...
🏎️ Blogi lehtedel on valik elu häkkimisi, autoarvustusi, autoturu uudiseid, fotosid autodest, näpunäiteid juhtidele ja mitte ainult.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

2

Saime lõpuks oma käega katsuda. Tõsi, kinnisel alal olles.

Uus Land Rover Defender on väga eriline sõiduk. Sest me kõik mäletame Defenderit kui lihtsat, ebamugavat, mitte odavat, kuid tänu disainile ja tehnilisele osale on see maastikuhuvilistele üsna atraktiivne. Pärast uue Defi esilinastust laiutas enamus kätega "noh, see pole sama Defender, see on Discovery erinevas ümbrises." Ja nad olid pettunud. Ühest küljest on see õigustatud, teisalt aga liiga vara. Kuna seda õnnestus koronaviiruse tõttu täiskasvu katsetada vaid üksikutel, siis tasub müügi algust oodata.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

Muide, seda ei olnud võimalik ka praegu täielikult testida – pandeemia on mudeli sertifitseerimisprotsessi kõvasti edasi lükanud ja see jätkub ka praegu (teatatakse, et valmib hilissügisel), kuid praeguseks olime anti tootmiseelsed koopiad katsetamiseks Jaguar Land Rover Experience’i keskuses, mis asub äärelinnas. Kuigi sellest piisas, et aru saada, millised küsimused tekivad ja millised ootused olid õigustatud.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

5 "poolt"

1 Disain.

Seda, aga disaini osas pole küsimusi üldse. Jaguar Land Rover on suutnud teha tõeliselt autentse auto nii seest kui väljast. See on väga ilus, seda võib julgelt nimetada "brutaalseks" ja "stiilseks" ning see näeb orgaaniline välja nii maanteel kui ka linnas. Ja isegi porimülkas ei muutu see võõraks elemendiks.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

2 Tehniline varustus.

Sellel on kõik, mida vajate nende funktsioonide täitmiseks, milleks uus Defender on mõeldud. 2,0-liitrised diislid 200 ja 240 hj, 3,0-liitrine V6 kerge hübriidbensiin 400 hj. Piisavalt tugev konstruktsioon – linnamaastur on palju jäigem kui vana Defender ja palju sitkem kui Discovery. Adaptiivne õhkvedrustus, mis suudab tõsta kliirensit kuni 361 mm, kesk- ja tagarattalukud, hunnik abisüsteeme. 21 sajandi linnamaastur sellisena, nagu see on.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

3 Mugavus.

Unustage põrisev, ebamugav, suvel kuum ja talvel külm, kõva ja lärmakas Defender. Nüüd pole seda kõike siin. Uus Defender on linnamaastur, mis pakub mugavust, mugavust ja naudingut. Jah, tõenäoliselt ei osale te sellel trofeereididel, kus peate sukelduma kuni katuseni soodesse. Kuid minna sellega Moskvast kaugemale Uuralitest Baikalisse kogu perega, varustuse, telkide, isegi haagisel oleva paadiga ja mitte teenida selle käigus artriiti, ishiast, lülisamba survemurdu ega välja hüpata. iga 200 kilomeetri järel soojendamiseks – see on tema kohta. Jah, ja kui olete teelt välja kolinud, ei pea te iga konarusi korral pead vastu lakke lööma.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

4 Mitmekülgsus.

Uue Defenderi edasimüüjatelt on saadaval 170 170 tarvikut. Seda on palju. Muide, eesmise kaitseraua vints on juba sertifitseeritud, nii et registreerimisega probleeme ei teki. Pagasiruumi saab paigaldada kompressori, katusele telgi, külgedele lisabokse… Ühesõnaga, tulevastele Defenderi omanikele on juba valmis korralik kogus ägedaid mänguasju, mida saab autoga varustada. Ja paljud neist mitte ainult ei näe lahedad välja, vaid toovad ka tõelist kasu.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

5 Tunded.

Premium-autos, milleks Defender nüüdseks on saanud, on tunnetus väga oluline. Hea nahksisu tunne, puit, tagasiside roolilt, suurepärane kliima salongis ja üldse sellise auto omamisest. Saate aru, et see on sisuliselt sama Range Rover, kuid te ei pea riietuma GUM-i, et selles orgaaniline välja näha. Defenderile sobib ekspeditsioonivarustus, kummikud või mis iganes muu – see on lugu kirglikest ja tegusatest inimestest.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

5 vastu.

