Chevrolet Silverado EV elektrisk pickup presenteras
Detta är den huvudsakliga bilförhandsvisningen av CES-2022 i Las Vegas. Med Chevrolet Silverado EV kommer GM att konkurrera med den elektriska pickupen Ford F-150 Lightning. Dock sent. Om Ford lovar att släppa blixten i vår kommer GM att gå in på denna marknad först i slutet av 2023. Emellertid är Chevrolet Silverado EV-pickupen nu helt i produktion och många specifikationer har redan tillkännages.
Om Ford byggde sin elektriska pickup kring standardmodellen F-150 (chassi, chassi, hytt, etc.), så gick GM åt andra hållet. Nya Silverado EV har inget med vanliga Silverado att göra. Faktum är att detta är en omdesignad och förenklad GMC Hummer EV-pickup, som kom in på löpande bandet först i slutet av förra året. Dessa maskiner använder samma Ultium-plattform och samma kropp som Crew Cab (det kommer inte att finnas några andra alternativ).
Det finns ingen traditionell ram, huvudbäraren är dragbatteriramen placerad mellan axlarna, till vilken kraftfulla fram- och bakramar är fästa. Fjädringen är helt oberoende, mot en avgift – pneumatisk, som kan ändra markfrigången inom 100 mm. Ett annat alternativ är ett helt kontrollerat chassi. Men sidoläget för Crab Walk och Extreme Extract (med 404 mm markfrigång) kommer att förbli Hummer-funktioner: de ska inte vara i en Chevrolet pickup.
Sammantaget, medan Hummer främst är riktad till de rika, är Silverado EV främst riktad till företagsmarknaden. Därför har grundversionen av WT (Work Truck) svarta stötfångare, stålfälgar och vanlig klädsel. Men även en sådan pickup “i basen” är utrustad med fyrhjulsdrift med två elmotorer som ger 517 hk och 834 Nm.
Den mest prestigefyllda versionen av RST kommer att ha 673 hk och 1057 Nm, och med det valfria Wide Open Watts Mode-paketet kommer den att kunna sprinta till 60 mph (97 km/h) på mindre än 4,5 sekunder. En terrängmodifiering av Trail Boss kommer att dyka upp senare, även om det inte finns några detaljer om det ännu och endast en bild har publicerats. Men mer extrema tremotoriga toppversioner som Hammer kommer inte att finnas i denna lineup.
Chevrolet Silverado EV Trail Boss
Ultium-traktionsbatteriet förväntas hålla 400 miles (644 km) för båda versionerna. Även om detta är en preliminär siffra, lovar Ford inte mer än 48 mil för sin elektriska pickup. DC-laddaren klarar upp till 350 kW, så den blir även i den grundläggande “fungerande” versionen. Köpare av elektriska pickuper kommer att ha tillgång till ett nätverk av 100 000 Ultium Charge 360-laddningsstationer över hela USA och Kanada.
Varje Chevrolet Silverado EV har ett rymligt eTrunk-frontställ med låg tröskel och en huvudlastplattform på 1,8 m. Och för transport av långa fordon kan du beställa Multi-Flex Midgate, som är en konvertibel skiljevägg mellan passagerarutrymmet och lastutrymmet. Låter dig sänka bakrutan, öppna luckan bakom baksidan av den bakre soffan (överdraget är uppdelat i samma förhållande 60:40 som själva soffan) eller så fälls hela mellanväggen (med glaset borttaget) helt in i soffan. cab. I det senare fallet kommer den resulterande längden på lastutrymmet att vara 2,7 m.
Ett annat alternativ är Multi-Flex baklucka: en eldriven baklucka med integrerat stöd. Huset kan utrustas med uttag för anslutning av elektriska apparater med en total effekt på upp till 10,2 kW. Du kan också ladda en annan Silverado EV. Pickupen har en nyttolastkapacitet på bara 590 kg, men en dragvikt på 4,5 ton, och senare kommer det ett Max Tow-paket som gör att du kan transportera nio tons släp.
Alla versioner av den elektriska Silverado kommer att ha en 11-tums instrumentdisplay. Multimediasystemmonitorn i RST-versionen har en diagonal på 17 tum, men den “fungerande” WT-versionen har en mer blygsam display. Multimedia själv har ett nytt Ultifi-skal baserat på operativsystemet Linux. En 14-tums projektionsduk, glastak (inget taklucka) och Super Cruise-autopilot för handsfree körning på motorväg är tillgängliga (det finns 322 000 kilometer vägar godkända för detta system i USA och Kanada till dags dato).
Chevrolet Silverado EV-pickuperna kommer att byggas på samma Factory Zero-fabrik nära Detroit där de nya Hummers byggs. Acceptans av ansökningar med en insättning på $100 är redan öppen. Men GM kommer inte att börja acceptera fullständiga beställningar med konfigurationsspecifikationer förrän våren 2023, med basen Work Truck tillgänglig först för $39 900. Fords elektriska pickup är lite dyrare, minst 39 974 dollar.
Efter hösten 2023 kommer den “eftertraktade” RST First Edition att finnas tillgänglig för beställning med ett komplett utbud av tillval och 24-tumshjul. För en sådan slutsats kommer de att be om 105 000 dollar. En matchande GMC Hummer EV kostar nu mellan $80 000 och $110 000. Och snart dyker en tredje elektrisk pickup upp i denna familj – GMC Sierra EV.