Como a segunda geração do Duster passa no “teste do alce”

A segunda geração do Duster está à venda na Europa há vários anos e é um dos SUVs mais populares disponíveis. Embora as vendas da versão reestilizada em nosso país sejam adiadas indefinidamente, o carro continua sendo o foco de muitos motoristas. Não faz muito tempo, em uma das discussões no canal, foi levantada a questão sobre o manuseio e manobrabilidade do Duster, foram expressas opiniões de que ele foi criado para lama e estradas ruins, e a pista e as altas velocidades não são para ele .

O fato é que nos novos níveis de acabamento, o carro é equipado com motor TCE 1.3 turbo de 150 cv e, em combinação com tração integral 4×4, recebe excelentes características dinâmicas que antes não eram características dele. Os proprietários observam que com o novo motor há confiança nas ultrapassagens. É claro que o Duster não pretende ser esportivo com seu formato angular e arrasto aerodinâmico suficiente, mas se tornou visivelmente mais rápido. É aqui que é importante que haja um equilíbrio e a estabilidade do carro coincida com suas novas capacidades dinâmicas.

Além disso, muitas pessoas se lembram dos resultados do teste de alce fracassado do primeiro Duster. Há dez anos, a associação holandesa ANWB, após testes, disse que o Dacia Duster, que vendemos sob a marca Renault, pode capotar durante manobras bruscas.

O carro acabou sendo incontrolável – ao girar, o crossover deslizou para fora, pendurando simultaneamente duas rodas ao mesmo tempo – o carro realmente perdeu a capacidade de corrigir o movimento. As razões para esse comportamento na estrada foram a carroceria bastante alta do SUV e a ausência do sistema ESP nos primeiros carros. Mais tarde, o sistema de estabilização apareceu como padrão e o manuseio nas curvas melhorou acentuadamente.

A segunda geração do Duster manteve sua forma anterior da carroceria, distância entre eixos e suspensão relativamente confortável. E como ele lida com a passagem do teste do alce. Trata-se de uma prova difícil, durante a qual o condutor, em alta velocidade, deve evitar um obstáculo que surge subitamente no seu caminho. Isso é especialmente importante para carrocerias altas, como SUVs, já que o centro de gravidade desses veículos é bastante alto.

Jornalistas da edição KM77 decidiram testar como o novo Duster se comporta. Uma pista padrão foi montada em um campo de treinamento especial para passar no teste de manuseio. Os testadores descobriram que o carro era muito previsível e estável desde o início das curvas em alta velocidade.

Não há sensação de falta de controle. Pelo contrário, o sistema de estabilização é bastante sensível e começa a intervir rapidamente, mas o faz de forma muito deliberada, permitindo manter o controle total. A velocidade máxima que o carro mostrou foi de 72 km/h, embora não seja a máxima, é um resultado suficientemente bom. A uma velocidade de 75 km/h, o Duster deixou de se encaixar no corredor convencional e derrubou os cones extremos.

Para efeito de comparação, na mesma pista, Renault Kadjar acelerou a 81 km/h, Volkswagen Tiguan 78 km/ha, Kia Sportage 74 km/h. Mas todos esses carros são de classe mais alta que o Duster econômico.

Deve-se notar que os rolos nas curvas são bastante fortes, o recurso de design da suspensão afeta, mas o carro permanece sob controle total.

O ESP faz o seu trabalho, não só diminui a velocidade de uma ou mais rodas para controlar o comportamento do carro em caso de perda temporária de tração, mas também reduz a tração do motor, a velocidade na saída da curva cai significativamente. A eletrônica responde rapidamente a qualquer instabilidade e ajuda a manter o movimento em superfícies escorregadias ou em situações em que uma das rodas perde tração.

Que conclusões podem ser tiradas. Não espere proezas esportivas do Duster. O design do carro ainda é mais projetado para um passeio calmo e medido do que para manobras bruscas. A rolagem do corpo é bastante forte. O teste foi realizado em pavimento seco e quente, se você adicionar más condições da estrada aqui, a margem de velocidade para mudanças bruscas será muito menor. O ESP funciona bem, mas enquanto a ação das leis da física for suficiente, você não deve confiar na eletrônica em velocidades mais altas.

Foram utilizados os materiais do portal francuskie.pl