Kuidas katalüsaatorit autost eemaldada? Eelised ja miinused

Igal autol on väljalaskesüsteem. See sisaldab mitmeid konstruktsioonielemente. Peamised neist on kollektor, resonaator ja summuti. Lisaks saab süsteemis kasutada vibratsiooni vähendamiseks lainetust. Kuid ka Euro-3 ja kõrgemate standardite autode kohustuslik element on katalüsaator. Mis see on ja kas ma pean katalüsaatori eemaldama? Me räägime sellest meie tänases artiklis.

Iseloomulik

Katalüsaator on auto väljalaskeosa komponent, mis on mõeldud gaaside puhastamiseks kahjulikest metallidest ja oksiididest. Väliselt on toode omamoodi metallkorpusega purk.

Sees keraamiline täidis. Viimasel on arvukalt rakke, mille kaudu gaase puhastatakse. Reaktsioonide kiirendamiseks elemendis kasutatakse spetsiaalseid katalüsaatoraineid. Need on reeglina kallid metallid: pallaadium, roodium jne. Just nemad muudavad kahjulikud ained kahjututeks oksiidideks.

Ressursi kohta

Selle elemendi asendamiseks pole ressurssi ega konkreetset reeglit. Jah, numbrid on väga erinevad. Mõnel autoomanikul töötab katalüsaator kuni 150 tuhandeni, teistel tekivad probleemid peale 60. Mis on põhjus? Fakt on see, et katalüsaatori ressurss ja seisukord sõltuvad paljudest teguritest. See on süütesüsteemi töökindlus, kütuse kvaliteet, sõiduki töötingimused. Seetõttu tuleb elemendi talitlushäireid hinnata selle omaduste järgi. Loetleme need allpool.

Kuidas teha kindlaks katalüsaatori rike?

Esimene rikkele viitav märk on armatuurlaual kollane Check Engine tuli. Miks see põleb? See on lihtne: autos jälgivad hapnikuandurid filtri seisukorda (tavaliselt on neid kaks). Esimene sõltub katalüsaatorist, teine ​​seisab selle taga. Ja kui andurid tuvastavad toksilisuse (täpsemalt jääkhapniku) kõrvalekaldeid normist, edastatakse signaal mootori elektroonilisele juhtseadmele, mille järel süttib kollane tuli.

Järgmine märk on võimsuse ja kiirenduse dünaamika vähenemine. On teada, et mida vähem osi, mis takistavad gaaside eraldumist, seda parem on balloonide evakueerimine. Kui katalüüsmuundur on ummistunud, on heitgaasidel raskem välja pääseda. Järelikult “lämbub” mootor oma gaaside poolt. Juht tunneb seda kohe auto ebaloomuliku käitumise tõttu. Masin nõrgeneb ja kaotab võimsuse.

Selle probleemiga võib kaasneda suurenenud kütusekulu. Kuna anduritelt saadakse muud infot, muudab ECU kütusesegu koostist. Samuti vajutab juht automaatselt gaasipedaali tavapärasest tugevamini (auto võtab ju kiirust nõrgemalt). Sellest kasvab tarbimine 5-10 protsenti.

Eksperdid ei soovita selle probleemi kõrvaldamist edasi lükata. See kehtib eriti juhtudel, kui osa pakendist on katki ja juht kuuleb iseloomulikku helinat. See on ohtlik, sest keraamilist tolmu võib sattuda mootorisse (eriti kui katalüsaator on silindrite lähedal – see keevitatakse otse väljalaskekollektori külge).

Kas katalüüsmuundurit saab eemaldada?

Sellises olukorras on ainult kaks lahendust. See on katalüsaatori asendamine uuega või selle eemaldamine. Esimest varianti ei kasuta keegi. Uue filtri hind on ju 30 tuhat tavaühikut. Selle eemaldamine on palju odavam, mis vabastab teid perioodilisest asendamisest. Tõepoolest, sel juhul ei mõtle omanik pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist enam uue katalüsaatori ostmisele. Seetõttu annavad eksperdid küsimusele, kas katalüsaatorit on võimalik eemaldada, ainult positiivse vastuse.

Eelised

Mis muutub, kui katalüsaator eemaldatakse? Positiivsete külgede hulgas tasub ennekõike ära märkida raha kokkuhoid. Lõppude lõpuks maksab katalüsaatori eemaldamise protseduur mitte rohkem kui 15 tuhat ja uus katalüsaator maksab 30. See toiming võimaldab teil ka väljalaskesüsteemi reguleerida (näiteks paigaldada spordi väljalaskekollektor). Teine eelis on sisepõlemismootori ressursi suurenemine. Keraamiline pulber ei saa ju täiteaine kulumise korral enam silindriõõnde sattuda ja seda kuidagi kahjustada.

