5 “за” та 5 “проти” нового Land Rover Defender
Ми нарешті змогли помацати його своїми руками. Щоправда, поки що на закритому майданчику.
Новий Land Rover Defender – це абсолютно особливий автомобіль. Тому що всі ми пам'ятаємо Defender як простий, незручний, недешевий, але завдяки дизайну та техніці досить привабливий для любителів бездоріжжя. Після прем'єри нового Дефа більшість махнула рукою “ну це вже не той Defender, це Discovery в іншій обгортці”. І розчарувалися. З одного боку, обґрунтовано, але з іншого — зарано. Тому що на повне зростання його протестувати через коронавірус вийшло лише у небагатьох, так що варто почекати старту продажів.
До речі, повноцінно протестувати його не вдалося і зараз – пандемія сильно затягнула процес сертифікації моделі і він триває прямо зараз (анонсують його завершення пізньої осені), а поки що передсерійні екземпляри нам дали протестувати в центрі Jaguar Land Rover Experience, розташованому в Підмосков'ї. Хоча цього було достатньо, щоб зрозуміти, які питання виникають і які очікування виправдалися.
5 «за»
1 Дизайн.
Ось до чого, а дизайну питань немає взагалі. У Jaguar Land Rover змогли зробити справді автентичний автомобіль як усередині, так і зовні. Він дуже гарний, його можна впевнено назвати “брутальний” та “стильний”, і виглядатиме він буде органічно як на трасі, так і в місті. І навіть у калюжі бруду він стане чужим елементом.
2 Технічна оснащеність.
Тут є все, що потрібне для виконання функцій, для яких новий Defender призначається. 2.0-літрові дизелі 200 і 240 к.с., 3.0-літровий бензиновий V6 з м'яким гібридом потужністю 400 к.с. Досить міцна конструкція — позашляховик набагато жорсткіший за старий Defender і значно жорсткіший за Discovery. Адаптивна пневмопідвіска, яка може збільшувати кліренс до 361 мм, міжосьова та задня міжколісна блокування, купа допоміжних систем. Позашляховик 21 століття є.
3 Комфорт.
Забудьте про гримаючий, незручний, спекотний літом і холодний взимку, жорсткий і галасливий Defender. Тепер цього тут немає. Новий Defender – позашляховик про комфорт, зручність та задоволення. Так, на ньому ви навряд чи братимете участь у трофі-рейдах, де потрібно занурюватися в болота по дах. Але ось виїхати на ньому з Москви за Урал, на Байкал, з усією родиною, з екіпіруванням, наметами, навіть човном на причепі і не заробити в процесі артрит, радикуліт, компресійний перелом хребта і не вискакувати кожні 200 кілометрів шляху для розминки – це про нього. Та й з'їхавши з дороги не треба буде битися головою об стелю на кожній купині.
4 Універсальність.
170170 аксесуарів буде доступно вже у дилерів для нового Defender. Це дуже багато. До речі, лебідку в передній бампер уже сертифікували, тож із постановкою на облік проблем не буде. У багажник можна встановити компресор, на дах намет, на борти – додаткові бокси… Одним словом, для майбутніх власників Defender вже заготовлено неабияку кількість крутих іграшок, якими можна обладнати автомобіль. Причому багато хто з них не тільки виглядає круто, але й приносить реальну користь.
5 Відчуття.
У преміальному автомобілі, яким зараз став Defender, дуже важливі відчуття. Відчуття від гарної шкіри салону, дерева, зворотного зв'язку з кермом, відмінного клімату в салоні та в цілому від володіння таким автомобілем. Ти розумієш, що це, по суті, той же Range Rover, але тобі зовсім не обов'язково одягатися в ГУМі, щоб виглядати в ньому органічно. Для Defender цілком підійде і експедиційне екіпірування, і гумові чоботи, та що завгодно – це історія людей захоплених і активних.
5 “проти”.
Дисклеймер: ці “проти” – це не претензії, це констатація фактів, які варто враховувати в оцінці нового Defender як потенційної покупки. Тому що багато хто часто хоче отримати поєднання непоєднуваного на кшталт “спортивної динаміки” від великого позашляховика або низької ціни від автомобіля преміального бренду.
1 Ціна.
Так, старий Defender теж був не дуже бюджетним позашляховиком, а з огляду на необхідність серйозних доробок взагалі не бюджетним. Новий Defender підняв цю планку ще вище, при цьому з ходу відсіявши любителів всерйоз перетрусити технічну частину. Базова версія стартуватиме з 3-3,2 мільйона, а топові – упиратися в 4,5-5 мільйонів. Плюс технічна частина вимагатиме роботи спеціалістів з обладнанням, а не друзів з гаражного кооперативу. Так що тепер це автомобіль для небідних любителів подорожей та бездоріжжя. Хоча, як завжди, серед них знайдуться ті, хто жодного разу за час володіння не з'їдуть з дороги далі грунтовки.
2 Динаміка.
Йдеться поки що про дизель — 200 сил обмаль, 240 — ще більш-менш. Так що якщо про “ганяти” – це не тут або до 3.0-літровий 400-сильний V6 з м'яким гібридом. На розгоні та великих швидкостях Defender поводиться адекватно, але без веселощів. Хоча обіцяють, що V8 під'їде пізніше.
3 Перевантаженість опціями.
Це сова, натягнута на глобус, але для того, щоб їхати і в будь-який момент активувати необхідну систему, налаштування або їхнє поєднання, потрібно пару днів щільно посидіти з мануалом в машині, а потім ще кілька днів потренуватися, щоб зрозуміти, як насправді та чи інша система працює. Різноманітних налаштувань та режимів справді багато, а для позашляховика вони реально є помічниками. Але забудеш, де включається вертикальний зліт — і все. Викликай трактор.
4 Прощавай, чіпування.
Так, новий Defender теж приєднується до “повітряно-оновлюваних” автомобілів, чимала кількість блоків яких оновлюються за допомогою мобільного інтернету або Wi-Fi. Звичайно, на випадок збою робляться резервні копії і якщо ви раптом опинилися в пустелі без зв'язку нічого поганого не трапиться. Але з іншого боку, різноманітні чіпи та прошивки, які можна використовувати для збільшення потужності, при першому ж оновленні або злетять, або автомобіль просто перестане коректно оновлювати налаштування та системні дані. А це проблеми вже з дилером (поки неясно, як це буде працювати насправді, але щось нехай буде).
5 Оффроуд? Really?
Ну давайте начистоту тепер, під фініш. Наша країна. 21 століття. Позашляховик за умовні середні 4 мільйони умовних одиниць. З купою електроніки та різноманітних систем. У вас у фантазіях він в'яжеться з болотом, брудом, лебідками, сандтраками, лопатами та іншими атрибутами тру-бездоріжжя? І заляпаний з ніг до голови брудом водій у чоботях, з халяви яких виливається вода… І пролазити через кущі за маршрутом… Вооот. Експедиція. Крутий, але експедиційник.
Діліться своїми враженнями та думками у коментарях. Нам цікаво.