Leijona “for”: uusi Peugeot 308 esitellään

Peugeot esitteli viistoperän 308 kolmannen sukupolven. Tämä on laadullinen muutos pienessä eurooppalaisessa autossa. Tässä sinulle mainos, ilmeisesti Zack Snyderin kuvaama – muuten en voi selittää 4:3 vuonna 2021:

Design

Jos edellisessä sukupolvessa 308 näytti rauhalliselta ja tasaiselta, uusi auto sai aggressiivisemman ulkonäön. Tässä on kahden sukupolven vertailu:

Samaa mieltä, vihreä näyttää paljon mielenkiintoisemmalta. Muuten, he esittelivät paitsi auton myös uuden Peugeot-nimikilven:

Uuden sukupolven Peugeot 308 on kasvanut huomattavasti: 4367 × 1852 × 1444 mm verrattuna edeltäjäänsä 4253 × 1815 × 1464 mm. Akseliväli on kasvanut 55 mm ja on 2675 mm.

Mutta täällä kannattaa tietysti laulaa yrityksen suunnittelijoiden kehuja. Tosin luulisin, että auto näyttää tietyistä kulmista katsottuna rumalta, joten lehdistötiedotteessa ei ole kuvia, jotka näyttäisivät autoa suorilla jaloilla seisovan henkilön näkökulmasta.

Showroomissa on uuden sukupolven Peugeot i-Cockpit. Siinä on 12,3 tuuman kojetaulu ja 10 tuuman multimediakosketusnäyttö. Salonki tuli hienonnetuksi, minkä vuoksi tietämättömälle katsojalle saattaa tuntua, että tämä on jonkinlainen Audi:

Nykyaikaisista herkuista on ilmestynyt Drive Assist 2.0 puoliautonominen ajojärjestelmä, joka ohittaa automaattisesti nopeudella 70-180 km/h, vaihtaen kaistaa, säätää nopeuden käännökseen, pitää sen kaistalla ja varoittaa myös kuljettaja nopeusrajoituksista. Mukana on myös USB Type-C ja langattomat puhelinlaturit.

Rauta

308 on rakennettu EMP 2 -alustalle.

Moottorit ovat:

• Bensiini kolmisylinterinen turboahdettu PureTech 1.2, 110 hv. kanssa. ja 205 Nm. Vain kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on saatavilla täällä;
• Bensiini kolmisylinterinen turboahdettu PureTech 1.2, 130 hv. kanssa. ja 230 Nm. Valittavana on jo joko samanlainen “mekaniikka” tai kahdeksan kaistainen “automaatti”;
• Diesel BlueHDi 1.5 tuottaa 130 hv. kanssa. ja 300 Nm. Saatavana “mekaniikka” ja “automaatti”.

Tavallisten lisäksi löytyy myös hybridiversioita:

• Hybridi 180 e-EAT8: PureTech 1.6 -bensiinimoottori (150 hv, 250 Nm) on yhdistetty automaattivaihteistoon integroituun sähkömoottoriin, jonka teho vastaa 110 hv. kanssa. ja 320 Nm. Kokonaisteho on 180 hv. kanssa. ja 360 Nm. Tämä versio sai akun, jonka kapasiteetti oli 12,4 kWh. Vain yksi auto pystyy ajamaan 60 km WLTP-syklillä;
• Hybridi 225 e-EAT8: PureTech 1.6 -bensiinimoottori (tehoa on jo enemmän – 180 hv, mutta vääntö on sama 250 Nm) on yhdistetty samaan “automaattiin” integroituun sähkömoottoriin. Kokonaisteho on jo 225 hv. kanssa. ja vääntömomentti 320 Nm. Vastaavalla akulla auto ilman polttomoottoria ajaa 59 km.

12,4 kWh:n akkujen lataamiseen on kolme vaihtoehtoa:

• Branded Wall Box, jonka virta on 32 A. Se täydentää latauksen täysin noin kahdessa tunnissa;
• Vahvistettu 16 A pistoke lataa akun lähes neljässä tunnissa;
• Tavallisessa 8 A:n pistorasiassa matkaakun lataaminen kestää yli seitsemän tuntia.

Pääsy

Peugeot 308:n kokoonpano alkaa vuoden toisella puoliskolla Koillis-Ranskan kaupungissa Mulhousessa. Hinta julkistetaan lähempänä julkaisua.

Mutta viime aikoina viistoperä tuskin tavoittaa: paikallista kokoonpanoa ei tarjota, minkä vuoksi edellisen sukupolven Peugeot 308:aa ei ole myyty vuoden 2018 jälkeen – se oli liian kallis verrattuna kilpailijoihin, jotka on koottu äskettäin.