Auto kataloogMaasturid ja linnamaasturid

Toyota GRMN Yaris: esitletakse Jaapani ikoonilise kuuma luugi kõige “kurjamat” versiooni

Viimati uuendatud apr. 17, 2022

Toyota näitas Tokyo autonäitusel võidusõidukogemust arvesse võttes modifitseeritud nelikveolist luukpära GR Yarist ja nimetas selle GRMN Yariseks – toodetakse vaid 500 eksemplari ja seda ainult Jaapani turule. Salapärane esimootoriga kupee Toyota GR GT3 on teinud oma debüüdi siin Tokyos.

Kuum luuk Toyota GR Yaris debüteeris kaks aastat tagasi ja on sellest ajast alates pälvinud Euroopas ja Jaapanis õigustatult kultusauto staatuse, sest täna ei paku ükski konkurent midagi sarnast. GR Yarisest on saanud väikeklassi õlisõprade jaoks tegelikult ainus müügiargument ja suure tõenäosusega ka viimane ajaloos. Jaapanlane hot hatch tegeleb aktiivselt professionaalse motospordi, ringrajasõidu ja ralliga. Nende masinate “võitlus” režiimis kasutamise kogemus, mida Toyota Gazoo Racing spetsialistid kasutasid maanteeauto viimistlemisel, muutis selle veelgi kiiremaks ja juhtimise täpsemaks.

PCB Toyota GRMN Yaris

Uus piiratud väljaanne, nimega GRMN Yaris, on GR Yarisest 10 mm laiem ja 10 mm madalam. Tagaratta rööbastee on suurendatud 5 mm võrra. Kaal väheneb 30 kg võrra, kaotades tagaistme, mis on nüüd asendatud vahetükiga, mis annab kerele täiendavat jäikust. Samal eesmärgil lisati kerele 545 keevituspunkti, liimiõmbluste pikkust suurendati 12 m. Süsinikkiust pole nüüdsest mitte ainult katus, vaid ka kapott ja tagumine spoiler. Sees on uued Recaro spordikopad ja uus armatuurlaua disain.

Mootor on sama – 1,6-liitrine bensiini “turbomootor” võimsusega 272 hj, kuid maksimaalne pöördemoment on tõstetud 370-lt 390 Nm-le ja “platvorm” on muutunud kitsamaks – 3200-lt 4000 p / min. eelmine 3000-4600 p/min 6-käigulises manuaalkäigukastis on ülekandearvud muudetud: põhikäik on muutunud “lühemaks” (3941 asemel 4250), esimene on vastupidi “pikem” (3214 3538 asemel), kolmas on “lühem” (1592 versus 1535). Sidur on tugevdatud ja keskdiferentsiaalid pole enam Torsen, vaid sundmehaanilise lukuga, mis töötab kiiremini kui iselukustuv Torsen.

Toyota GRMN Yaris rallipakett

Lisaks on GRMN Yarisele ette valmistatud kaks valikupaketti: ringkiri (Track Pack, ilmub vaid 50 eksemplari) ja ralli (Rally Pack). Circuit paketti kuuluvad võimsamad pidurid, uued Bilsteini vedrud ja reguleeritavad amortisaatorid, 18-tollised BBS-rattad, esikaitseraua all olev jaotur ja rohkem arenenud “kahekorruseline” tagatiib. Rallipakett sisaldab 10 mm võrra suurendatud kliirensit 130 mm-ni, põhjakaitset, spetsiaalseid amortisaatoreid ja pidurivardaid ning kabiinis asuvat veeremiskorki.

Kõige kallim GRMN Yaris koos rõngaste komplektiga on hinnanguliselt 8 467 000 jeeni ehk praeguse kursi järgi tõlgituna 5,52 miljonit tavaühikut. Yaris GRMN-i on võimalik osta suvel ja kuna soovijaid on planeeritust palju rohkem, loosib tootja selle ostuõiguse loosi.

Toyota GR GT3 kontseptsioon

Teine huvitav uudis Toyota stendil Tokyos oli sportauto GR GT3 Concept, kuid kahjuks pole selle kohta veel üksikasju, mistõttu pole mõtet eraldi märkust teha. Piltidelt on aru saada, et Toyota GR GT3 on sisepõlemismootoriga esimootoriga kupee (sellest annavad märku lävedel olevad väljalasketorud). Pressiteate lihtsustatud sõnastuse põhjal võime eeldada, et GR GT3 on laos, kuid millal ja millisel kujul, on igaühe enda arvata.