Nya Mercedes-Benz Citan: inte lika praktisk som syster Renault Kangoo
“Klacken” Mercedes-Benz Citan av andra generationen debuterade exakt fem månader efter den nya Renault Kangoo (tredje generationen) omedelbart i last- och passagerarversionerna. Försäljningen i Europa börjar i september.
Den tidigare Citan, baserad på den “andra”, rundade Kangoo, var en mycket specifik produkt i form av design och passade inte väl in i Mercedes-Benz företagsidentitet. Den nya Kangoo i denna mening är en mycket mer framgångsrik grund: Citan-derivatet ser ganska harmoniskt ut och till och med elegant från vissa vinklar. Formgivarnas huvudkrafter kastades in i att omforma den främre delen av den donerande franska modellen och en helt original interiör – även klädseln på sätena och designen på dörrkorten ändrades här.
På grund av sin egen frontdesign är Citan något längre än Kangoo: den totala längden är 4498 respektive 4486 mm, men släktingarna har samma hjulbas – 2716 mm. Båda modellerna kommer även att ha utökade versioner, men de har ännu inte presenterats. Det är inte klart varför, men Citan har mindre användbar kroppsvolym än Kangoo – 2,9 kubikmeter mot 3,3, och Renault låter dig öka den till 3,9 kubikmeter genom att fälla det främre passagerarsätet. Den senare, förresten, “fransmannen” kan ha en dubbel.
För Mercedes deklareras inte alternativet Open Sesame som är tillgängligt för Renault när den högra B-stolpen på karossen saknas och dörröppningens längd når 1446 mm. Den maximala bärkraften för “Tyskan” är 782 kg, medan Renault är redo att ta ombord upp till 800 kg. Bakluckan kan vara en lyftdörr i ett stycke eller dubbeldörr med asymmetriska vingar.
Interiören med “live” mätare och en liten 7-tums multimediaskärm eller en enkel radio verkar föråldrad jämfört med moderna Mercedes-Benz-bilar, men huvudsaken är att allt är bekvämt, och lyxälskare bör vänta på T-klassen – den lyxiga passagerarversionen av “hälen”, som kommer att debutera nästa år tillsammans med en elektrisk version. Den elektriska versionen kommer även att ha “duty” och lyxversioner, benämnda eCitan respektive EQT.
Mercedes-Benz eCitan
Den traditionella kraftledningen är densamma som Kangoo och består av tre diesel- och två bensinversioner. 1,5-liters turbodiesel finns i 75, 95 och 116 hk versioner, bensin 1,3-liters turbomotor finns i 102 och 131 hk versioner. Växellådor – 6-växlad “mekanik” eller 7-växlad “automatisk” typ DCT (med två kopplingar). Fyrhjulsdrift tillhandahålls inte, endast fram.
Dieselmotorer med 75 och 116 hk är inte tillgängliga för passageraren Citan Tourer. – bara 95 personer. Dieselmotorn på 116 hästkrafter, exklusiv för lastbilsversionen, har funktionen av en kortsiktig effektökning upp till 121 hk. (det maximala vridmomentet ökas från 270 till 295 Nm). Passagerarversionen har skivbromsar bak, lastversionen har trumbromsar.
Lastbilen Citan Panel Van har sex krockkuddar i basen, och passageraren Citan Tourer har sju krockkuddar: en mittkrockkudde läggs till i den främre raden, vilket gör att du kan få maximal poäng i sidokrocktesterna från det senaste Euro NCAP-programmet. Listan över elektroniska förarassistenter räcker också för att få högsta 5-stjärniga betyg.
nyligen kommer den nya Mercedes-Benz Citan troligen inte att dyka upp, eftersom den tidigare Citan såldes i våra homeopatiska doser och lämnade marknaden 2018. Det är mycket mer sannolikt att den lyxiga T-klassen finns på våra vägar.