Kohustustest loobumine: need "miinused" ei ole kaebused, need on faktiväited, mida tuleks uue Defenderi kui potentsiaalse ostu hindamisel arvesse võtta. Kuna paljud inimesed soovivad sageli kombinatsiooni sobimatutest asjadest, nagu "sportlik jõudlus" suurelt linnamaasturilt või madal hind premium-margi autolt.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

1 Hind.

Jah, ka vana Defender ei olnud väga odav linnamaastur ja arvestades tõsiste parenduste vajadust, mitte üldse eelarveline. Uus Defender tõstis selle lati veelgi kõrgemale, rohides samal ajal välja need, kes tehnilise osa tõsiselt raputavad. Põhiversioon hakkab maksma 3-3,2 miljonit, tippversioon aga 4,5-5 miljonit. Lisaks nõuab tehniline osa tehnikaspetsialistide tööd, mitte garaažikooperatiivi sõpru. Nii et nüüd on see auto mittevaestele reisimise ja maastikusõpradele. Kuigi, nagu ikka, on nende hulgas ka neid, kes kogu omamise aja jooksul kunagi krundist kaugemale ei jäta.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

2 Dünaamika.

Jutt on seni ainult diislist – 200 jõust ei piisa, 240 – isegi enam-vähem. Nii et kui tegemist on "sõiduga", siis mitte siin ega 3,0-liitrise 400-hobujõulise V6-ga koos leebe hübriidiga. Kiirendusel ja suurtel kiirustel käitub Defender adekvaatselt, kuid ilma naljata. Kuigi lubavad, et V8 tuleb hiljem.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

3 Valikutega ülekoormatud.

See on maakerale venitatud öökull, kuid selleks, et igal ajal sõita ja vajalikku süsteemi, seadistust või nende kombinatsiooni aktiveerida, tuleb paar päeva juhendiga tihedalt autos istuda ja siis harjutada. paar päeva veel, et mõista, kuidas see või mõni muu süsteem töötab. Erinevaid seadistusi ja režiime on tõesti palju ning maasturi jaoks on need tõesti abilised. Siis aga unustad ära, kus vertikaalne start on sisse lülitatud – ja ongi kõik. Kutsu traktor.

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

4 Hüvasti, kiibistamine.

Jah, uus Defender liitub ka “õhuga uuendatavate" autodega, mille plokke uuendatakse arvestataval määral mobiilse interneti või WiFi kaudu. Ebaõnnestumise korral tehakse muidugi varukoopiaid ja kui satute ootamatult ühenduseta kõrbesse, ei juhtu midagi hullu. Kuid teisest küljest jooksevad mitmesugused kiibid ja püsivara, mida saab kasutada võimsuse suurendamiseks, esimesel värskendusel kokku jooksma või auto lihtsalt lõpetab seadete ja süsteemiandmete korrektse värskendamise. Ja need on probleemid juba edasimüüjaga (pole veel selge, kuidas see tegelikkuses töötab, kuid midagi juhtub).

5 poolt ja 5 uue Land Rover Defenderi vastu

5 offroad? Kas tõesti?

No olgem nüüd ausad, finišijoone all. Meie riik. 21 sajand. Maastur 4 miljoni tingimusliku ühiku tingimuslike keskmiste jaoks. Hunniku elektroonika ja mitmesuguste süsteemidega. Kas see sobib teie fantaasiates kokku raba, muda, vintside, liivaveokite, labidate ja muude maastikusõidukite atribuutidega? Ja pealaest jalatallani mudaga kaetud autojuht saabastes, mille otsast vesi välja voolab … Ja roomab läbi võsa mööda marsruuti … Vooot. Ekspeditsiooniline. Lahe, aga ekspeditsiooniline.

Jagage oma muljeid ja mõtteid kommentaarides. See on meile huvitav.

Allikas

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem