Elektro-Pickup Chevrolet Silverado EV vorgestellt
Dies ist die wichtigste Automobilvorschau der CES-2022 in Las Vegas. Mit dem Chevrolet Silverado EV wird GM mit dem Elektro-Pickup Ford F-150 Lightning konkurrieren. Allerdings mit Verspätung. Wenn Ford verspricht, den Blitz in diesem Frühjahr herauszubringen, wird GM erst Ende 2023 in diesen Markt einsteigen. Der Chevrolet Silverado EV-Pickup ist jedoch jetzt vollständig in Produktion und viele Spezifikationen wurden bereits angekündigt.
Wenn Ford seinen Elektro-Pickup um das Standardmodell F-150 herum baute (Chassis, Fahrgestell, Kabine usw.), dann ging GM den anderen Weg. Der neue Silverado EV hat nichts mit dem regulären Silverado zu tun. Tatsächlich handelt es sich um einen umgestalteten und vereinfachten GMC Hummer EV-Pickup, der erst Ende letzten Jahres ins Fließband lief. Diese Maschinen verwenden die gleiche Ultium-Plattform und die gleiche Karosserie wie das Crew Cab (es wird keine anderen Optionen geben).
Es gibt keinen traditionellen Rahmen, der Hauptträger ist der Traktionsbatterierahmen, der sich zwischen den Achsen befindet, an dem leistungsstarke vordere und hintere Rahmen befestigt sind. Die Aufhängung ist gegen Gebühr völlig unabhängig – pneumatisch und kann die Bodenfreiheit innerhalb von 100 mm ändern. Eine weitere Option ist ein vollständig gesteuertes Chassis. Aber der Crab Walk-Seitenmodus und der Extreme Extract-Modus (mit 404 mm Bodenfreiheit) bleiben Hummer-Funktionen: Sie sollten nicht in einem Chevrolet-Pickup vorhanden sein.
Chevrolet Silverado EV WT
Während sich der Hummer hauptsächlich an die Reichen richtet, richtet sich der Silverado EV hauptsächlich an den Unternehmensmarkt. Daher hat die Basisversion des WT (Work Truck) schwarze Stoßstangen, Stahlfelgen und schlichte Polster. Aber auch ein solcher Pickup „in der Basis” ist mit Allradantrieb mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die 517 PS und 834 Nm leisten.
Die prestigeträchtigste Version des RST wird 673 PS und 1057 Nm haben und mit dem optionalen Wide Open Watts Mode-Paket in weniger als 4,5 Sekunden auf 60 mph (97 km/h) sprinten können. Eine Offroad-Modifikation des Trail Boss wird später erscheinen, allerdings gibt es dazu noch keine Details und nur ein Bild wurde veröffentlicht. Aber extremere dreimotorige Top-Versionen wie der Hammer werden nicht in dieser Aufstellung sein.
Chevrolet Silverado EV Trail Boss
Die Ultium-Traktionsbatterie soll für beide Versionen 400 Meilen (644 km) halten. Obwohl dies eine vorläufige Zahl ist, verspricht Ford für seinen Elektro-Pickup nicht mehr als 480 km. Das DC-Ladegerät unterstützt bis zu 350 kW, wird also auch in der Basisversion „funktionieren”. Käufer von Elektro-Pickups haben Zugang zu einem Netzwerk von 100.000 Ultium Charge 360-Ladestationen in den USA und Kanada.
Jeder Chevrolet Silverado EV verfügt über einen geräumigen eTrunk-Frontgepäckträger mit niedriger Ladekante und einer Hauptladefläche von 1,8 m. Und für den Transport langer Fahrzeuge können Sie das Multi-Flex Midgate bestellen, eine umwandelbare Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und dem Laderaum. So lässt sich die Heckscheibe absenken, die Klappe hinter der Rückenlehne des Hecksofas öffnen (der Bezug ist im gleichen Verhältnis von 60:40 geteilt wie das Sofa selbst) oder die gesamte Trennwand (mit entferntem Glas) komplett einklappen Taxi. Im letzteren Fall ergibt sich eine Laderaumlänge von 2,7 m.
Eine weitere Option ist die Multi-Flex-Heckklappe: eine elektrische Heckklappe mit integriertem Seitenständer. Das Gehäuse kann mit Steckdosen zum Anschluss von Elektrogeräten bis zu einer Gesamtleistung von 10,2 kW ausgestattet werden. Sie können auch einen anderen Silverado EV aufladen. Der Pickup hat eine Nutzlast von nur 590 kg, aber ein Anhängegewicht von 4,5 Tonnen, und später wird es ein Max Tow-Paket geben, mit dem Sie neun Tonnen schwere Anhänger transportieren können.
Alle Versionen des elektrischen Silverado werden über ein 11-Zoll-Instrumentendisplay verfügen. Der Multimedia-Systemmonitor in der RST-Version hat eine Diagonale von 17 Zoll, die “funktionierende” Version des WT hat jedoch ein bescheideneres Display. Multimedia selbst hat eine neue Ultifi-Shell auf Basis des Linux-Betriebssystems. Eine 14-Zoll-Projektionsleinwand, ein Glasdach (kein Schiebedach) und ein Super-Cruise-Autopilot für freihändiges Fahren auf Autobahnen sind verfügbar (bis heute sind in den USA und Kanada 322.000 Straßenkilometer für dieses System zugelassen).
Die Chevrolet Silverado EV-Pickups werden im selben Factory Zero-Werk in der Nähe von Detroit gebaut, in dem auch die neuen Hummer hergestellt werden. Die Annahme von Anträgen mit einer Anzahlung von 100 $ ist bereits offen. Aber GM wird erst im Frühjahr 2023 mit der Annahme vollständiger Bestellungen mit Konfigurationsspezifikationen beginnen, wobei der Basis-Work Truck zuerst für 39.900 US-Dollar erhältlich ist. Der Elektro-Pickup von Ford ist mit mindestens 39.974 US-Dollar etwas teurer.
Ab Herbst 2023 ist die „begehrte” RST First Edition mit allen Optionen und 24-Zoll-Rädern bestellbar. Für einen solchen Abschluss werden sie 105.000 Dollar verlangen. Ein passender GMC Hummer EV kostet jetzt zwischen 80.000 und 110.000 US-Dollar. Und bald wird ein dritter Elektro-Pickup in dieser Familie erscheinen – der GMC Sierra EV.