Lightyear One Solarauto verzögert, Preis erhöht, Montage nach Valmet verlagert
Das niederländische Startup Lightyear wird ein Jahr später als versprochen den One Electric Liftback auf den Markt bringen, der Batterien über Sonnenlicht aufladen kann. Die ersten Serienexemplare werden Mitte 2022 an die Kunden ausgeliefert.
Der Lightyear One-Prototyp debütierte im Sommer 2019, als seine Schöpfer versprachen, die Massenproduktion im Jahr 2021 zu starten, aber das Coronavirus verlangsamte die Geschäftsprozesse, sodass sich der Zeitplan verschob. Lightyear hat keine Probleme mit Geld: Allein in diesem Jahr hat das Startup Investitionen in Höhe von 93 Millionen Euro angezogen, darunter das internationale Versicherungs- und Bestattungsunternehmen DELA sowie der niederländische Unternehmer und Kunstsammler Joop van Caldenborg.
Lightyear One ist ein großer Liftback (Länge 5057 mm, Breite 1898 mm, Höhe 1426 mm), dessen alle horizontalen Paneele mit Sonnenkollektoren bedeckt sind. Lightyear beschloss, diese Paneele selbst zu produzieren, und kaufte dafür ein Werk in Venray (Niederlande) mit allen erforderlichen Geräten vom Hersteller von Schiebedächern und Panoramadächern für Autos, Inalfa Roof Systems. Die Gesamtfläche der Paneele beträgt 5 m2, bei guter Sonneneinstrahlung können sie bis zu 70 km „freien” Lauf pro Tag geben, was die Bedürfnisse eines durchschnittlichen Europäers mehr als abdeckt. Das heißt, Sie können ein Elektroauto theoretisch nicht wochen- und monatelang an eine Steckdose anschließen. Die maximale Steckdosenladeleistung beträgt 60 kW.
Der von den Solarmodulen erzeugte Strom wird in einer Batterie mit einer Kapazität von 60 kWh gespeichert, die im Boden der Maschine integriert ist. Die geschätzte Reichweite mit einer einzigen Ladung beträgt 725 km im WLTP-Zyklus. In der Praxis schaffte der Lightyear-One-Prototyp im vergangenen Sommer mit einer einzigen Ladung 710 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km/h auf dem Ring des Testgeländes in Aldenhoven, Deutschland. Es ist klar, dass auf öffentlichen Straßen mit häufigem Beschleunigen und Abbremsen die Laufleistung geringer sein wird.
Angetrieben wird Lightyear One von vier Motorrädern, deren Leistung die Entwickler noch nicht benennen. Bis auf 100 km/h soll der Liftback in 10 Sekunden beschleunigen können – nicht schnell vor der Kulisse von Tesla-Elektrozügen. Top Tesla Model S Plaid mit 1020 PS Er erreicht die ersten Hundert in 2,1 Sekunden, hat eine zertifizierte Laufleistung von 637 km mit einer einzigen Ladung und kostet in den Niederlanden 129.990 Euro. Lightyear will 150.000 Euro für seinen One Liftback, gegenüber 119.000 Euro vor zwei Jahren.
Die Karosserie des Lightyear One besteht aus Aluminium und Kohlefaser, ist für fünf Personen (einschließlich des Fahrers) ausgelegt und verfügt über eine hervorragende Aerodynamik: deklarierter cx = 0,20. Es gibt keine Außentürgriffe, Kameras werden anstelle von Spiegeln verwendet. Kofferraumvolumen – 780 Liter, bei umgeklapptem Rücksitz – 1701 Liter.
Die Innenausstattung ist ganz traditionell, ohne Riesenmonitore und mit „normalem” Lenkrad, bei der Dekoration dominieren Textilien und Naturholz.
Im Sommer wurde bekannt, dass Lightyear den One-Liftback nicht in Eigenregie produzieren wird, sondern im Werk Valmet in Finnland, das nun auf Auftragsbasis A-Klasse-Crossover von Mercedes und GLC montiert. Wir erinnern uns, dass diese Anlage in den 90er Jahren Euro-Samara der Marke Lada hergestellt hat.
Bis 2024 plant Lightyear die Entwicklung eines kompakteren und erschwinglicheren Elektrofahrzeugs.
In Deutschland entwickelt derweil das konkurrierende Startup Sono Motors ein günstiges Sion-Solarauto, das 25.500 Euro kosten soll, die Produktion im ehemaligen Saab-Werk im schwedischen Trollhättan soll aber erst 2023 beginnen.