Cabrioler baserade på VAZ-2108

I början av 1980- och 1990-talen släppte Deutsche Lada, den officiella tyska importören av AvtoVAZ-produkter, till den tyska marknaden en bil med kaross av landau-typ som heter Lada Samara Fun. Ombyggnaden av karossen utfördes av ett specialiserat tredjepartsföretag Bohse Automobilbau GmbH: där skars hela den bakre delen av taket av för standardkombin VAZ-2108 tillsammans med de bakre pelarna.

Utrymmet ovanför den bakre stolsraden visade sig vara helt öppet och ett genomskinligt taklucka byggdes in i resten av taket ovanför framstolarna. För att skydda mot vädret tillhandahölls en avtagbar markis med celluloid “fönster”. Den bakre delen av karossen och bagageutrymmet var täckta med plastfoder, och det fanns ett litet lock för åtkomst till bagageutrymmet.

Och på bilden nedan, tagen i mitten av 1990-talet i St. Petersburg, finns en annan bil, som två ärtor i en balja, som liknar Lada Samara Fun. Men istället för VAZ-båten på kylarfodret har den ett helt annat emblem med bokstaven “B”, och en större plastlucka är monterad i taket. Vad är det?

Svaret finns på bagageluckan, där “Bohse Safari”-skyltarna är limmade. Ja, det här är praktiskt taget samma bil som Lada Samara Fun, tillverkad av samma företag Bohse Automobilbau GmbH, men säljs inte via Deutsche Ladas återförsäljarnätverk, utan genom andra europeiska återförsäljare utanför Tyskland.

Och denna cabriolet baserad på VAZ-2108 byggdes i slutet av 1980-talet i Belgien. Till skillnad från tyskarna utvecklade belgarna en helt öppen version av VAZ-2108. Taket skars av redan bakom A-stolparna och vindrutans ram. För att skydda mot väder och vind fanns en tygmarkis med vikmekanism. För att säkerställa den nödvändiga styvheten hos karossen utsattes den stödjande basen för allvarlig förstärkning, varefter vikten på cabriolet ökade med 70 kg jämfört med standard VAZ-2108 halvkombi.

För första gången presenterades denna cabriolet 1990 på bilsalongen i Bryssel under namnet Lada Cabrio. Men senare började den säljas under det mer originella märket Lada Natasha.

Det sista försöket att etablera industriell produktion av en cabriolet baserad på G8 i Europa gjordes tack vare det tjeckiska representationskontoret för AvtoVAZ, CS AutoLADA. Under hennes ledning byggde DESIGN KRAL-studion och EIDK-företaget en cabriolet, annonserad under varumärket Lada Bohemia. Ett karakteristiskt drag för denna bil var en kraftfull säkerhetsbåge bakom dörrarna. I den ursprungliga versionen av 1993 hade bilen inbyggd frontbelysning, senare, i en reviderad version av 1998, ersattes den av strålkastare från VAZ-2110.

1998 visades “Bohemia” nyligen på MIMS-utställningen. Dessutom delade tjeckerna till och med ut roliga broschyrer till besökarna i montern, tryckta på ryska, men med fel)) Det är uppenbart att cabrioleten inte väckte något verkligt konsumentintresse här, för just på utställningsdagarna, den ekonomiska krisen började redan blossa upp i landet… I Tjeckien hördes inte heller om Böhmens framgång. Så tydligen var frågan begränsad till konstruktionen av paret bilar som dök upp på bilden i häftet…