Lightyear One päikeseauto hilines, hind tõusis, kokkupanek kolis Valmetisse

Hollandi idufirma Lightyear kavatseb lubatust aasta hiljem turule tuua One Electric Liftbacki, mis suudab oma akut päikesevalguse eest laadida. Esimesed seeriakoopiad tarnitakse klientidele 2022. aasta keskel.

Lightyear One'i prototüüp debüteeris 2019. aasta suvel, kui selle loojad lubasid alustada masstootmist 2021. aastal, kuid koroonaviirus aeglustas äriprotsesse, mistõttu ajakava nihkus. Rahaga Lightyearil probleeme pole: ainuüksi tänavu on startup kaasanud 93 miljonit eurot investeeringuid, sealhulgas rahvusvaheliselt kindlustus- ja matusefirmalt DELA, aga ka Hollandi ettevõtjalt ja kunstikollektsionäärilt Joop van Caldenborgilt.

Lightyear One on suur liftback (pikkus 5057 mm, laius 1898 mm, kõrgus 1426 mm), mille kõik horisontaalsed paneelid on kaetud päikesepaneelidega. Lightyear otsustas neid paneele ise toota, mille tarvis ostis tehase Venrays (Holland) koos kogu vajaliku seadmega autotööstuse lükand- ja panoraamkatuste tootjalt Inalfa Roof Systems. Paneelide kogupindala on 5 m2, hea päikesevalguse korral suudavad need anda kuni 70 km “tasuta” jooksu päevas, mis katab enam kui keskmise eurooplase vajadused. See tähendab, et teoreetiliselt ei saa te elektriautot nädalaid ja kuid vooluvõrku ühendada. Pistikupesa maksimaalne laadimisvõimsus on 60 kW.

Päikesepaneelide poolt toodetud elekter salvestatakse masina põhja integreeritud 60 kWh võimsusega akusse. Hinnanguline sõiduulatus ühe laadimisega on WLTP tsükliga 725 km. Praktikas suutis Lightyear One prototüüp Saksamaal Aldenhovenis asuval katsepaiga ringil mullu suvel ühe laadimisega läbida 710 km keskmise kiirusega 85 km/h. On selge, et avalikel teedel, kus kiirendatakse ja aeglustatakse sageli, jääb läbisõit väiksemaks.

Lightyear One’i veavad neli mootorratast, mille võimsust arendajad siiani ei nimeta. Kuni 100 km/h suudab liftback kiirendada 10 sekundiga – mitte kiiresti Tesla elektrirongide taustal. Tipp Tesla Model S Plaid võimsusega 1020 hj esimese “sajani” jõuab see 2,1 sekundiga, sertifitseeritud sõiduulatus on ühe laadimisega 637 km ja Hollandis maksab 129 990 eurot. Lightyear soovib oma One liftbacki eest 150 000 eurot, võrreldes kahe aasta taguse 119 000 euroga.

Lightyear One'i kere on valmistatud alumiiniumist ja süsinikkiust, mõeldud viiele inimesele (kaasa arvatud juht) ning sellel on suurepärane aerodünaamika: deklareeritud cx = 0,20. Puuduvad välisukse käepidemed, peeglite asemel on kasutatud kaameraid. Pagasiruumi maht – 780 liitrit, kokkuklapitud tagaistmega – 1701 liitrit.

Sisekujundus on üsna traditsiooniline, ilma hiiglaslike monitorideta ja “tavalise” rooliga, dekoratsioonis domineerib tekstiil ja naturaalne puit.

Suvel sai teatavaks, et Lightyear ei hakka tootma One liftbacki üksinda, vaid Soomes Valmeti tehases, mis nüüd paneb lepingu alusel kokku A-klassi Mercedese ja GLC krossovereid. Meenutame, et 90ndatel valmistas see tehas Lada kaubamärgi Euro-Samara.

2024 aastaks plaanib Lightyear välja töötada kompaktsema ja soodsama elektrisõiduki.

Samal ajal arendab Saksamaal rivaalitsev startup Sono Motors odavat päikeseautot Sion, mis hakkab maksma 25 500 eurot, kuid Rootsis Trollhättanis asuvas endises Saabi tehases algab tootmine alles 2023. aastal.