5 pour et 5 contre le nouveau Land Rover Defender

Nous avons enfin pu le toucher de nos propres mains. C'est vrai, alors que dans une zone fermée.

Le nouveau Land Rover Defender est une voiture très spéciale. Parce que nous nous souvenons tous du Defender comme simple, inconfortable, pas bon marché, mais grâce au design et à la partie technique, il est assez attrayant pour les amateurs de tout-terrain. Après la première du nouveau Def, la majorité a agité la main “Eh bien, ce n'est pas le même Defender, c'est Discovery dans un emballage différent.” Et ils ont été déçus. D'une part, c'est justifié, mais d'autre part, c'est trop tôt. Car seuls quelques-uns ont réussi à le tester en pleine croissance à cause du coronavirus, donc ça vaut le coup d'attendre le début des ventes.

Soit dit en passant, il n'a pas été possible de le tester complètement même maintenant – la pandémie a considérablement retardé le processus de certification du modèle et il se poursuit en ce moment (il est annoncé qu'il sera terminé à la fin de l'automne), mais pour l'instant nous étions donné des copies de pré-production à tester au centre Jaguar Land Rover Experience, situé en banlieue. Même si cela suffisait pour comprendre quelles questions se posaient et quelles attentes étaient justifiées.

5 “pour”

1 Conception.

C'est quoi, mais il n'y a aucune question sur la conception du tout. Jaguar Land Rover a été en mesure de créer une voiture vraiment authentique, à l'intérieur comme à l'extérieur. Il est très beau, on peut l'appeler en toute confiance «brutal» et «élégant», et il aura l'air organique à la fois sur l'autoroute et en ville. Et même dans une flaque de boue, il ne deviendra pas un élément étranger.

2 Equipement technique.

Il a tout ce dont vous avez besoin pour remplir les fonctions auxquelles le nouveau Defender est destiné. Diesels 2,0 litres de 200 et 240 ch, essence V6 mild-hybrid 3,0 litres de 400 ch. Construction suffisamment solide – le SUV est beaucoup plus rigide que l'ancien Defender et beaucoup plus résistant que le Discovery. Suspension pneumatique adaptative, qui peut augmenter la garde au sol jusqu'à 361 mm, blocage des roues centrales et arrière, un tas de systèmes auxiliaires. SUV du 21e siècle tel qu'il est.

3 Confort.

Oubliez le Defender claquant, inconfortable, chaud en été et froid en hiver, dur et bruyant. Maintenant, tout cela n'est pas là. Le nouveau Defender est un SUV axé sur le confort, la commodité et le plaisir. Oui, il est peu probable que vous participiez à des raids de trophées, où vous devez plonger dans les marais jusqu'au toit. Mais y aller de Moscou au-delà de l'Oural, au Baïkal, avec toute la famille, avec du matériel, des tentes, même un bateau sur une remorque et ne pas gagner d'arthrite, de sciatique, une fracture de compression de la colonne vertébrale dans le processus et ne pas sauter tous les 200 kilomètres pour se réchauffer – c'est à propos de lui. Oui, et après avoir quitté la route, vous n'aurez pas besoin de vous cogner la tête contre le plafond à chaque bosse.

4 Polyvalence.

170 170 accessoires seront disponibles chez les concessionnaires pour le nouveau Defender. C'est beaucoup. Soit dit en passant, le treuil dans le pare-chocs avant a déjà été certifié, il n'y aura donc aucun problème d'enregistrement. Vous pouvez installer un compresseur dans le coffre, une tente sur le toit, des boîtes supplémentaires sur les côtés … En un mot, une bonne quantité de jouets sympas ont déjà été préparés pour les futurs propriétaires de Defender, qui peuvent être équipés d'une voiture. Et beaucoup d'entre eux ont non seulement l'air cool, mais apportent également de réels avantages.

