Comment retirer le pot catalytique de la voiture ? Avantages et inconvénients

Chaque voiture a un système d'échappement. Il comprend plusieurs éléments structuraux. Les principaux sont le collecteur, le résonateur et le silencieux. De plus, une ondulation peut être utilisée dans le système pour réduire les vibrations. Mais aussi un élément obligatoire dans les voitures de normes Euro-3 et supérieures est un catalyseur. Qu'est-ce que c'est et dois-je retirer le catalyseur? Nous en parlerons dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

Le catalyseur est un composant de la partie d'échappement de la voiture, qui est conçu pour purifier les gaz des métaux et oxydes nocifs. Extérieurement, le produit est une sorte de pot avec un boîtier en métal.

Remplissage en céramique à l'intérieur. Ce dernier possède de nombreuses cellules à travers lesquelles les gaz sont purifiés. Pour accélérer les réactions dans l'élément, des substances catalytiques spéciales sont utilisées. Ce sont, en règle générale, des métaux coûteux: palladium, rhodium, etc. Ce sont eux qui transforment les substances nocives en oxydes inoffensifs.

À propos de la ressource

Il n'y a pas de ressource ou de règle spécifique pour remplacer cet élément. Oui, les chiffres varient considérablement. Pour certains propriétaires de voitures, le catalyseur fonctionne jusqu'à 150 000, pour d'autres, des problèmes surviennent après 60. Quelle en est la raison? Le fait est que la ressource et l'état du catalyseur dépendent de nombreux facteurs. Il s'agit de l'état de fonctionnement du système d'allumage, de la qualité du carburant, des conditions de fonctionnement du véhicule. Par conséquent, le dysfonctionnement de l'élément doit être jugé par ses caractéristiques. Nous les listons ci-dessous.

Comment déterminer la défaillance du catalyseur?

Le premier signe indiquant un dysfonctionnement est le voyant jaune Check Engine sur le tableau de bord. Pourquoi brûle-t-il? C'est simple: dans la voiture, des capteurs d'oxygène surveillent l'état du filtre (généralement il y en a deux). Le premier dépend du catalyseur, le second se tient derrière lui. Et si les capteurs détectent des écarts par rapport à la norme de toxicité (plus précisément, d'oxygène résiduel), le signal est transmis à l'unité de commande électronique du moteur, après quoi le voyant jaune s'allume.

Le signe suivant est une diminution de la puissance et de la dynamique d'accélération. On sait que moins il y a de pièces qui empêchent le dégagement de gaz, meilleure est l'évacuation des cylindres. Si le convertisseur catalytique est bouché, il est plus difficile pour les gaz d'échappement de s'échapper. Par conséquent, le moteur sera “étouffé” par ses propres gaz. Le conducteur le ressentira immédiatement par le comportement atypique de la voiture. La machine s'affaiblit et perd de la puissance.

Ce problème peut s'accompagner d'une augmentation de la consommation de carburant. Étant donné que d'autres informations sont reçues des capteurs, l'ECU modifie la composition du mélange de carburant. De plus, le conducteur appuie automatiquement sur la pédale d'accélérateur plus fort que d'habitude (après tout, la voiture prend de la vitesse plus faiblement). À partir de là, la consommation augmente de 5 à 10 %.

Les experts ne conseillent pas de retarder l'élimination de ce problème. Cela est particulièrement vrai dans les cas où une partie de l'emballage est cassée et où le conducteur entend une sonnerie caractéristique. Ceci est dangereux car la poussière de céramique peut pénétrer dans le moteur (surtout si le convertisseur catalytique est proche des cylindres – il est soudé directement au collecteur d'échappement).

Le pot catalytique peut-il être démonté ?

Dans cette situation, il n'y a que deux solutions. Il s'agit du remplacement du catalyseur par un nouveau ou de son retrait. Personne n'utilise la première option. Après tout, le prix du nouveau filtre sera de 30 000 unités conventionnelles. Il est beaucoup moins cher de l'enlever, ce qui vous libère du remplacement périodique. En effet, dans ce cas, le propriétaire ne pensera plus à acheter un nouveau catalyseur après 60 000 kilomètres. Par conséquent, lorsqu'on leur demande s'il est possible de retirer le catalyseur, les experts ne donnent qu'une réponse positive.

Avantages

Qu'est-ce qui changera si le catalyseur est retiré ? Parmi les aspects positifs, tout d'abord, il convient de noter les économies d'argent. Après tout, la procédure de retrait du catalyseur ne coûte pas plus de 15 000 et un nouveau catalyseur en coûte 30. Cette opération vous permet également de régler le système d'échappement (par exemple, installer un collecteur d'échappement sport). Un autre avantage est l'augmentation de la ressource du moteur à combustion interne. Après tout, la poudre de céramique en cas d'usure de la charge ne pourra plus pénétrer dans la cavité du cylindre et l'endommager de quelque manière que ce soit.

