Översikt över den nya bilen Toyota Land Cruiser 200

Hälsningar vänner!

Jag presenterar för din uppmärksamhet en ram-SUV, med permanent fyrhjulsdrift, Toyota Land Cruiser 200 (andra omstylingen), 2020-släpp. Det finns både femsitsiga och sjusitsiga versioner.

Från historien ersatte Toyota Land Cruiser 200 2008 den legendariska bilen Land Cruiser 100. Idag är Land Cruiser 200 Toyotas flaggskepps-SUV. Kort sagt, detta är Toyotas coolaste och dyraste SUV, vars kostnad kommer jag att berätta i slutet av publikationen. Efter att jag introducerat dig till bilens tekniska egenskaper.

Det finns sex konfigurationer: “Elegance”, “Prestige”, “Safety Suite” (5 platser), “Safety Suite” (7 platser), “TRD”, “Executive Lounge”. Jag är intresserad av den “dåliga” utrustningen “Elegance”.

Du kan känna igen den “billigaste” utrustningen “Elegance” genom följande huvudkriterier:

• Det finns inga kromlister på dörrhandtagen.
• Det finns inget motorlucka.
• Det finns inga panoramakameror.
• Inget navigationssystem, med nya stadskartor.
• I främre radens armstöd finns ingen funktion för kylning av innertanken.

I resten av trimnivåerna är allt ovanstående.

under huven

Toyota Land Cruiser 200 i slutet av 2020, presenterades för försäljning med två drivlinor att välja mellan.

• Bensin V-8-cylindrig motor, 4,6 liter, 309 hästkrafter, tillsammans med en 6-växlad automatlåda. Acceleration till 100 km/h utförs på cirka 8,6 sekunder. Maxhastigheten är cirka 195 km/h. Kombinerad bränsleförbrukning per 100 km är 13,9 liter.
• Dieselturboladdad V-8-cylindrig motor med en volym på 4,5 liter, 249 hästkrafter, tillsammans med en 6-växlad automatlåda. Den högsta deklarerade hastigheten är 210 km/h. Den kombinerade bränsleförbrukningen per 100 km är cirka 10,2 liter.

Båda kraftenheterna är ganska pålitliga. En löptur på en halv miljon kilometer utan reparation är inget problem för dem. Det finns tillfällen som har sårat 700 000 mil och “känner sig” glatt.

Utseende

“Brutal”, enorm i storleken SUV, ser fin ut. På grund av det som på allmän väg utan uppmärksamhet, från trafikanternas sida, inte finns kvar.

Låt oss titta under bilen

Markfrigången är cirka 23 centimeter. Främre fjädring oberoende, länkage, fjäder, med inbyggt krängningshämmare. Bakre fjäderfjäder, beroende, var bron är installerad.

Hydropneumatisk bak- och främre fjädring är installerad i Land Cruiser 200 i två “översta” trimnivåer, nämligen: “TRD” och “Executive Lounge”.

Ventilerade skivbromsar är installerade på fram- och bakaxeln.

Toyota Land Cruiser 200 ram-SUV väger cirka 2585-2815 kilo, vilket med säkerhet passar in i egenskaperna hos stora passagerar-SUV:ar.

Som du kan se på bilden ovan har avgassystemet för att ta bort avgaser ett dubbelrör. Enligt min mening är detta inte den bästa lösningen för en V-formad motor.

Utsikt bakåt

Baksidan av Toyota Land Cruiser 200 ser lika imponerande ut som fronten. Det finns inget överflödigt i designen. Stor optik bak, tydligt och tydligt signalerar förarens avsikter.

Låt oss titta i bagageutrymmet

När det gäller volymen på bagageutrymmet, med ryggstöden på den andra sätesraden inte utfälld, är den cirka 909 liter.

I den femsitsiga versionen av bilen kan ryggstöden på den andra sätesraden inte bara fällas ihop enligt 40/20/40-formeln, utan det finns också möjlighet att fälla sätena framåt, som visas på bilden Nedan.

Låt oss titta på den andra raden av passagerarsäten

Tack vare den breda dörröppningen, med min höjd på 180 centimeter, är det ganska bekvämt att sitta på den andra sätesraden.

Att sitta på andra sätesraden, i bilens femsitsiga version, är bekvämt. Du kan justera ryggstödets vinkel och flytta sätena fram och tillbaka. Det bekväma armstödet har ett inbyggt handskfack och plats för mugghållare.

Sätesklädseln, enligt mig, är gjord av läder, med en ganska jämn och högkvalitativ söm.

Mellan främre sätesraden i armstödet finns en klimatkontrollpanel för andra radens passagerare. Klimatsystemet i alla utrustningsnivåer är fyrzoner.

På förarens arbetsplats

Förarsätet är bekvämt att sitta i, sikten är god. Positionen för rattstången, speglarna och sätet lagras i tre lägen. Förarens och passagerarens framsäten är justerbara i åtta riktningar. Jag noterar att förarstolen med elektriskt justerbart svankstöd.

Instrumentpanelen på Torpedo är gjord i en blygsam, icke-emotionell stil. Jag kan dock inte säga att kvaliteten på materialen är bra, passformen på delarna är väldigt tydlig. Trä- och aluminiuminsatser ger interiören ett rikt utseende. Jag gillade den här designlösningen.

Armstöd i tre nivåer. Rulla åt sidan för att se alla foton.

Nu om kostnaden för Toyota Land Cruiser 200. Bilen jag var intresserad av, i “Elegance”-konfigurationen, såldes för cirka 5 300 000 konventionella enheter. Jag gillade bilen och jag hoppas kunna köpa den lite senare. Det var allt för mig. Skriv kommentarer. Tack för din uppmärksamhet.