Prezentacja elektrycznego pickupa Chevroleta Silverado EV

To jest główna motoryzacyjna zapowiedź targów CES-2022 w Las Vegas. Dzięki Chevroletowi Silverado EV GM będzie konkurować z elektrycznym pickupem Ford F-150 Lightning. Jednak z opóźnieniem. Jeśli Ford obiecuje wypuścić piorun tej wiosny, GM wejdzie na ten rynek dopiero do końca 2023 roku. Jednak pickup Chevroleta Silverado EV jest już w pełni produkowany, a wiele specyfikacji zostało już ogłoszonych.

Jeśli Ford zbudował swój elektryczny pickup na podstawie standardowego modelu F-150 (podwozie, podwozie, kabina itp.), to GM poszedł w drugą stronę. Nowy Silverado EV nie ma nic wspólnego ze zwykłym Silverado. W rzeczywistości jest to przeprojektowany i uproszczony pickup GMC Hummer EV, który wszedł na linię montażową dopiero pod koniec ubiegłego roku. Maszyny te wykorzystują tę samą platformę Ultium i to samo nadwozie co Crew Cab (innych opcji nie będzie).

Nie ma tradycyjnej ramy, głównym nośnikiem jest rama akumulatora trakcyjnego umieszczona pomiędzy osiami, do której mocowane są mocne przednie i tylne ramy. Zawieszenie jest całkowicie niezależne, odpłatnie – pneumatyczne, z możliwością zmiany prześwitu w zakresie 100 mm. Inną opcją jest w pełni kontrolowane podwozie. Ale tryb boczny Crab Walk i tryb Extreme Extract (z prześwitem 404 mm) pozostaną cechami Hummera: nie powinny znajdować się w pickupie Chevroleta.

Chevrolet Silverado EV WT

Ogólnie rzecz biorąc, podczas gdy Hummer jest skierowany przede wszystkim do bogatych, Silverado EV jest skierowany przede wszystkim na rynek korporacyjny. Dlatego też podstawowa wersja WT (Work Truck) posiada czarne zderzaki, stalowe felgi i gładką tapicerkę. Ale nawet taki pickup „w bazie” jest wyposażony w napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami elektrycznymi, które wytwarzają 517 KM i 834 Nm.

Najbardziej prestiżowa wersja RST będzie miała 673 KM i 1057 Nm, a dzięki opcjonalnemu pakietowi Wide Open Watts Mode będzie w stanie przyspieszyć do 60 mil na godzinę (97 km/h) w mniej niż 4,5 sekundy. Off-roadowa modyfikacja Trail Bossa pojawi się później, choć nie ma jeszcze żadnych szczegółów na jej temat i opublikowano tylko jedno zdjęcie. Ale bardziej ekstremalne trzysilnikowe wersje, takie jak Hammer, nie będą w tym zestawieniu.

Chevrolet Silverado EV Trail Boss

Oczekuje się, że akumulator trakcyjny Ultium wytrzymuje 400 mil (644 km) w obu wersjach. Chociaż jest to wstępna liczba, Ford obiecuje nie więcej niż 480 km dla swojego elektrycznego pickupa. Ładowarka DC obsługuje do 350 kW, a więc będzie również w podstawowej „roboczej” wersji. Nabywcy elektrycznych pickupów będą mieli dostęp do sieci 100 000 stacji ładowania Ultium Charge 360 ​​w USA i Kanadzie.

Każdy Chevrolet Silverado EV ma przestronny przedni bagażnik eTrunk z niskim progiem i główną platformą ładunkową o długości 1,8 m. A do transportu długich pojazdów można zamówić Multi-Flex Midgate, czyli składaną przegrodę między przedziałem pasażerskim a ładunkowym. Pozwala opuścić tylną szybę, otworzyć klapę za tyłem tylnej kanapy (pokrycie dzieli się w takim samym stosunku 60:40 jak sama kanapa) lub cała przegroda (przy zdjętej szybie) składa się całkowicie w głąb taksówka. W tym drugim przypadku uzyskana długość przestrzeni ładunkowej wyniesie 2,7 m.

Inną opcją jest tylna klapa Multi-Flex: elektryczna klapa tylna ze zintegrowaną podpórką. Obudowa może być wyposażona w gniazda do podłączenia urządzeń elektrycznych o łącznej mocy do 10,2 kW. Możesz także naładować kolejny Silverado EV. Pickup ma ładowność zaledwie 590 kg, ale masę holowniczą 4,5 tony, a później pojawi się pakiet Max Tow, który pozwoli na przewóz dziewięciotonowych przyczep.

Wszystkie wersje elektrycznego Silverado będą wyposażone w 11-calowy wyświetlacz. Monitor systemu multimedialnego w wersji RST ma przekątną 17 cali, ale „robocza” wersja WT ma skromniejszy wyświetlacz. Sama multimedia ma nową powłokę Ultifi opartą na systemie operacyjnym Linux. Dostępny jest 14-calowy ekran projekcyjny, szklany dach (bez szyberdachu) i autopilot Super Cruise do jazdy autostradą bez użycia rąk (do tej pory w USA i Kanadzie zatwierdzonych jest 322 000 kilometrów dróg).

Pickupy Chevroleta Silverado EV będą produkowane w tej samej fabryce Factory Zero w pobliżu Detroit, w której produkowane są nowe Hummery. Przyjmowanie wniosków z depozytem 100 USD jest już otwarte. Ale GM nie zacznie przyjmować pełnych zamówień ze specyfikacją konfiguracji do wiosny 2023 r., Kiedy podstawowa ciężarówka robocza będzie dostępna jako pierwsza za 39 900 USD. Elektryczny pickup Forda jest nieco droższy, co najmniej 39 974 USD.

Po jesieni 2023 roku „pożądany” RST First Edition będzie dostępny na zamówienie z pełną gamą opcji i 24-calowymi kołami. Za taki wniosek poproszą o 105 000 dolarów. Pasujący GMC Hummer EV kosztuje teraz od 80 000 do 110 000 USD. Wkrótce w tej rodzinie pojawi się trzeci pickup elektryczny – GMC Sierra EV.