Nüüd võimsuse suurendamise ja tarbimise vähendamise küsimustest. Kas see vastab tõele, kui katalüüsmuundur on plaanis eemaldada? Selle protseduuri läbiviijate ülevaated näitavad järgmist. Kui võrrelda indikaatoreid, mis olid ummistunud katalüsaatoril enne ja pärast eemaldamist, siis võimsus suureneb kindlasti. Kuid see on tühine – ainult 3-5 protsenti ja isegi siis, kuna gaasid ei suutnud tavaliselt silindrikambrit vabastada. Seega ei ületa auto võimsus tehase väärtustest. Sama kehtib ka kütusekulu kohta. Kui eemaldate varem ummistunud katalüsaatori, väheneb tarbimine igal juhul.

miinused

Miinuste hulgas väärib märkimist heitgaaside suurenenud toksilisus. Kuna süsteemis pole filtrit, on gaaside lõhn teravam. Samuti võib ebaõige eemaldamise korral heitgaasi heli muutuda. Läheb veidi tugevamaks. Selle vältimiseks keevitatakse lihtsa toru asemel katalüsaatori asemel leegikaitse. Sellel on poorne struktuur ja see summutab osaliselt vibratsiooni. Selle tulemusel jääb väljalaske heli tehase omaks.

Mis veel juhtub, kui eemaldate katalüsaatori? Järgmine puudus on see, et pärast eemaldamist peate installima miinuse või uuendama ECU Euro-2 standardile. Seda tuleb arvestada, kui kavatsete VAZ-2114 katalüsaatori iseseisvalt eemaldada. Läbivaatuste kohaselt on lihtsaim viis osta valmis konks ja paigaldada see hapnikuanduri standardavasse. Artikli lõpus räägime üksikasjalikumalt nende elementide sortidest.

Kuidas katalüsaatorit oma kätega eemaldada?

Tehnoloogia on üsna lihtne. See seisneb katalüsaatori keraamilise tihendi eemaldamises. Selleks aetakse auto vaatlusauku ja eemaldatakse katalüsaator. Kuidas katalüsaatorit eemaldada? Tavaliselt on sellel standardsed keermestatud kinnitusdetailid. Järgmiseks lõigatakse veski abil kehaosa välja. Selline pesa on tehtud nii, et sinna oleks mugav sisse pääseda. Samuti pekstakse haamri ja peitli abil jämedalt mehaaniliselt maha keraamiline täiteaine.

Pärast seda keevitatakse kate keevitusmasinaga ja seade paigaldatakse oma kohale. Kuid kuna hapnikuandur eemaldab vea (koos vastava lambiga armatuurlaual), tuleb eelnevalt paigaldada mehaaniline segisti. Pärast seda on auto täielikuks tööks valmis.

Eemaldamise tehnoloogia teenindusjaamas

Teenus eemaldab tavaliselt katalüsaatori ja asendab selle seejärel leegikaitsega. See on õigem lahendus. Sel juhul saame mitte ainult vaiksema ja meeldivama väljalaske (ilma eelmises versioonis võinud olla suminata), vaid ka väljalaskeelementide endi vähem kuumutamist. Teisisõnu, madalamast temperatuurist peab summuti, mis on keti viimane lüli, meil kauem vastu.

Kuidas eemaldada VAZ-i katalüsaator? Eemaldamise protseduur on järgmine. Auto paigaldatakse tõstukile, seejärel lõikavad spetsialistid katalüsaatori mehaaniliselt välja. Pärast seda mõõdetakse torude vaheline kaugus ja vastavalt nendele mõõtmetele valitakse vajaliku pikkusega leegikaitse. Oluline on teada, et ka väljalaske läbimõõt võib olla erinev. Kui detail on mõõdistatud, keevitab meister leegipiiriku argoon-kaarkeevituse abil. Järgmisena laskub auto liftist alla ja kapten lülitab sisse elektroonikaploki. Euro-2 standardile vastava diagnostikapistiku kaudu “valatakse” uus püsivara. Sellel ei ole katalüsaatorit, seega Check Engine tuli ei sütti.

Erinevaid trikke

Haakekonks ise on mehaaniline vaherõngas. See on paigaldatud teise lambda-sondi ette ja võimaldab seada väärtused nii, et ECU ei anna viga, kui sisepõlemismootor töötab ilma katalüsaatorita. Lõkse on kolme tüüpi:

• Tühi. See on toru, mille otsas on õhuke auk. Teisest küljest on sellele kruvitud hapnikuandur. Süsteem töötab lihtsalt: toru läbib väike kogus gaase, nii et andur ei tuvasta liigset ja armatuurlaual olev lamp ei sütti.
• Keraamilise täidisega. Ühendusel endal on väikesed rakud, mis puhastavad osa gaase anduri normaalväärtuste seadmiseks.

• Süstimine. Need võivad olla tühjad või täis. Neid kasutatakse juhtudel, kui tavapärase haakeseadme paigaldamine on ruumipuuduse tõttu problemaatiline.

Mis puudutab seadme hinda, siis olenevalt tüübist ja disainist saab seda osta 1-4 tuhande tavaühiku eest.

Summeerida

Nii saame teada, kas katalüsaator on vajalik eemaldada. Aja jooksul see element ebaõnnestub (kleepub). Seetõttu eemaldab iga autoomanik varem või hiljem katalüsaatori. Nagu praktika näitab, on kõige edukam variant asendada see leegipiirikuga, millele järgneb segisti paigaldamine või elektroonikaploki vilkumine. Kuid väärib märkimist, et ECU püsivara on üsna vastutustundlik protsess ja seda äri tuleks usaldada ainult kvalifitseeritud spetsialistidele. Kui plaanite katalüüsmuunduri ise eemaldada, on konksu paigaldamine kõige turvalisem variant.