Passons maintenant aux problèmes d'augmentation de la puissance et de réduction de la consommation. Cela sera-t-il vrai si le convertisseur catalytique est prévu pour être retiré ? Les critiques de ceux qui ont effectué cette procédure témoignent de ce qui suit. Si nous comparons les indicateurs qui étaient sur le catalyseur bouché avant et après le retrait, il y aura certainement une augmentation de la puissance. Mais c'est négligeable – seulement 3 à 5%, et même alors parce que les gaz ne pouvaient normalement pas libérer la chambre du cylindre. Ainsi, la puissance de la voiture ne sera pas supérieure aux valeurs d'usine. Il en va de même pour la consommation de carburant. Si vous retirez le catalyseur précédemment bouché, il y aura dans tous les cas une diminution de la consommation.

désavantages

Parmi les inconvénients, il convient de noter la toxicité accrue des gaz d'échappement. Puisqu'il n'y a pas de filtre dans le système, l'odeur des gaz sera plus piquante. De plus, s'il est retiré de manière incorrecte, le son de l'échappement peut changer. Devient un peu plus fort. Pour éviter cela, au lieu d'un simple tuyau, un pare-flammes est soudé à la place d'un catalyseur. Il a une structure poreuse à l'intérieur et amortit partiellement les vibrations. En conséquence, le son d'échappement reste d'usine.

Que se passera-t-il d'autre si vous retirez le catalyseur ? Le prochain inconvénient est qu'après le retrait, vous devez installer un moins ou mettre à niveau l'ECU vers la norme Euro-2. Ceci doit être pris en compte si vous envisagez de retirer indépendamment le catalyseur sur le VAZ-2114. Selon les critiques, le moyen le plus simple consiste à acheter un crochet prêt à l'emploi et à l'installer dans le trou standard du capteur d'oxygène. À la fin de l'article, nous parlerons plus en détail des variétés de ces éléments.

Comment retirer le catalyseur de vos propres mains?

La technologie est assez simple. Elle consiste à retirer le garnissage céramique du catalyseur. Pour ce faire, la voiture est conduite dans un trou d'observation et le catalyseur est retiré. Comment retirer le catalyseur? Possède généralement des attaches filetées standard. Ensuite, à l'aide d'un broyeur, une partie du corps est découpée. Une telle fente est faite pour qu'il soit pratique d'entrer à l'intérieur. De plus, à l'aide d'un marteau et d'un burin, la charge céramique est grossièrement battue mécaniquement.

Après cela, le couvercle est soudé avec une machine à souder et l'appareil est installé en place. Mais comme le capteur d'oxygène supprimera l'erreur (avec la lampe correspondante sur le tableau de bord), un mélangeur mécanique doit être installé à l'avance. Après cela, la voiture sera prête à fonctionner pleinement.

Technologie d'enlèvement à la station-service

Le service enlève généralement le catalyseur, puis le remplace par un pare-flammes. C'est une solution plus correcte. Dans ce cas, nous obtenons non seulement un échappement plus silencieux et plus agréable (sans le bourdonnement qui pouvait exister dans la version précédente), mais également moins d'échauffement des éléments d'échappement eux-mêmes. Autrement dit, à partir d'une température plus basse, le silencieux, qui est le dernier maillon de la chaîne, nous durera plus longtemps.

Comment retirer le catalyseur VAZ? La procédure de suppression est la suivante. La voiture est installée sur un pont élévateur, puis les spécialistes coupent mécaniquement le catalyseur. Après cela, la distance entre les tuyaux est mesurée et un pare-flammes de la longueur requise est sélectionné en fonction de ces dimensions. Il est important de savoir que le diamètre d'échappement peut également être différent. Lorsque la pièce est dimensionnée, le maître soude l'arrête-flammes par soudage à l'arc sous argon. Ensuite, la voiture descend de l'ascenseur et le maître allume l'unité électronique. Un nouveau firmware est “versé” via le connecteur de diagnostic conforme à la norme Euro-2. Il n'a pas de catalyseur, donc le voyant Check Engine ne s'allume pas.

Variétés de trucs

L'attelage lui-même est une entretoise mécanique. Il est installé devant la deuxième sonde lambda et vous permet de régler les valeurs afin que l'ECU ne donne pas d'erreur lorsque le moteur à combustion interne fonctionne sans catalyseur. Il existe trois types de pièges :

• Vider. C'est un tube avec un petit trou à son extrémité. D'autre part, une sonde à oxygène est vissée dessus. Le système fonctionne simplement: une petite quantité de gaz passe à travers le tube, le capteur ne détecte donc pas d'excès et la lampe du tableau de bord ne s'allume pas.
• Avec remplissage en céramique. Le couplage lui-même a de petites cellules qui purifient certains des gaz pour définir des valeurs normales dans le capteur.

• Injection. Ils peuvent être vides ou pleins. Ils sont utilisés dans les cas où l'installation d'un attelage conventionnel est problématique par manque d'espace.

Quant au prix de l'appareil, selon le type et la conception, il peut être acheté pour 1 à 4 000 unités conventionnelles.

Résumé

Ainsi, nous découvrons s'il est nécessaire de retirer le catalyseur. Au fil du temps, cet élément échoue (colle). Par conséquent, chaque propriétaire de voiture retirera tôt ou tard le catalyseur. Comme le montre la pratique, l'option la plus réussie consiste à le remplacer par un pare-flammes, suivi de l'installation d'un mélangeur ou d'un clignotement de l'unité électronique. Mais il convient de noter que le micrologiciel de l'ECU est un processus plutôt responsable et que seuls des spécialistes qualifiés doivent faire confiance à cette entreprise. Si vous envisagez de retirer vous-même le catalyseur, l'installation d'un crochet est l'option la plus sûre.