Toyota GRMN Yaris: é apresentada a versão mais “malvada” do icônico hot hatch japonês

Last updated Abr 22, 2022

A Toyota mostrou no Tokyo Motor Show um hatchback GR Yaris com tração nas quatro rodas modificado levando em consideração a experiência de corrida e o chamou de GRMN Yaris – apenas 500 cópias serão produzidas e apenas para o mercado japonês. O misterioso cupê Toyota GR GT3 com motor dianteiro fez sua estreia aqui em Tóquio.

Hot hatch Toyota GR Yaris estreou há dois anos e desde então ganhou o status de carro de culto na Europa e no Japão, porque hoje nenhum dos concorrentes oferece nada parecido. O GR Yaris tornou-se, de fato, o único ponto de venda para os amantes do petróleo na classe pequena e, provavelmente, o último da história. O hot hatch japonês está ativamente envolvido no automobilismo profissional, corridas de circuito e rali. A experiência adquirida com a operação dessas máquinas no modo “combate”, que os especialistas da Toyota Gazoo Racing usaram para refinar o carro de estrada, o tornou ainda mais rápido e preciso no controle.

PCB Toyota GRMN Yaris

A nova edição limitada, chamada GRMN Yaris, é 10 mm mais larga e 10 mm mais baixa que o GR Yaris. A trilha da roda traseira foi aumentada em 5 mm. O peso é reduzido em 30 kg devido à eliminação do banco traseiro, que agora é substituído por um espaçador, o que confere rigidez adicional à carroceria. Para o mesmo propósito, 545 pontos de soldagem foram adicionados ao corpo, o comprimento das costuras adesivas foi aumentado em 12 m. Agora, não apenas o teto é feito de fibra de carbono, mas também o capô e o spoiler traseiro. No interior, há novos baldes esportivos Recaro e um novo design de painel.

O motor é o mesmo – um “motor turbo” a gasolina de 1,6 litro com capacidade de 272 cv, mas o torque máximo aumentou de 370 para 390 Nm e a “plataforma” ficou mais estreita – de 3200 a 4000 rpm de as 3000-4600 rpm anteriores As relações de transmissão foram revisadas na transmissão manual de 6 velocidades: a marcha principal tornou-se “mais curta” (4250 em vez de 3941), a primeira, pelo contrário, é “mais longa” (3214 em vez de 3538), a terceira é “mais curto” (1592 versus 1535). A embreagem é reforçada e os diferenciais centrais não são mais Torsen, mas com trava mecânica forçada, que funciona mais rápido que o Torsen autotravante.

Pacote de rali Toyota GRMN Yaris

Além disso, foram preparados dois pacotes de opções para o GRMN Yaris: um circular (Track Pack, apenas 50 exemplares serão lançados) e um rally (Rally Pack). O pacote Circuit inclui freios mais potentes, novas molas Bilstein e amortecedores ajustáveis, rodas BBS de 18 polegadas, um divisor sob o para-choque dianteiro e uma asa traseira “double-deck” mais desenvolvida. O pacote rally inclui distância ao solo aumentada de 10 mm para 130 mm, proteção da parte inferior da carroceria, amortecedores especiais e barras estabilizadoras, bem como uma gaiola de proteção na cabine.

O GRMN Yaris mais caro com um conjunto de anéis é estimado em 8.467.000 ienes, ou 5,52 milhões de unidades convencionais em tradução na taxa atual. Será possível comprar o Yaris GRMN no verão e, como há muito mais gente querendo do que a circulação planejada, a fabricante sorteará o direito de comprá-lo na loteria.

Conceito Toyota GR GT3

Outra novidade interessante no estande da Toyota em Tóquio foi o carro esportivo GR GT3 Concept, mas, infelizmente, ainda não há detalhes sobre ele, então não faz sentido fazer uma nota separada. Pelas fotos, você pode entender que o Toyota GR GT3 é um cupê com motor dianteiro com motor de combustão interna (os tubos de escape nos limites indicam isso). Com base no texto simplista do comunicado de imprensa, podemos esperar que o GR GT3 seja estoque, mas quando e de que forma ninguém sabe.