5 Sentiments.

Dans la voiture haut de gamme qu'est devenue le Defender, la sensation est très importante. La sensation d'un bon intérieur en cuir, du bois, du retour du volant, d'un excellent climat dans la cabine et en général de posséder une telle voiture. Vous comprenez qu'il s'agit essentiellement du même Range Rover, mais vous n'avez pas besoin de vous habiller en GUM pour avoir l'air organique. Pour Defender, l'équipement d'expédition, les bottes en caoutchouc ou tout autre élément conviennent parfaitement – c'est l'histoire de personnes passionnées et actives.

5 contre.

Avis de non-responsabilité : ces “contre” ne sont pas des plaintes, ce sont des déclarations de faits qui doivent être prises en compte lors de l'évaluation du nouveau Defender en tant qu'achat potentiel. Parce que beaucoup de gens veulent souvent une combinaison de choses incongrues comme les “performances sportives” d'un gros SUV ou un prix bas d'une voiture de marque haut de gamme.

1 Prix.

Oui, l'ancien Defender n'était pas non plus un SUV très économique et, étant donné le besoin d'améliorations sérieuses, pas du tout économique. Le nouveau Defender a placé la barre encore plus haut, tout en éliminant immédiatement ceux qui bousculaient sérieusement la partie technique. La version de base commencera à partir de 3 à 3,2 millions, tandis que les meilleures atteindront 4,5 à 5 millions. De plus, la partie technique nécessitera le travail de spécialistes avec du matériel, et non des amis de la coopérative de garage. Alors maintenant, c'est une voiture pour les amateurs non pauvres de voyages et de tout-terrain. Bien que, comme d'habitude, parmi eux, il y a ceux qui ne quitteront jamais la route plus loin que l'amorce pendant toute la durée de la propriété.

2 Dynamique.

Il ne s'agit pour l'instant que de diesel – 200 forces ne suffisent pas, 240 – encore plus ou moins. Donc, s'il s'agit de “conduire” – ce n'est pas ici ou au V6 de 3,0 litres de 400 chevaux avec un hybride doux. Sur les accélérations et les hautes vitesses, le Defender se comporte convenablement, mais sans plaisir. Bien qu'ils promettent que le V8 arrivera plus tard.

3 Surchargé d'options.

Il s'agit d'un hibou étiré sur un globe, mais pour conduire et activer le système nécessaire, le réglage ou la combinaison de ceux-ci à tout moment, vous devez vous asseoir fermement avec le manuel dans la voiture pendant quelques jours, puis vous entraîner pendant quelques jours de plus pour comprendre le fonctionnement de ce système ou d'un autre. Il y a vraiment beaucoup de réglages et de modes différents, et pour un SUV, ce sont vraiment des aides. Mais ensuite, vous oubliez où le décollage vertical est activé – et c'est tout. Appelez un tracteur.

4 Adieu, écaillage.

Oui, le nouveau Defender rejoint également les voitures “air-upgradable”, dont un nombre considérable de blocs sont mis à jour via Internet mobile ou Wi-Fi. Bien sûr, des sauvegardes sont effectuées en cas de panne, et si vous vous retrouvez soudainement dans le désert sans connexion, rien de grave ne se produira. Mais d'un autre côté, diverses puces et micrologiciels pouvant être utilisés pour augmenter la puissance tomberont en panne lors de la première mise à jour ou la voiture arrêtera simplement de mettre à jour correctement les paramètres et les données système. Et ce sont déjà des problèmes avec le concessionnaire (on ne sait pas encore comment cela fonctionnera en réalité, mais quelque chose va se passer).

5 Tout-terrain? Vraiment?

Eh bien, soyons honnêtes maintenant, sous la ligne d'arrivée. Notre pays. 21 siècle. SUV pour des moyennes conditionnelles de 4 millions d'unités conditionnelles. Avec un tas d'électronique et une variété de systèmes. Dans vos fantasmes, cela s'intègre-t-il dans un marais, de la boue, des treuils, des camions de sable, des pelles et d'autres attributs du travail hors route ? Et un chauffeur couvert de boue de la tête aux pieds dans des bottes, du haut desquelles l'eau se déverse … Et rampe à travers les buissons le long de la route … Vooot. Expéditionnaire. Cool, mais expéditionnaire.

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