BMW M440i xDrive Кабріолет: навесні та без даху
BMW навряд чи міг знайти найкращий час для презентації шостого покоління свого кабріолету на основі успішної 3-ї та 4-ї серії: дочекавшись перших сонячних днів весни, мюнхенські автовиробники відкрили гараж для тестових автомобілів та підняли дах їхнього нового кабріолету M440i. Так і ми поїхали подихати свіжим повітрям на тест драйві новинки.
Виробник робить ставку на незалежний та самобутній профіль автомобіля, який повинен надихати клієнтів, додавши до комплекту аксесуарів один плюс — «значно покращений перформанс». Що насправді означає велику потужність двигуна та покращену динаміку руху.
Насамперед ці зміни відбилися на кузові, який став набагато плоскішим. Нічого дивного, адже новий кабріолет виріс у довжину майже на 13 сантиметрів, а завширшки приблизно на три сантиметри. І щоб розтягнутий кузов не псував візуальний ефект через занадто близько розташованих коліс, ширина колії та колісна база відповідно зросли.
Тканинний дах повернувся! Але замість того, щоб розтягувати верхній матеріал по системі важелів у старомодний спосіб, інженери розробили технологію «плоської дуги» з фіксованими елементами, покритими тканиною, які не утворюють жодних стиків і можуть бути складені разом у Z-подібну форму.
В результаті у автомобіля не лише елегантний зовнішній вигляд, але й зниження ваги, а також можливість вмістити у відкритий багажник 300 літрів вантажного простору. При маніпуляції з дахом міститься навіть 380 літрів.
Заощаджена вага, у свою чергу, покращує динаміку руху. За такого зниження центру тяжкості повороти можна проходити швидше. Масивні передні ґрати радіатора BMW та її спірний ефект вже викликав широке освітлення в пресі у випадку з купе 4-ї серії. Номерний знак, встановлений на двох елементах радіатора, виглядає як міст, який певною мірою знижує різкість образу.
Кузов був спеціально доопрацьований поліпшення жорсткості на кручення: використовувалися різні види стали. BMW також імплантував спеціальні стійки, вже характерні для купе, та додаткові елементи жорсткості у певних точках кузова.
Немає жодних сумнівів у тому, що ці заходи не пройшли даремно: навіть на перших метрах тест-драйву точність рульового управління, з якою M440i вписується в повороти, вразить будь-якого експерта у керуванні автомобілем.
3-літровий рядний шестициліндровий двигун, який навряд чи може бути перевищений з погляду плавності ходу, розвиває потужність 374 л. настільки стрімко, що навіть виникає питання, а чи потрібна взагалі така сила кабріолету.
Впевненість, з якою йде дорогою цей відкритий чотиримісний автомобіль, вразить будь-кого. Восьмиступінчаста спортивна трансмісія Steptronic відіграє тут ключову роль, непомітно та ефективно підбираючи правильні передачі.
Про шум: якщо погодні умови не підходять для їзди з відкритим верхом, стає очевидною ще одна перевага нового багатошарового тканинного даху. Акустичне послаблення шумів від руху реалізовано тут так само ефективно, якби дах був запаяний намертво.
Час відкриття відкидного верху – 18 секунд, навіть при русі зі швидкістю до 50 км/год. Це працює і восени: але навіщо так довго чекати?
У березні 2021 року BMW приймає замовлення в Європі на кабріолет 4-ї серії, при цьому топ-модель безумовно не відіграватиме головну роль. Адже за це потрібно заплатити щонайменше 74 400 євро. Ціни стартують з 53 300 євро (за 420i з 184 к.с.) або 55 800 євро (за 420d з 190 к.с.).
Технічні дані BMW M440i xDrive Кабріолет
– Довжина / ширина / висота: 4,77 / 1,85 / 1,39 метра
– Двигун: рядний шестициліндровий бензиновий з подвійним турбонаддувом та гібридною технологією 48 В
– Об'єм двигуна: 2,998 куб.
– Потужність: 275 кВт / 374 л.с.
– Макс. крутний момент: 500 Нм
– Трансмісія: 8-ступінчаста АКПП, повний привід.
– Розгін: від 0 до 100 км/год за 4,9 секунди
– Максимальна швидкість: 250 км/год
– Стандартні витрати (WLTP): 8,4 – 7,8 л / 100 км
– Викиди CO2: 192 – 177 г/км
– Ціни: від 74 400,00 євро
Дякуємо колегам з Global Press за допомогу у підготовці матеріалу. Для любителів БМВ пропонуємо тест драйв BMW 3 проти Genesis G70: