Hur tar man bort katalysatorn från bilen? Fördelar och nackdelar

Varje bil har ett avgassystem. Den innehåller flera strukturella element. De viktigaste är uppsamlaren, resonatorn och ljuddämparen. Dessutom kan en korrugering användas i systemet för att minska vibrationer. Men också ett obligatoriskt element i bilar av Euro-3 och högre standarder är en katalysator. Vad är det och behöver jag ta bort katalysatorn? Vi kommer att prata i vår dagens artikel.

Karakteristisk

Katalysatorn är en komponent i bilens avgasdel, som är utformad för att rena gaser från skadliga metaller och oxider. Externt är produkten en slags burk med metallfodral.

Keramisk fyllning inuti. Den senare har många celler genom vilka gaser renas. För att påskynda reaktioner i elementet används speciella katalysatorämnen. Dessa är som regel dyra metaller: palladium, rodium etc. Det är de som förvandlar skadliga ämnen till ofarliga oxider.

Om resursen

Det finns ingen resurs eller specifik regel för att ersätta detta element. Ja, siffrorna varierar mycket. För vissa bilägare fungerar katalysatorn upp till 150 tusen, för andra uppstår problem efter 60. Vad är orsaken? Faktum är att katalysatorns resurs och tillstånd beror på många faktorer. Detta är tändsystemets servicebarhet, bränslekvalitet, fordonsdriftsförhållanden. Därför måste elementets felfunktion bedömas utifrån dess egenskaper. Vi listar dem nedan.

Hur bestämmer man felet hos katalysatorn?

Det första tecknet som indikerar ett fel är den gula Check Engine-lampan på instrumentpanelen. Varför brinner det? Det är enkelt: i bilen övervakar syresensorer filtrets tillstånd (vanligtvis finns det två av dem). Den första beror på katalysatorn, den andra står bakom den. Och om sensorerna upptäcker avvikelser från normen i toxicitet (mer exakt, i kvarvarande syre), överförs signalen till den elektroniska motorstyrenheten, varefter den gula lampan tänds.

Nästa tecken är en minskning av kraft och accelerationsdynamik. Det är känt att ju färre delar som förhindrar utsläpp av gaser, desto bättre evakuering av cylindrar. Om katalysatorn är igensatt är det svårare för avgaserna att komma ut. Följaktligen kommer motorn att “kvävas” av sina egna gaser. Föraren kommer att känna det omedelbart av bilens okarakteristiska beteende. Maskinen försvagas och tappar kraft.

Detta problem kan åtföljas av ökad bränsleförbrukning. Eftersom annan information tas emot från sensorerna ändrar ECU:n bränsleblandningens sammansättning. Dessutom trycker föraren automatiskt på gaspedalen hårdare än vanligt (trots allt tar bilen upp farten svagare). Från detta ökar förbrukningen med 5-10 procent.

Experter rekommenderar inte att fördröja elimineringen av detta problem. Detta gäller särskilt i de fall där en del av packningen är trasig och föraren hör en karakteristisk ringning. Detta är farligt eftersom keramiskt damm kan komma in i motorn (särskilt om katalysatorn är nära cylindrarna – den är svetsad direkt till avgasgrenröret).

Kan katalysatorn tas bort?

I den här situationen finns det bara två lösningar. Detta är att byta ut katalysatorn med en ny eller ta bort den. Ingen använder det första alternativet. När allt kommer omkring kommer priset på det nya filtret att vara 30 tusen konventionella enheter. Det är mycket billigare att ta bort det, vilket befriar dig från periodiskt utbyte. Faktum är att i det här fallet kommer ägaren inte längre att tänka på att köpa en ny katalysator efter 60 tusen kilometer. Därför, på frågan om det är möjligt att ta bort katalysatorn, ger experter bara ett positivt svar.

Fördelar

Vad kommer att förändras om katalysatorn tas bort? Bland de positiva aspekterna är det först och främst värt att notera besparingarna i pengar. När allt kommer omkring kostar proceduren för att ta bort katalysatorn inte mer än 15 tusen, och en ny katalysator kostar 30. Denna operation låter dig också justera avgassystemet (till exempel installera ett sportavgasgrenrör). En annan fördel är ökningen av förbränningsmotorns resurs. När allt kommer omkring kommer keramiskt pulver i händelse av slitage av fyllmedlet inte längre att kunna komma in i cylinderhålet och skada det på något sätt.

Nu om frågorna om att öka kraften och minska förbrukningen. Kommer detta att vara sant om katalysatorn planeras att tas bort? Recensioner av dem som utförde denna procedur vittnar om följande. Om vi ​​jämför indikatorerna som fanns på den igensatta katalysatorn före och efter borttagning, kommer det definitivt att bli en ökning av kraften. Men detta är försumbart – bara 3-5 procent, och även då för att gaserna normalt inte kunde frigöra cylinderkammaren. Bilens effekt kommer alltså inte att vara högre än fabriksvärdena. Detsamma gäller bränsleförbrukningen. Om du tar bort den tidigare igensatta katalysatorn kommer det i alla fall att minska förbrukningen.

nackdelar

Bland minuserna är det värt att notera den ökade toxiciteten hos avgaser. Eftersom det inte finns något filter i systemet blir lukten av gaser skarpare. Dessutom kan avgasljudet ändras om det tas bort på fel sätt. Blir lite starkare. För att undvika detta, i stället för ett enkelt rör, svetsas en flamskydd in istället för en katalysator. Den har en porös struktur inuti och dämpar delvis vibrationer. Som ett resultat förblir avgasljudet fabriken.

Vad händer mer om du tar bort katalysatorn? Nästa nackdel är att efter borttagning måste du installera ett minus eller uppgradera ECU:n till Euro-2-standarden. Detta måste beaktas om du planerar att självständigt ta bort katalysatorn på VAZ-2114. Enligt recensioner är det enklaste sättet att köpa en färdig krok och installera den i syresensorns standardhål. I slutet av artikeln kommer vi att prata mer i detalj om sorterna av dessa element.

Hur tar man bort katalysatorn med egna händer?

Tekniken är ganska enkel. Den består i att ta bort den keramiska packningen från katalysatorn. För att göra detta körs bilen in i ett synhål och katalysatorn tas bort. Hur tar man bort katalysatorn? Har vanligtvis standardgängade fästelement. Därefter skärs en del av kroppen ut med hjälp av en kvarn. En sådan slits är gjord så att det är bekvämt att komma in. Dessutom, med hjälp av en hammare och en mejsel, slås det keramiska fyllmedlet bort ungefär mekaniskt.

Därefter svetsas locket med en svetsmaskin och enheten installeras på plats. Men eftersom syrgassensorn tar bort felet (med motsvarande lampa på instrumentpanelen) måste en mekanisk mixer installeras i förväg. Därefter är bilen redo för full drift.

Flyttteknik på bensinstationen

Tjänsten tar vanligtvis bort katalysatorn och ersätter den sedan med en flamskydd. Detta är en mer korrekt lösning. I det här fallet får vi inte bara ett tystare och behagligare avgassystem (utan det brum som kan ha varit i den tidigare versionen), utan också mindre uppvärmning av själva avgaselementen. Med andra ord, från en lägre temperatur kommer ljuddämparen, som är den sista länken i kedjan, att hålla längre.

Hur tar man bort VAZ-katalysatorn? Borttagningsproceduren är som följer. Bilen installeras på en hiss, sedan klipper specialisterna ut katalysatorn mekaniskt. Därefter mäts avståndet mellan rören och en flamskydd av erforderlig längd väljs enligt dessa dimensioner. Det är viktigt att veta att avgasdiametern också kan vara olika. När delen är dimensionerad svetsar befälhavaren flamskyddet med hjälp av argonbågsvetsning. Därefter går bilen ner från hissen och befälhavaren slår på den elektroniska enheten. En ny firmware “hälls” genom diagnoskontakten som överensstämmer med Euro-2-standarden. Den har ingen katalysator, så kontrollampan tänds inte.

Variationer av tricks

Själva dragkroken är en mekanisk distans. Den är installerad framför den andra lambdasonden och låter dig ställa in värdena så att ECU inte ger ett fel när förbränningsmotorn går utan katalysator. Det finns tre typer av fällor:

• Tömma. Det är ett rör med ett tunt hål i änden. Å andra sidan skruvas en syresensor på den. Systemet fungerar enkelt: en liten mängd gaser passerar genom röret, så sensorn upptäcker inte överskott och lampan på instrumentbrädan tänds inte.
• Med keramisk fyllning. Själva kopplingen har små celler som renar en del av gaserna för att ställa in normala värden i sensorn.

• Injektion. De kan vara antingen tomma eller fulla. De används i fall där installationen av en konventionell dragkrok är problematisk på grund av utrymmesbrist.

När det gäller priset på enheten, beroende på typ och design, kan den köpas för 1-4 tusen konventionella enheter.

Summering

Så vi tar reda på om det är nödvändigt att ta bort katalysatorn. Med tiden misslyckas detta element (fastnar). Därför kommer varje bilägare förr eller senare att ta bort katalysatorn. Som praxis visar är det mest framgångsrika alternativet att ersätta den med en flamskydd, följt av installationen av en mixer eller med en blinkning av den elektroniska enheten. Men det är värt att notera att ECU-firmware är en ganska ansvarsfull process, och endast kvalificerade specialister bör lita på den här verksamheten. Om du planerar att ta bort katalysatorn själv är det säkraste alternativet att installera en krok.