5 för och 5 mot den nya Land Rover Defender

Vi kunde äntligen röra den med våra egna händer. Sant, medan i ett slutet område.

Den nya Land Rover Defender är en mycket speciell bil. För vi minns alla Defender som enkel, obekväm, inte billig, men tack vare designen och den tekniska delen är den ganska attraktiv för terrängentusiaster. Efter premiären av nya Def viftade majoriteten med händerna “ja, det här är inte samma Defender, det här är Discovery i en annan omslag.” Och de blev besvikna. Å ena sidan är det motiverat, men å andra sidan är det för tidigt. Eftersom endast ett fåtal lyckades testa den i full tillväxt på grund av coronaviruset, så det är värt att vänta på försäljningsstarten.

Förresten, det var inte möjligt att helt testa den ens nu – pandemin har kraftigt försenat certifieringsprocessen av modellen och den fortsätter just nu (det meddelas att den kommer att vara klar under senhösten), men för nu var vi gett förproduktionsexemplar att testa på Jaguar Land Rover Experience center, som ligger i förorten. Även om detta var tillräckligt för att förstå vilka frågor som dyker upp och vilka förväntningar som var motiverade.

5 “för”

1 Design.

Det är vad, men det finns inga frågor om designen alls. Jaguar Land Rover har kunnat göra en verkligt autentisk bil både inifrån och ut. Det är väldigt vackert, det kan med säkerhet kallas “brutalt” och “snyggt”, och det kommer att se organiskt ut både på motorvägen och i staden. Och även i en lerpöl kommer det inte att bli ett främmande element.

2 Teknisk utrustning.

Den har allt du behöver för att utföra de funktioner som den nya Defender är avsedd för. 2,0-liters dieslar med 200 och 240 hk, 3,0-liters V6 mildhybridbensin med 400 hk. Tillräckligt stark konstruktion – SUV:n är mycket styvare än den gamla Defender och mycket tuffare än Discovery. Adaptiv luftfjädring, som kan öka markfrigången upp till 361 mm, mitt- och bakhjulslås, ett gäng hjälpsystem. 2000-talets SUV som den är.

3 Komfort.

Glöm den skramlande, obekväma, heta på sommaren och kallt på vintern, hårda och bullriga Defender. Nu är inte allt detta här. Nya Defender är en SUV om komfort, bekvämlighet och njutning. Ja, på det är det osannolikt att du kommer att delta i troféräder, där du behöver dyka in i träskarna upp till taket. Men att åka på det från Moskva bortom Ural, till Baikal, med hela familjen, med utrustning, tält, till och med en båt på en trailer och inte tjäna artrit, ischias, en kompressionsfraktur i ryggraden i processen och inte hoppa ut var 200:e kilometer för att värma upp – det här handlar om honom. Ja, och efter att ha flyttat av vägen behöver du inte dunka huvudet i taket vid varje gupp.

4 Mångsidighet.

170 170 tillbehör kommer att finnas tillgängliga från återförsäljare för nya Defender. Det här är mycket. Vinschen i främre stötfångaren är förresten redan certifierad, så det blir inga problem med registreringen. Du kan installera en kompressor i bagageutrymmet, ett tält på taket, ytterligare lådor på sidorna … Med ett ord, en hel del coola leksaker har redan förberetts för framtida Defender-ägare, som kan utrustas med en bil. Och många av dem ser inte bara coola ut, utan ger också verkliga fördelar.

5 Känslor.

I den premiumbil som Defender nu har blivit är känslan väldigt viktig. Känslan av bra läderinteriör, trä, feedback från ratten, utmärkt klimat i kupén och i allmänhet av att äga en sådan bil. Du förstår att det här i princip är samma Range Rover, men du behöver inte klä dig i GUM för att se ekologisk ut i den. För Defender är expeditionsutrustning, gummistövlar eller något annat ganska lämpligt – det här är en berättelse om passionerade och aktiva människor.

5 mot.

Friskrivningsklausul: Dessa “nackdelar” är inte klagomål, de är fakta som bör beaktas när man utvärderar den nya Defender som ett potentiellt köp. Eftersom många människor ofta vill ha en kombination av opassande saker som “sportig prestanda” från en stor SUV eller ett lågt pris från en premiumbil.

1 Pris.

Ja, den gamla Defender var inte heller en mycket budget SUV, och med tanke på behovet av allvarliga förbättringar, inte en budget alls. Nya Defender höjde ribban ännu högre, samtidigt som den omedelbart sårade bort de som på allvar skakat om den tekniska biten. Grundversionen kommer att börja från 3-3,2 miljoner, medan de översta kommer att springa på 4,5-5 miljoner. Dessutom kommer den tekniska delen att kräva arbete av specialister med utrustning, och inte vänner i garagekooperativet. Så nu är detta en bil för icke-fattiga älskare av resor och terräng. Även om det, som vanligt, bland dem finns de som aldrig kommer att lämna vägen längre än primern under hela ägartiden.

2 Dynamik.

Det handlar bara om diesel än så länge – 200 krafter räcker inte, 240 – ännu mer eller mindre. Så om det handlar om “drive” – ​​det är inte här eller till 3,0-liters 400-hästars V6:an med en mild hybrid. Vid acceleration och höga hastigheter beter sig Defender adekvat, men utan kul. Fast de lovar att V8:an kommer senare.

3 Överbelastad med tillval.

Det här är en uggla sträckt på en jordglob, men för att kunna köra och aktivera det nödvändiga systemet, inställningen eller kombinationen av dem när som helst måste du sitta hårt med manualen i bilen i ett par dagar och sedan träna för några dagar till för att förstå hur det eller något annat system fungerar. Det finns verkligen många olika inställningar och lägen, och för en SUV är de verkligen hjälpare. Men sedan glömmer man var vertikalstarten är påslagen – och det är det. Ring en traktor.

4 Farväl, chipping.

Ja, nya Defender ansluter sig också till de “luftuppgraderbara” bilarna, varav ett stort antal block uppdateras via mobilt Internet eller Wi-Fi. Naturligtvis görs säkerhetskopior i händelse av ett misslyckande, och om du plötsligt befinner dig i öknen utan anslutning kommer inget dåligt att hända. Men å andra sidan kommer olika chips och firmware som kan användas för att öka kraften antingen krascha vid första uppdateringen, eller så slutar bilen helt enkelt uppdatera inställningar och systemdata korrekt. Och det här är problem redan hos återförsäljaren (det är ännu inte klart hur detta kommer att fungera i verkligheten, men något kommer att hända).

5 Offroad? Verkligen?

Nåväl, låt oss vara ärliga nu, under mållinjen. Vårt land. 21 århundradet. SUV för villkorade medelvärden på 4 miljoner villkorade enheter. Med en massa elektronik och en mängd olika system. I dina fantasier, passar det in med ett träsk, lera, vinschar, sandbilar, spadar och andra attribut för off-road arbete? Och en förare täckt från topp till tå med lera i stövlar, från vars toppar vatten rinner ut … Och kryper genom buskarna längs vägen … Vooot. Expeditions. Coolt, men expeditionärt.

Dela dina intryck och tankar i kommentarerna. Det är intressant för oss.