Lightyear En solbil försenad, priset höjdes, monteringen flyttade till Valmet

Den holländska startupen Lightyear kommer att lansera One Electric Liftback, som kan ladda batterier från solljus, ett år senare än utlovat. De första seriekopiorna kommer att skickas till kunder i mitten av 2022.

Lightyear One-prototypen debuterade sommaren 2019, när dess skapare lovade att starta massproduktion 2021, men coronaviruset saktade ner affärsprocesserna, så schemat ändrades. Lightyear har inga problem med pengar: bara i år har startupen attraherat 93 miljoner euro i investeringar, bland annat från det internationella försäkrings- och begravningsföretaget DELA, samt den holländska entreprenören och konstsamlaren Joop van Caldenborg.

Lightyear One är en stor liftback (längd 5057 mm, bredd 1898 mm, höjd 1426 mm), vars alla horisontella paneler är täckta med solpaneler. Lightyear bestämde sig för att tillverka dessa paneler själv, för vilket man köpte en fabrik i Venray (Nederländerna) med all nödvändig utrustning från tillverkaren av skjutbara soltak och panoramatak för bilar Inalfa Roof Systems. Panelernas totala yta är 5 m2, med bra solljus kan de ge upp till 70 km “gratis” löpning per dag, vilket mer än täcker behoven hos en genomsnittlig europé. Det vill säga att man i teorin inte kan koppla en elbil till ett eluttag på veckor och månader. Den maximala uttagets laddningseffekt är 60 kW.

Elen som genereras av solpanelerna lagras i ett batteri med en kapacitet på 60 kWh integrerat i maskinens botten. Den beräknade räckvidden på en enstaka laddning är 725 km på WLTP-cykeln. I praktiken, förra sommaren, lyckades Lightyear One-prototypen köra 710 km på en laddning med en medelhastighet på 85 km/h på ringen av testplatsen i Aldenhoven, Tyskland. Det är klart att på allmänna vägar med frekvent acceleration och inbromsning blir körsträckan mindre.

Lightyear One drivs av fyra motorhjul, vars kraft utvecklarna fortfarande inte nämner. Upp till 100 km/h kommer liftbacken att kunna accelerera på 10 sekunder – inte snabbt mot bakgrund av Teslas elektriska tåg. Topp Tesla Model S Pläd med 1020 hk den når de första “hundra” på 2,1 sekunder, har en certifierad räckvidd på 637 km på en enda laddning och kostar 129 990 euro i Nederländerna. Lightyear vill ha 150 000 € för sin One liftback, upp från 119 000 € för två år sedan.

Lightyear One-kroppen är gjord av aluminium och kolfiber, designad för fem personer (inklusive föraren) och har utmärkt aerodynamik: deklarerad cx = 0,20. Det finns inga utvändiga dörrhandtag, kameror används istället för speglar. Bagagevolym – 780 liter, med fällt baksäte – 1701 liter.

Inredningen är ganska traditionell, utan gigantiska bildskärmar och med “normal” ratt dominerar textilier och naturligt trä i inredningen.

I somras blev det känt att Lightyear inte skulle tillverka One liftback på egen hand, utan på Valmet-fabriken i Finland, som nu monterar A-klass Mercedes och GLC crossovers på entreprenad. På 90-talet tillverkade denna växt, vi minns, Euro-Samara av märket Lada.

Till 2024 planerar Lightyear att utveckla ett mer kompakt och prisvärt elfordon.

I Tyskland utvecklar rivaliserande startup Sono Motors under tiden en lågpris Sion-solbil som kommer att kosta 25 500 euro, men produktionen vid den tidigare Saab-fabriken i Trollhättan, Sverige kommer inte att börja förrän 2023.