Lew „za”: prezentowany jest nowy Peugeot 308

Peugeot wprowadził trzecią generację hatchbacka 308. I to jakościowa zmiana w małym europejskim aucie. Oto reklama dla ciebie, podobno nakręcona przez Zacka Snydera – inaczej nie mogę wyjaśnić 4:3 w 2021 roku:

Projekt

Jeśli w poprzednim pokoleniu 308 wyglądał spokojnie, a nawet rodzinnie, nowy samochód otrzymał bardziej agresywny wygląd. Oto porównanie dwóch pokoleń:

Zgadzam się, zielony wygląda o wiele ciekawiej. Przy okazji zaprezentowali nie tylko samochód, ale także nową tabliczkę znamionową Peugeota:

Nowa generacja Peugeota 308 znacznie się powiększyła: 4367 × 1852 × 1444 mm w porównaniu z 4253 × 1815 × 1464 mm dla swojego poprzednika. Rozstaw osi zwiększył się o 55 mm, osiągając 2675 mm.

Ale tutaj oczywiście warto śpiewać pochwały projektantów firmy. Chociaż wydaje mi się, że samochód wygląda nieestetycznie pod pewnymi kątami, więc w informacji prasowej nie ma zdjęć pokazujących samochód z punktu widzenia osoby stojącej na prostych nogach.

Salon wyposażony jest w Peugeot i-Cockpit nowej generacji. Jest 12,3-calowy panel instrumentów i 10-calowy multimedialny ekran dotykowy. Salon wyszedł posiekany, przez co niewtajemniczonemu widzowi może się wydawać, że to jakieś Audi:

Z nowoczesnych bajerów pojawił się półautonomiczny system jazdy Drive Assist 2.0, który automatycznie wyprzedza z prędkością 70-180 km/h, zmienia pasy, dostosowuje prędkość do zakrętu, utrzymuje ją na pasie, a także ostrzega kierowcy o ograniczeniach prędkości. Nie zabrakło również ładowarki USB Type-C i bezprzewodowych telefonów.

Żelazo

308 jest zbudowany na platformie EMP 2.

Silniki to:

• Trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem PureTech 1.2 o mocy 110 KM. z. i 205 Nm. Dostępna jest tylko sześciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• Trzycylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem PureTech 1.2 o mocy 130 KM. z. i 230 Nm. Do wyboru jest już podobna „mechanika” lub ośmiopasmowa „automatyczna”;
• Diesel BlueHDi 1.5 wytwarza 130 KM. z. i 300 Nm. Dostępne z „mechaniką” i „automatyką”.

Oprócz zwykłych, dostępne są również wersje hybrydowe:

• Hybrid 180 e-EAT8: Silnik benzynowy PureTech 1.6 (150 KM, 250 Nm) jest połączony z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z automatyczną skrzynią biegów o mocy odpowiadającej 110 KM. z. i 320 Nm. Całkowita moc to 180 KM. z. i 360 Nm. Ta wersja otrzymała akumulator o pojemności 12,4 kWh. Tylko na nim jeden samochód jest w stanie przejechać 60 km w cyklu WLTP;
• Hybrid 225 e-EAT8: silnik benzynowy PureTech 1.6 (jest już większa moc – 180 KM, ale moment obrotowy jest taki sam 250 Nm) jest sparowany z tym samym silnikiem elektrycznym zintegrowanym z „automatem”. Całkowita moc to już 225 KM. z. i 320 Nm momentu obrotowego. Na podobnym akumulatorze samochód bez rozruchu silnika spalinowego przejedzie 59 km.

Istnieją trzy opcje ładowania akumulatorów 12,4 kWh:

• Markowy Wall Box z prądem 32 A. Całkowicie uzupełni ładunek w około dwie godziny;
• Wzmocnione gniazdo 16 A naładuje akumulator w prawie cztery godziny;
• Standardowe gniazdko 8A zajmie ponad siedem godzin, aby naładować baterię podróżną.

Dostęp

Peugeot 308 rozpocznie montaż w drugiej połowie roku w północno-wschodniej Francji, mieście Mulhouse. Ceny zostaną ogłoszone bliżej premiery.

Ale ostatnio hatchback raczej nie dotrze: lokalny montaż nie jest zapewniony, dlatego poprzednia generacja Peugeota 308 nie była sprzedawana od 2018 r. – była zbyt droga w porównaniu do konkurentów, którzy byli ostatnio montowani.