🏎️ På bloggens sidor finns urval av livshackar, bilrecensioner, bilmarknadsnyheter, foton av bilar, tips för förare och inte bara.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

2

Fyra månader efter debuten av Toyota Land Cruiser 300 hade dess lyxiga släkting, fjärde generationens Lexus LX SUV, premiär. Teknikmässigt har Lexus vissa skillnader från Toyota.

Den första generationen Lexus LX släpptes i mitten av 90-talet, sedan dess har lyxsuven sålt över 500 tusen exemplar runt om i världen, varav 51 tusen, det vill säga cirka 10%, föll på marknaden. Lexus LX säljs lite sämre än den relaterade Land Cruiser (2875 respektive 4907 enheter såldes förra året), men i storstäder kan den hittas ännu oftare än Kruzak, eftersom Lexus ser mer representativ ut, och den kör, enligt många ägare, mer bekväm, samtidigt som all terrängpotential i den ursprungliga Toyota-modellen behålls.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Om Toyota Land Cruiser 300 redan har lyckats få en del kritik från potentiella köpare för sitt alltför godmodiga utseende, så har nya Lexus LX behållit sin föregångares aggressivitet, även om formerna generellt sett har blivit något mer rundade med praktiskt taget oförändrade yttermått och samma hjulbas (2850 mm). Det gigantiska gallret är mer voluminöst (tredimensionellt) och ser mer massivt ut än tidigare LX. Bakljusen är mer invecklade än Toyotas och är sammankopplade med en lysande bro, medan de "spetsiga" bagagefönstren och en sluttande bakdel gör Lexus-profilen mer dynamisk än LC 300.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Det finns inga överraskningar när det gäller hårdvara: de viktigaste tekniska lösningarna och GA-F ramplattformen för nya Lexus LX är desamma som Toyota Land Cruiser 300, som vi ägnade en separat lång recension till, och till och med kraften enheterna i de två SUV:arna är identiska. Det finns inga V8-motorer nu – bara V6: en 3,4-liters bensinmotor med två turboladdare ger max 415 hk. och 650 Nm, diesel 3,3-liter – 300 hk och 700 Nm. Båda motorerna är parade med en 10-växlad hydromekanisk "automat". Offroad-versionen har spärrar på båda tväraxeldifferentialerna.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Lexus LX, liksom Land Cruiser 300, tappade 200 kg i och med generationsväxlingen (bland annat på grund av yttre karosspaneler i aluminium) och fick en styvare ram, och bakluckan är nu en monolitisk istället för en dubbelbladig. Den huvudsakliga tekniska skillnaden mellan Lexus och Toyota är AHC-fjädringen med hydrauliska fjäderben, som nu har fler inställningar och alternativ. LC 300, minns vi, erbjuds nu endast med fjäderupphängning, även om den mest terränggående versionen av VX har aktiva krängningshämmare på hydraulcylindrar.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

En annan funktionell skillnad mellan Lexus och Toyota är fyra "terrängkameror" som ger en bild runt hjulen och under botten. Det är klart att när man kör genom lera kommer de inte att vara till någon nytta, men när man kör på stora stenar kan de vara till god hjälp för föraren. Livet på asfalterade vägar kommer att underlättas av Lexus Safety System + elektroniska assistenter med adaptiv farthållare och nödstyrningsassistans.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Och naturligtvis har Lexus en egen, rikare inredning. Det finns två skärmar på mittkonsolen, inte en: den övre 12,3-tums multimediaskärmen och den nedre 7-tumsskärmen, som ansvarar för mikroklimat och körinställningar. En fingeravtrycksläsare är inbyggd i motorns startknapp för att identifiera föraren och aktivera dennes individuella bilinställningar (säte, speglar, klimat, musik, etc.).

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version
Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Det översta VIP-paketet ger två individuella säten i andra raden med många inställningar och möjlighet att luta ryggstödet 48 grader. Det främre passagerarsätet kan fällas ner för att ge upp till 1 100 mm benutrymme i "chefsätet" och förlänga ett fot- och vadstöd dessutom. Dessutom innehåller VIP-utrustningen ytterligare luftkanaler i andra raden (tak och central) och en touchkontroll med alla möjliga inställningar i mittarmstödet. Mark Levinson-ljudsystemet i toppklass har 25 högtalare.

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

När det gäller den tredje raden, att döma av bilderna, har den blivit trångare än den för den tidigare generationens SUV: innan fick tre personer plats där, det fanns tillräckligt med bredd och profilen var mer omfattande, och nu finns det strikt två platta "barnstolar".

Nya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-versionNya Lexus LX: fler skärmar, terrängkameror och en lyxig VIP-version

Nya Lexus LX kommer att börja säljas i början av 2022 och kommer med största sannolikhet att bli märkbart dyrare än sin föregångare, som nyligen kostar från 7,9 miljoner konventionella enheter. Priserna för fjärde generationens SUV har ännu inte offentliggjorts, men återförsäljarna erbjuder redan förbeställningar.

Denna webbplats använder cookies för att förbättra din upplevelse. Vi antar att du är ok med detta, men du kan välja bort det om du vill. Jag accepterar Fler detaljer