Lexus förbereder en elektrisk superbil: 700 km på en laddning och två sekunder till 100 km/h
Få bort barn, oljemän, byråkrater och barn till byråkrater från skärmarna: Lexus kommer helt att överge förbränningsmotorer och bli ett rent elektriskt märke. Det är sant att detta kommer att hända först 2035. Även om 2030 kommer alla modeller med förbränningsmotorer att tas bort från de mest avancerade marknaderna: USA, Europa och Kina.
Men superbilen kommer igen att dyka upp i lineupen. Den visades på Toyotas stora presentation i Tokyo och utsågs till efterföljaren till LFA-modellen. Även om detta är en konceptbil och inte ens har ett eget namn, visades bara en silvermodell och några datorfilmer för världen. Toyota sa att utvecklingen kommer att bygga på lärdomar från LFA-modellen och att den elektriska superbilen sannolikt kommer att ha fastbränslebatterier som inte är rädda för överhettning. Den utlovade accelerationstiden till hundratals är drygt två sekunder, och kraftreserven närmar sig 700 km.
Detta är ett stort uttalande, även om Rimacs elfordon kan accelerera på detta sätt nu, inte 2030. Ja, och Tesla lovar att andra generationens roadster kommer att kunna närma sig resultatet inte på två, utan på två gånger den andra till “hundratals”. Kom dock ihåg att den ursprungliga Lexus LFA inte byggdes för accelerationsrekord, utan som den typiska andan av vintagemotorsport: ett banmästerverk med främre motor, naturligt aspirerad V10, bakhjulsdrift och körstil. Akio Toyoda lovade att han skulle behålla den “hemliga såsen” för den elektriska arvtagaren.
Att döma av utseendet kommer det att vara något i retrofuturismens anda, eftersom elbilens profil och layout ser inte bara klassisk ut, utan också hyperklassisk – speciellt Lexus minns inte LFA, inte Supra eller Toyota 2000 GT, men Wiesmann-bilar.
Tänk förresten på att den inte har en signaturnål eller timglasgrill. En viktig nyckel till framtida stilförvandling. Även om de andra tre elektriska Lexus som presenteras i Tokyo har en kylargrill, om än i en väsentligt modifierad form.
Den mest seriella elbilen är Lexus RZ. Redan från början gav den inga överraskningar, eftersom den faktiskt var en omdesignad version av Toyota bZ4X elektriska crossover, men nu har designen nästan helt avklassificerats, och namnet på produktionsversionen har offentliggjorts: RZ 450e.
Efter femsitsiga crossover dyker förstås även upp den stora sjusitsiga elektriska Lexus, som också visades vid presentationen i Tokyo som Lexus Electrified elektriska SUV. Men den kompakta elektriska sedanen kom som en överraskning. För det första har den en mycket ovanlig siluett och design som gör att den ser mer ut som en elektrisk superbil än en RZ-crossover. För det andra innebär dess introduktion att IS-familjen får en helt ny efterträdare i genren små sedaner med sportig karaktär. Och för det tredje, på ett av bilderna på företaget (det finns i rubriken på denna nyhet), tillsammans med en fyrdörrars elbil, kan du se en cabriolet med samma frontdesign och en femdörrarsversion som kan misstas för en sportkombi. Det vill säga, Lexus kommer återigen att ha en serviceversion, som i början av 2000-talet,
Som ett resultat, efter presentationen i Tokyo, blev det klart att inom Toyota-företaget fick Lexus ett banbrytande uppdrag med full elektrifiering, medan själva “mamma”-märket från samma till 2030 kommer att stödja ett antal modeller där endast ca 35 % “elektriska tåg”. Även om det i absoluta tal fortfarande är imponerande siffror: 3,5 miljoner elektriska Toyotas och 1 miljon elektriska Lexus. Med undantag för hybrider som kommer att köras om nio år. Det är värt att notera att Lexus sålde 718 000 fordon över hela världen 2020.