Lejon “för”: nya Peugeot 308 presenteras

Peugeot introducerade den tredje generationen av halvkombi 308. Och detta är en kvalitativ förändring i en liten europeisk bil. Här är en reklam för dig, uppenbarligen filmad av Zack Snyder – annars kan jag inte förklara 4:3 2021:

Design

Om 308:an under den senaste generationen såg lugn och till och med familjär ut, fick den nya bilen ett mer aggressivt utseende. Här är en jämförelse av de två generationerna:

Håller med, grönt ser mycket mer intressant ut. Förresten presenterade de inte bara bilen utan också den nya Peugeot-namnskylten:

Den nya generationen Peugeot 308 har ökat kraftigt i storlek: 4367 × 1852 × 1444 mm jämfört med 4253 × 1815 × 1464 mm för sin föregångare. Hjulbasen har växt med 55 mm och nått 2675 mm.

Men här är det förstås värt att lovsjunga företagets designers. Även om jag antar att bilen ser ful ut från vissa vinklar, så det finns inga bilder i pressmeddelandet som visar bilen från en person som står på raka ben.

Showroomet har en ny generation Peugeot i-Cockpit. Det finns en 12,3-tums instrumentpanel och en 10-tums multimediapekskärm. Salongen kom ut hackad, på grund av vilket det kan tyckas för den oinitierade tittaren att detta är någon sorts Audi:

Från moderna godsaker har det halvautonoma körsystemet Drive Assist 2.0 dykt upp, som automatiskt kör om med en hastighet av 70-180 km/h, byter fil, anpassar hastigheten till svängen, håller den i filen och även varnar för förare om hastighetsbegränsningar. Det finns även USB Type-C och trådlösa telefonladdare.

Järn

308 är byggd på EMP 2-plattformen.

Motorerna är:

• Bensin trecylindrig turboladdad PureTech 1.2 med 110 hk. med. och 205 Nm. Endast en sexväxlad manuell växellåda finns här;
• Bensin trecylindrig turboladdad PureTech 1.2 med 130 hk. med. och 230 Nm. Det finns redan ett val mellan antingen en liknande “mekanik” eller en åttabands “automatisk”;
• Diesel BlueHDi 1.5 ger 130 hk. med. och 300 Nm. Finns med “mekanik” och “automatisk”.

Utöver de vanliga finns det även hybridversioner:

• Hybrid 180 e-EAT8: PureTech 1.6 bensinmotor (150 hk, 250 Nm) är ihopkopplad med en elmotor integrerad i automatlådan med en effekt motsvarande 110 hk. med. och 320 Nm. Den totala effekten är 180 hk. med. och 360 Nm. Denna version fick ett batteri med en kapacitet på 12,4 kWh. Endast på den kan en bil köra 60 km på WLTP-cykeln;
• Hybrid 225 e-EAT8: PureTech 1.6 bensinmotor (det finns redan mer effekt – 180 hk, men vridmomentet är detsamma 250 Nm) är ihopkopplad med samma elmotor integrerad i “automaten”. Den totala effekten är redan 225 hk. med. och 320 Nm vridmoment. På ett liknande batteri kommer en bil utan att starta förbränningsmotorn åka 59 km.

Det finns tre alternativ för att ladda 12,4 kWh-batterier:

• Branded Wall Box med en ström på 32 A. Den kommer att fylla på laddningen helt på cirka två timmar;
• Ett förstärkt 16 A-uttag laddar batteriet på nästan fyra timmar;
• Ett vanligt 8A-uttag tar mer än sju timmar att ladda ett resebatteri.

Tillgång

Peugeot 308 kommer att börja monteras under andra halvåret i den nordöstra franska staden Mulhouse. Priser kommer att meddelas närmare lanseringen.

Men nyligen är det osannolikt att halvkombin når: lokal montering tillhandahålls inte, varför den tidigare generationen Peugeot 308 inte har sålts sedan 2018 – den var för dyr jämfört med konkurrenter som har monterats nyligen.