Як Duster другого покоління проходить “лосиний тест”
Duster другого покоління вже кілька років продається в Європі та є однією з найпопулярніших моделей серед доступних позашляховиків. Хоча продаж рестайлінгової версії у нас в країні відкладається на невизначений термін, автомобіль залишається в центрі уваги багатьох автолюбителів. Нещодавно, в одному з обговорень на каналі постало питання, про керованість і маневреність Duster, висловлювалися думки, що він створений для бруду і поганих доріг, а траса і високі швидкості це не для нього.
Справа в тому, що в нових комплектаціях автомобіль оснащується турбованим двигуном TCE 1.3 150 к.с. і в поєднанні з повним приводом 4×4 отримує відмінні динамічні характеристики, не властиві йому раніше. Власники відзначають, що з новим двигуном виникла впевненість у обгоні. Звичайно Duster не претендує на спортивність з його незграбною формою кузова і достатнім аеродинамічним опором, але він став помітно швидше. Ось тут і важливо, щоб був баланс і стійкість автомобіля збігалася з його новими динамічними можливостями.
Тим більше, що багато в пам'яті результати провального лосиного тесту першого Duster. Ще десять років тому голландська асоціація ANWB після проведення випробувань заявила, що Dacia Duster, що продається у нас під маркою Renault, може перевернутися за різких маневрів.
Машина виявилася некерованою – при повороті кросовер ковзав назовні, принагідно вивішуючи відразу два колеса – автомобіль фактично втрачав здатність коригування руху. Причинами такої поведінки на дорозі були досить високий кузов позашляховика і відсутність перших автомобілів системи ESP. Пізніше система стабілізації з'явилася в штатній комплектації і керованість у поворотах помітно покращала.
Duster другого покоління зберіг колишні контури кузова, колісну базу та відносно комфортну підвіску. А як він справляється із проходженням лосиного тіста. Це складне випробування, під час якого водій, рухаючись на високій швидкості, повинен обійти перешкоду, яка раптово з'являється на його шляху. Це особливо важливо для високих кузовів, таких як позашляховики, так як центр тяжіння у таких автомобілів досить високий.
Як поводиться новий Duster вирішили випробувати журналісти видання KM77. На спеціальному полігоні було виставлено стандартну трасу для проходження тесту на керованість. Випробувачі дійшли висновку, що автомобіль поводиться дуже передбачувано і стабільно від початку виходу на поворот на високій швидкості.
Немає відчуття відсутності контролю. Навпаки, система стабілізації є досить чутливою і починає швидко втручатися, але робить це дуже продумано, даючи можливість зберігати повний контроль. Максимальна швидкість, яку показав автомобіль, склала 72 км/год., це хоч і не максимальний, але досить хороший результат. На швидкості 75 км/год. Duster вже не вписувався в умовний коридор і збивав крайні конуси.
Для порівняння, на цій же трасі Renault Kadjar розігнав до 81 км/год, Volkswagen Tiguan 78 км/га, у Kia Sportage 74 км/ч.н. Але всі ці автомобілі є вище класом, ніж бюджетний Duster.
Треба відзначити, що крени в поворотах досить сильні, дається взнаки конструктивна особливість підвіски, але автомобіль залишається під повним контролем.
ESP робить свою справу, вона не тільки підгальмовує одне або кілька коліс, щоб контролювати поведінку автомобіля у разі тимчасової втрати зчеплення з дорожнім покриттям, а й знижує тягу двигуна, швидкість на виході з повороту значно зменшується. Електроніка швидко реагує на будь-яку нестабільність і допомагає продовжити рух на слизькій поверхні дороги або ситуаціях, коли одне з коліс втрачає зчеплення з дорогою.
Які можна зробити висновки? Не варто очікувати від Duster спортивної удалі. Конструкція автомобіля все ж таки більше розрахована для спокійної, розміреної їзди, ніж для різкого маневрування. Крен кузова досить сильні. Випробування проводилося на сухому та теплому асфальті, якщо додати сюди погані дорожні умови, то запас швидкості для різких перебудов буде значно меншим. ESP відпрацьовує добре, але доки вистачає дії законів фізики, за більшої швидкості сподіватися на електроніку не варто.
Використані матеріали порталу francuskie.pl