimotor con una capacidad de 1088 hp y una batería de 900 voltios con una capacidad de 82 kWh. El Mission R acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 300 km/h.
Porsche Misión R
La plataforma del nuevo Porsche 718, que aún no tiene denominación propia, podría utilizarse para futuros deportivos eléctricos de Audi y Lamboghini. Por cierto, la compañía británica Lotus Cars ha optado por una estrategia similar: su nueva plataforma modular E-Sports, pensada para modelos eléctricos, en una versión con batería en la parte trasera del conductor y del pasajero, se utilizará en los deportivos Lotus. Tipo 135 y el nuevo Alpine. A110: ambos modelos nuevos llegarán al mercado en 2026 2019 y es probable que sean los principales competidores del nuevo Porsche 718, que, como antes, se ofrecerá en estilos de carrocería cupé (Cayman) y convertible (Boxster).
Porsche producirá no solo plataformas originales para sus vehículos eléctricos, sino también baterías originales. Para 2030, los vehículos eléctricos deberían representar el 80% de las ventas de Porsche. Se planea conservar los modelos con motores de combustión interna (principalmente 911), aunque en pequeñas cantidades, debido al combustible neutral para el clima.
En términos de rendimiento, en 2021, como se esperaba, en el contexto de la pandemia de COVID-19 y la creciente estratificación social de la sociedad, Porsche estableció un récord absoluto de ventas: se vendieron 301.915 vehículos, un 10,9% más que en 2020. El modelo más popular fue el crossover junior Macan (se espera cambio de generación en 2023): se vendieron 88.362 unidades. (+13,1%), en segundo lugar se encuentra el crossover Cayenne más antiguo (83.071 unidades, -10,5%), en tercer lugar se ubica la familia eléctrica Taycan (41.296 unidades, +106,3%). Los ingresos de la empresa en 2021 ascendieron a 33.100 millones de euros (+15,5%), beneficio después de impuestos: 4.000 millones de euros (+27,5%).
El principal mercado de los coches Porsche el año pasado fue China (casi 96.000 unidades vendidas), a pesar de que Porsche aún no tiene una producción local en China, es decir, sus coches se venden con un margen arancelario enorme. Las ventas recientes de Porsche en 2021 fueron de 6262 vehículos.