Skoda visade Enyaq Coupe iV och dess “laddade” version. RS går upp “hundra” på 6,5 sekunder

Senaste uppdateringen apr 20, 2022

Ereska som presenteras idag är den första “heta” modellen av den “gröna” linjen av det tjeckiska märket – en SUV med ett traditionellt tak har inte detta alternativ.

Varumärket Skoda, som ägs av Volkswagen, har blivit den första helelektriska Skoda Enyaq crossovern. Denna modell debuterade i september 2020 och började säljas på den gamla världens marknaden följande månad. Återförsäljare lyckades sälja 40 889 enheter i Europa under delåret 2021 (januari till november), enligt Carsalesbase. Resultatet är något högre för “tvillingen” – Volkswagen ID.4, som sålde 46 079 exemplar under samma period. Nu är det dags för “brodern” ID.5 – vi pratar om Enyaq Coupe iV coupe-crossover.

På bilden: Skoda Enyaq Coupe iV

Skoda introducerade Enyaq Coupe iV, liksom dess “laddade” version med tillägg av RS till namnet idag, den 31 januari, som en del av en onlinepresentation. Jämfört med den traditionella täckta “elektriska suven” har coupévarianten en annan uppsida. Coupén är 6 mm högre än standard Enyaq (1622 mm). På grund av den andra aktern ökade längden med 14 mm, denna storlek är 4563 mm. Bredden och avståndet mellan axlarna är desamma: 1879 mm respektive 2765 mm.

På grund av karossen har nyheten en mer strömlinjeformad form än den “vanliga” elektriska SUV, så dragkoefficienten är mindre – 0,234 (för den “vanliga” SUV – 0,255). Den “laddade” Enyaq Coupe RS iV crossovern har dock en högre siffra (på grund av en annan stötfångardesign) – 0,248. Trunkvolym “coupe” – 570 liter (standardversion – 585 liter). Platsen för placering av numret har flyttats från den femte dörren till den bakre stötfångaren.

På bilden: Skoda Enyaq Coupe iV interiör

Enyaq Coupe iV har 19-tumshjul som bashjul (den “vanliga” crossovern har 18-tumshjul), medan “Hereska” har vanliga 20-tumshjul. Standardutrustningen för coupéliknande crossovers inkluderar ett panoramatak, dessutom är den “laddade” SUV utrustad med matrishuvudoptik, såväl som LED-belysning av uttaget, placerat istället för det traditionella kylargrillen.

På bilden: Skoda Enyaq Coupe RS iV

Salong “coupe” skiljer sig nästan inte från inredningen av en crossover med ett konventionellt tak. Om inte Coupe-modifieringen, även i grundversionen, fick en 13-tums pekskärm av infotainmentsystemet (den ursprungliga versionen av den “enkla” Enyaq har 10 tum). Diagonalen för den virtuella “ordern” är 5,3 tum; en projektionsduk med ett förstärkt verklighetskomplex finns som tillval. Nyheten erbjöd olika inredningsalternativ.

Den “gröna” Skoda Enyaq cross-coupén kommer bara att ha fyra versioner (det finns ingen grundversion som standard-SUV har). Så här börjar nedräkningen med egenskaperna hos Coupe 60 iV: den har en elmotor på bakaxeln, den producerar 179 hk, samt ett batteri med en kapacitet på 62 kWh. Sedan kommer Coupe 80 iV-varianten med en 204-hästars elmotor och ett större batteri på 82 kWh. Detta är den mest långväga modifieringen – utan omladdning kan den resa 545 km (beräkningen utfördes enligt WLTP-cykeln). Observera att denna siffra är högre än den för en vanlig crossover – max 534 km. Den tredje versionen – Skoda Enyaq Coupe iV 80x – har fyrhjulsdrift, den totala effekten för den tvåmotoriga enheten är 265 hk.

På bilden: interiör Skoda Enyaq Coupe RS iV

Toppversionen, Enyaq Coupe RS iV, har också två elmotorer (en för varje axel), deras totala effekt är 306 hästkrafter. Observera att denna modell kommer att vara den förstfödda bland elektriska “eresok”. En sådan “het” SUV har en lägre sportfjädring (markfrigången är mindre med 15 mm fram och 10 mm bak), och accelerationen från noll till “hundratals” tar 6,5 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 180 km/h (för normala versioner högst 160 km/h).

Företaget har ännu inte avklassificerat priserna, försäljningen av Skoda Enyaq Coupe iV och Enyaq Coupe RS iV på den gamla världens marknaden kommer att starta våren 2022. Observera att på den inhemska marknaden för en vanlig elektrisk Skoda-SUV ber de om minus 1 124 900 tjeckiska kronor (motsvarande cirka 3,9 miljoner konventionella enheter vid nuvarande växelkurs). Uppenbarligen kommer den initiala kostnaden för en coupéformad crossover att vara högre.