Presentato il pickup elettrico Chevrolet Silverado EV
Questa è la principale anteprima automobilistica del CES-2022 a Las Vegas. Con la Chevrolet Silverado EV, GM competerà con il pickup elettrico Ford F-150 Lightning. Tuttavia, in ritardo. Se Ford promette di rilasciare il fulmine questa primavera, GM entrerà in questo mercato solo entro la fine del 2023. Tuttavia, il pickup Chevrolet Silverado EV è ora completamente in produzione e molte specifiche sono già state annunciate.
Se Ford ha costruito il suo camioncino elettrico attorno al modello F-150 standard (telaio, telaio, cabina, ecc.), allora GM è andata dall'altra parte. Il nuovo Silverado EV non ha nulla a che fare con il normale Silverado. In effetti, questo è un camioncino GMC Hummer EV riprogettato e semplificato, che è entrato in catena di montaggio solo alla fine dello scorso anno. Queste macchine utilizzano la stessa piattaforma Ultium e la stessa carrozzeria della Crew Cab (non ci saranno altre opzioni).
Non esiste un telaio tradizionale, il supporto principale è il telaio della batteria di trazione situato tra gli assi, a cui sono fissati potenti telai anteriori e posteriori. La sospensione è completamente indipendente, a pagamento – pneumatica, in grado di variare l'altezza da terra entro 100 mm. Un'altra opzione è un telaio completamente controllato. Ma la modalità laterale Crab Walk e la modalità Extreme Extract (con 404 mm di altezza da terra) rimarranno caratteristiche Hummer: non dovrebbero essere in un pickup Chevrolet.
Chevrolet Silverado EV WT
Nel complesso, mentre l'Hummer è principalmente rivolto ai ricchi, Silverado EV è principalmente rivolto al mercato aziendale. Pertanto, la versione base del WT (Work Truck) ha paraurti neri, cerchi in acciaio e tappezzeria semplice. Ma anche un tale pickup “nella base” è dotato di trazione integrale con due motori elettrici che producono 517 CV e 834 Nm.
La versione più prestigiosa della RST avrà 673 CV e 1057 Nm, e con il pacchetto opzionale Wide Open Watts Mode sarà in grado di accelerare a 60 mph (97 km/h) in meno di 4,5 secondi. Successivamente apparirà una modifica fuoristrada del Trail Boss, anche se non ci sono ancora dettagli a riguardo ed è stata pubblicata solo un'immagine. Ma le versioni a tre motori più estreme come l'Hammer non saranno in questa formazione.
Chevrolet Silverado EV Trail Boss
La batteria di trazione Ultium dovrebbe durare 400 miglia (644 km) per entrambe le versioni. Sebbene questa sia una cifra preliminare, Ford promette non più di 480 km per il suo pickup elettrico. Il caricabatterie DC supporta fino a 350 kW, quindi sarà anche nella versione base “funzionante”. Gli acquirenti di pickup elettrici avranno accesso a una rete di 100.000 stazioni di ricarica Ultium Charge 360 negli Stati Uniti e in Canada.
Ogni Chevrolet Silverado EV è dotata di un ampio portapacchi anteriore eTrunk con soglia bassa e pianale di carico principale di 1,8 m E per il trasporto di veicoli lunghi, puoi ordinare il Multi-Flex Midgate, che è una parete divisoria trasformabile tra l'abitacolo e il vano di carico. Consente di abbassare il lunotto, di aprire il portello dietro lo schienale del divano posteriore (il rivestimento è diviso nella stessa proporzione di 60:40 del divano stesso) o l'intera parete divisoria (con il vetro rimosso) si ripiega completamente nel taxi. In quest'ultimo caso, la lunghezza risultante del vano di carico sarà di 2,7 m.
Un'altra opzione è il portellone Multi-Flex: un portellone elettrico con cavalletto integrato. L'alloggiamento può essere dotato di prese per il collegamento di apparecchi elettrici con una potenza totale fino a 10,2 kW. Puoi anche caricare un altro Silverado EV. Il pick-up ha una capacità di carico utile di soli 590 kg, ma un peso rimorchiabile di 4,5 tonnellate, e in seguito ci sarà un pacchetto Max Tow che consente di trasportare rimorchi da nove tonnellate.
Tutte le versioni della Silverado elettrica avranno un display della strumentazione da 11 pollici. Il monitor del sistema multimediale nella versione RST ha una diagonale di 17 pollici, ma la versione WT “funzionante” ha un display più modesto. Multimedia stessa ha una nuova shell Ultifi basata sul sistema operativo Linux. Sono disponibili uno schermo di proiezione da 14 pollici, tetto in vetro (senza tetto apribile) e pilota automatico Super Cruise per la guida in autostrada a mani libere (a oggi sono 322.000 i chilometri di strade approvate per questo sistema negli Stati Uniti e in Canada).
I pickup Chevrolet Silverado EV saranno costruiti nello stesso stabilimento Factory Zero vicino a Detroit dove vengono costruiti i nuovi Hummer. L'accettazione delle domande con un deposito di $ 100 è già aperta. Ma GM non inizierà ad accettare ordini completi con le specifiche di configurazione fino alla primavera del 2023, con il camion da lavoro di base disponibile prima per $ 39.900. Il camioncino elettrico di Ford è un po' più costoso, almeno $ 39.974.
Dopo l'autunno del 2023, l'”ambita” RST First Edition sarà disponibile per l'ordine con una gamma completa di opzioni e ruote da 24 pollici. Per tale conclusione chiederanno 105.000 dollari. Un GMC Hummer EV corrispondente ora costa tra $ 80.000 e $ 110.000. E presto in questa famiglia apparirà un terzo pickup elettrico: il GMC Sierra EV.