Як правильно забрати каталізатор з автомобіля? Переваги і недоліки

У кожному автомобілі є вихлопна система. Він включає кілька структурних елементів. Основними з них є колектор, резонатор та глушник. Крім того, в системі можна використовувати гофру, що знижує вібрації. Але обов'язковим елементом в автомобілях норм Євро-3 і вище є каталізатор. Що це таке і чи потрібно видаляти каталізатор? Ми поговоримо у нашій сьогоднішній статті.

Характеристика

Каталізатор – компонент вихлопної частини автомобіля, призначений для очищення газів від шкідливих металів та оксидів. Зовнішньо виріб є своєрідною банкою з металевим корпусом.

Усередині керамічна пломба. Останній має численні стільники, якими очищаються гази. Для прискорення реакцій елементі використовуються спеціальні речовини-каталізатори. Це, як правило, дорогі метали: паладій, родій та ін. саме вони перетворюють шкідливі речовини на нешкідливі оксиди.

Про ресурс

Не існує ресурсу чи конкретного правила заміни цього елемента. Та й цифри сильно відрізняються. В одних автовласників каталізатор працює до 150 тисяч, в інших проблеми виникають після 60. У чому причина? Справа в тому, що ресурс та стан каталізатора залежать від багатьох факторів. Це справність системи запалення, якість палива, умови експлуатації автомобіля. Тому про несправність елемента слід судити з його характеристик. Ми перераховуємо їх нижче.

Як визначити несправність каталізатора?

Першою ознакою, що вказує на несправність, є жовта лампочка Check Engine на панелі приладів. Чому горить? Все просто: у машині за станом фільтра стежать кисневі датчики (зазвичай їх два). Перше залежить від каталізатора, друге стоїть за ним. І якщо датчики фіксують відхилення від норми токсичності (точніше, залишкового кисню), сигнал передається на електронний блок управління двигуном, після чого запалюється жовта лампа.

Наступна ознака – зниження потужності та динаміки розгону. Відомо, що менше деталей, що перешкоджають виходу газів, тим краще вакуумування балонів. Якщо каталітичний нейтралізатор забитий, вихлопним газам найважче вийти. Відтак двигун буде «задушений» власними газами. Водій відчує це одразу за нехарактерною поведінкою автомобіля. Машина слабшає та втрачає потужність.

Ця проблема може супроводжуватися підвищеною витратою палива. Оскільки від датчиків надходить інша інформація, ЕБУ змінює склад паливної суміші. Також водій автоматично сильніше за звичайне натискає на педаль газу (адже машина слабше набирає швидкість). Від цього витрата зростає на 5-10 відсотків.

Фахівці не радять затягувати із усуненням цієї проблеми. Особливо це актуально у тих випадках, коли частина набивання зламалася, і водій чує характерний дзвін. Це небезпечно тим, що двигун може потрапити керамічний пил (особливо якщо каталітичний нейтралізатор знаходиться близько до циліндрів – він приварений безпосередньо до випускного колектора).

Чи можна забрати каталізатор?

У цій ситуації є лише два рішення. Це заміна каталізатора на новий або його видалення. Перший варіант ніхто не використовує. Адже ціна нового фільтра буде 30 тисяч умовних одиниць. Зняти його набагато дешевше, що звільняє від періодичної заміни. Адже в цьому випадку власник уже не думатиме про покупку нового каталізатора за 60 тисяч кілометрів. Тому на запитання, чи можна видалити каталізатор, фахівці дають лише позитивну відповідь.

Переваги

Що зміниться, якщо усунути каталізатор? Серед позитивних моментів насамперед слід зазначити економію коштів. Адже процедура видалення каталізатора коштує не більше 15 тисяч, а новий каталізатор коштує 30. Ця операція дозволяє відрегулювати вихлопну систему (наприклад, встановити спортивний випускний колектор). Ще однією перевагою є збільшення ресурсу двигуна внутрішнього згоряння. Адже керамічний порошок у разі зношування наповнювача вже не зможе потрапити в порожнину циліндра і якимось чином пошкодити його.

Тепер з питань підвищення потужності та зниження витрати. Чи це буде правдою, якщо планується видалення каталізатора? Відгуки тих, хто проводив цю процедуру, свідчать про таке. Якщо порівнювати показники, що були на забитому каталізаторі до та після видалення, то однозначно буде приріст потужності. Але це мізерно — лише 3-5 відсотків, та й тому, що гази нормально не могли звільнити камеру циліндра. Таким чином, потужність автомобіля не буде вищою від заводських значень. Те саме стосується і витрати палива. Якщо забрати забитий раніше каталізатор, то в будь-якому випадку буде зниження витрати.

