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Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más “malvada” del icónico hot hatch japonés

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Toyota mostró en el Salón del automóvil de Tokio un hatchback GR Yaris con tracción en las cuatro ruedas modificado teniendo en cuenta la experiencia de las carreras y lo llamó GRMN Yaris: solo se producirán 500 copias y solo para el mercado japonés. El misterioso cupé Toyota GR GT3 con motor delantero ha hecho su debut aquí en Tokio.

Hot hatch Toyota GR Yaris debutó hace dos años y desde entonces se ha ganado con razón el estatus de coche de culto en Europa y Japón, porque hoy en día ninguno de los competidores ofrece algo así. El GR Yaris se ha convertido, de hecho, en el único punto de venta para los amantes del petróleo en la clase pequeña y, muy probablemente, en el último de la historia. El hot hatch japonés participa activamente en los deportes de motor profesionales, las carreras en circuitos y los rallies. La experiencia adquirida al operar estas máquinas en modo "combate", que los especialistas de Toyota Gazoo Racing usaron para refinar el auto de carretera, lo hizo aún más rápido y preciso en el control.

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

PCB Toyota GRMN Yaris

La nueva edición limitada, llamada GRMN Yaris, es 10 mm más ancha y 10 mm más baja que la GR Yaris. El ancho de vía de la rueda trasera se ha aumentado en 5 mm. El peso se reduce en 30 kg debido a la eliminación del asiento trasero, que ahora se reemplaza por un espaciador, lo que le da rigidez adicional a la carrocería. Con el mismo propósito, se agregaron 545 puntos de soldadura a la carrocería, se aumentó la longitud de las costuras adhesivas en 12 M. Ahora no solo el techo está hecho de fibra de carbono, sino también el capó y el alerón trasero. En el interior, hay nuevos cubos deportivos Recaro y un nuevo diseño de tablero.

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonésToyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés
Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés
Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés
Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

El motor es el mismo: un "motor turbo" de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 272 hp, pero el par máximo se ha aumentado de 370 a 390 Nm, y la "plataforma" se ha vuelto más estrecha: de 3200 a 4000 rpm de el anterior 3000-4600 rpm Se han revisado las relaciones de transmisión en la transmisión manual de 6 velocidades: la transmisión principal se ha vuelto “más corta" (4250 en lugar de 3941), la primera, por el contrario, es “más larga” (3214 en lugar de 3538), la tercera es “más corto” (1592 versus 1535). El embrague está reforzado, y los diferenciales centrales ya no son Torsen, sino con un bloqueo mecánico forzado, que funciona más rápido que el Torsen autoblocante.

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Paquete de rally Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Paquete de rally Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Paquete de rally Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Paquete de rally Toyota GRMN Yaris

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Paquete de rally Toyota GRMN Yaris

Además, se han preparado dos paquetes de opciones para el GRMN Yaris: uno circular (Track Pack, solo se lanzarán 50 ejemplares) y un rally (Rally Pack). El paquete Circuit incluye frenos más potentes, nuevos resortes Bilstein y amortiguadores ajustables, ruedas BBS de 18 pulgadas, un divisor debajo del parachoques delantero y un alerón trasero de "doble piso" más desarrollado. El paquete de rally incluye una distancia al suelo aumentada en 10 mm a 130 mm, protección de los bajos, amortiguadores especiales y barras estabilizadoras, así como una jaula antivuelco en la cabina.

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

El GRMN Yaris más caro con un juego de anillos se estima en 8.467.000 yenes, o 5,52 millones de unidades convencionales en traducción al precio actual. Será posible comprar Yaris GRMN en el verano, y dado que hay mucha más gente que lo quiere que la circulación prevista, el fabricante sorteará el derecho a comprarlo en la lotería.

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Concepto Toyota GR GT3

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Concepto Toyota GR GT3

Toyota GRMN Yaris: se presenta la versión más "malvada" del icónico hot hatch japonés

Concepto Toyota GR GT3

Otra novedad interesante en el stand de Toyota en Tokio fue el deportivo GR GT3 Concept, pero, lamentablemente, aún no hay detalles al respecto, por lo que no tiene sentido hacer una nota aparte. De las imágenes se puede entender que el Toyota GR GT3 es un cupé de motor delantero con motor de combustión interna (los tubos de escape en los umbrales lo indican). Según la redacción simplista del comunicado de prensa, podemos esperar que el GR GT3 esté disponible, pero nadie sabe cuándo y en qué forma.

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