Недоліки

Серед мінусів варто зазначити підвищену токсичність вихлопних газів. Оскільки в системі немає фільтра, запах газів буде різкішим. Також при неправильному знятті може бути змінено звук вихлопу. Стає трохи сильнішим. Щоб цього уникнути, замість простої труби замість каталізатора вварюється полум'ягасник. Він має пористу структуру всередині та частково гасить вібрації. В результаті звук вихлопу залишається заводським.

Що ще буде, якщо забрати каталізатор? Наступний мінус полягає в тому, що після зняття доводиться встановлювати мінус або апгрейдити ЕБУ до стандарту Євро-2. Це необхідно враховувати, якщо ви плануєте самостійно видаляти каталізатор на ВАЗ-2114. Як відзначають відгуки, найпростіше купити готовий гачок і встановити його в штатний отвір кисневого датчика. Наприкінці статті ми докладніше поговоримо про різновиди цих елементів.

Як прибрати каталізатор своїми руками?

Технологія є досить простою. Він полягає у видаленні керамічного набивання з каталізатора. Для цього машину заганяють на оглядову яму та видаляють каталізатор. Як видалити каталізатор? Зазвичай має стандартні різьбові застібки. Далі за допомогою болгарки вирізається частина корпусу. Такий проріз зроблений так, щоб було зручно потрапляти всередину. Також за допомогою молотка та зубила грубо механічним способом відбивають керамічний наповнювач.

Після цього кришка приварюється зварювальним апаратом, а пристрій встановлюється на місце. Але оскільки кисневий датчик зніме помилку (з відповідною лампою на панелі приладів), необхідно заздалегідь встановити механічний блендер. Після цього автомобіль буде готовий до повноцінної експлуатації.

Технологія видалення на СТО

У сервісі зазвичай видаляють каталізатор, а потім замінюють його пламегасником. Це правильніше рішення. У цьому випадку ми отримуємо не тільки тихіший і приємніший вихлоп (без гулу, який може бути в попередній версії), але й менший нагрів самих вихлопних елементів. Іншими словами, від нижчої температури глушник, що є останньою ланкою в ланцюзі, прослужить нам довше.

Як зняти каталізатор ВАЗ? Процедура вилучення наступна. Автомобіль встановлюється на витяг, потім фахівці механічно вирізають каталізатор. Після цього вимірюється відстань між трубами і за цими розмірами підбирається пламегасник необхідної довжини. Важливо знати, що діаметр вихлопу може бути різним. Коли деталь підібрана за розмірами, майстер приварює пламегасник за допомогою аргонно-дугового зварювання. Далі машина спускається з ліфта і майстер включає електронний блок. Через діагностичний роз'єм “заливається” нова прошивка, що відповідає стандарту Євро-2. У ньому немає каталізатора, тому лампа Check Engine не спалахне.

Різновиди обманок

Сама зчіпка є механічною розпіркою. Він встановлюється перед другим лямбда-зондом і дозволяє настроїти значення так, щоб ЕБУ не видавав помилку під час роботи ДВЗ без каталізатора. Є три типи пасток:

• Порожній. Є трубкою з тонким отвором на кінці. З іншого боку, на нього накручується кисневий датчик. Працює система просто: через трубку проходить невелика кількість газів, тому датчик не фіксує перевищення, а лампа на панелі приладів не спалахує.
• З керамічним наповненням. У самій муфті є маленькі осередки, які очищають частину газів для встановлення нормальних значень датчика.

• Кут. Вони можуть бути як порожніми, і повними. Їх використовують у тих випадках, коли установка звичайної зчіпки проблематична через брак місця.

Що стосується ціни пристрою, то в залежності від типу та конструкції його можна придбати за 1-4 тисячі умовних одиниць.

Підбиваємо підсумки

Тож з'ясовуємо, чи потрібно видаляти каталізатор. Згодом цей елемент виходить з ладу (заїдає). Тому кожен автовласник рано чи пізно видалить каталізатор. Як показує практика, найзручніший варіант – заміна його на пламегасник з наступною установкою блендера або з перепрошивкою електронного блоку. Але варто зазначити, що прошивка ЕБУ – досить відповідальний процес, і довіряти цю справу слід лише кваліфікованим фахівцям. Якщо ви плануєте знімати каталізатор самостійно, безпечним варіантом буде встановлення гака.